通过一个具有战略意义的举措，戴姆勒卡车扩大了在日本商用车市场的存在。目前，梅赛德斯‑奔驰Arocs与Actros系列的重型运输车也在日本有售。销售将通过长期合作伙伴Y-Engineering进行，该公司二十年来一直进口Unimog和Econic，并建立了覆盖全国的服务网络，据该公司称。
在日本 Mobility Show 的市场引入
官方将在日本 Mobility Show（JMS）于东京举办的展会上正式推出该系列旗舰车型Arocs 4763 8x6，展期为2025年10月29日至11月9日。该车型将以日本国旗的颜色在展会上亮相——这是一个具有象征意义的市场开端。戴姆勒卡车认为日本对这些高度专业化的车辆具有巨大的潜力，这些车辆特别用于运输极大且沉重的货物——从风力发电机组到发电机和变压器，再到用于基础设施项目的换热器。
技术特点与市场适应性调整
Arocs 4763
8x6 配备 OM 473：15.6 升排量，625 马力，3,000 Nm 扭矩。结合 16 速 Powershift 3 Advanced
变速箱与专门开发的半挂车耦合装置，该车型的牵引载荷可达 500 吨。
特别关注点在于符合日本法规的调整。由于日本对车辆最高高度设定为 3.8 米，梅赛德斯‑奔驰卡车首次在四轴底盘上将 Classicspace 2.3 驾驶室与紧凑型冷却塔相结合。这样，即使在较低的车身高度下，也能为重载运输所需的额外冷却提供支持。
在安全方面，这些型号也设定了新的标准：主动刹车辅助 6、车道保持辅助 ASGA2、注意力辅助以及前方防护辅助都属于标配。
生产与改装
为日本市场准备的车辆在 Wörth 工厂进行批量生产，随后在莫尔斯海姆工厂的“Custom Tailored Trucks (CTT)”部门进行改装。在那里，卡车将获得第四轴、额外的冷却塔以及重载耦合装置。
通过 Y-Engineering 进行销售与服务
通过 Y-Engineering，戴姆勒卡车选用了一个有经验的进口商。该公司总部位于横滨，拥有五家自有分支机构，并依托超过 100 家服务合作伙伴的网络。对日本的货运公司而言，这意味着在售后服务领域获得全面的支持——这是在高负荷极限使用的车辆中的一个关键因素。
