IDS Logistik har beregningen af CO2-fodaftryk (CFP) helt til den aktuelle standard ISO 14083 omlagt. Allerede siden den 15. juli 2024 foregår emissionsberegningen på baggrund af softwaren EcoTransIT World, der anses som markedsstandarden for transportemissionberegninger. Dette vil ifølge LTL-fragtkooperationen styrke gennemsigtigheden, nøjagtigheden og fremtidssikringen af deres CO2-regnskab. Dette var ifølge dem en central byggesten til at nå deres egne klimamål, hed det videre.
Mål for netto-nul-emissioner
IDS havde allerede i 2024 kommunikeret reduktionsmålene på vejen mod klimaneutralitet. Så skulle transport- og omlastningsemissioner, som beregnes i procent i forhold til basisåret 2023 pr.
tonkilometer, reduceres markant.
Planlagt er at reducere dem med 21 procent inden 2030 og med 60 procent inden 2040. Senest i 2050 ønsker man at nå målet om netto-nul-emissioner. Grundlaget herfor er en pålidelig, standardiseret emissionsberegning på afsendelsesniveau, automatiseret og i overensstemmelse med normen.
Automatiseret beregning med EcoTransIT World og REff-værktøjet
Seit dem Go-live der neuen Berechnungsmethodik erfolgt laut IDS jede Nacht die vollautomatisierte Berechnung der Transport- und Umschlagemissionen aller nationalen Stückgutsendungen im eigenen Netzwerk. Dabei würden sämtliche Abschnitte der Transportkette inklusive Vor-, Haupt- und Nachlauf sowie alle Umschläge berücksichtigt. Die Berechnung
basiere dabei auf den zwei folgenden zentralen Komponenten:
- EcoTransIT World (ETW): Et ISO 14083-certificeret værktøj til beregning af transportemissioner. Der anvendes både primære data og dermed konkrete transportdata samt standardværdier og dermed statistiske gennemsnitsværdier.
- REff-værktøjet fra Fraunhofer-Instituttet: Det bruges til beregningen af omlastemissioner under inddragelse af IDS-terminalernes faktiske energiforbrug.
Fuldt gennemsigtighed tilbagevirkende fra 2023
Da året 2023 blev defineret som referencebasis for emissionsmålene, har man alle forsendelser tilbagevirkende efter den nye metode vurderet, ifølge LTL-fragtkooperationen. Resultaterne for 2023 og 2024 vil nu foreligge og tjene som referenceværdier for den langsigtede overvågning af
CO2-reduktionsmålene.
Planen er, at CFP-beregningen løbende forbedres. Dermed skulle standardværdierne løbende udskiftes med primære data såsom køretøjstype, drivmiddeltype eller udnyttelse, så effekterne af foranstaltninger som de første BEV-HUB-hovedkørsler, som stadig ville starte i 2025, kunne afspejles i CFP-beregningen.
Desuden arbejdes der på at inkludere begivenheder såsom anden levering eller videresendelse af en forsendelse i beregningen. IDS administrerende direktør Michael Bargl:
„For kun det, der måles, kan man styre. Den daglige normkonforme CFP-måling er grundlaget for vores klimastrategi frem til 2050. Med den sætter vi en standard for gennemsigtighed og pålidelighed i løsgodslogistikken.“
