Para la feria internacional de rescate y movilidad RettMobil (del 14 al 16 de mayo de 2025), Mercedes-Benz Special Trucks trae una selección de vehículos todoterreno que son adecuados para su uso en entornos de catástrofes y rescate.
Así que se pueden ver un vehículo de extinción de incendios con tanque de Mercedes-Benz Unimog de alta capacidad todoterreno y un Mercedes-Benz Atego HLF 10 diseñado como vehículo multifuncional de intervención de bomberos para extinción de incendios y asistencia técnica en el stand de la zona al aire libre. En el recorrido todoterreno, los visitantes pueden ver un Mercedes-Benz Unimog con cabina doble en acción.
Unimog U 5023 como vehículo de extinción de incendios con tanque 3000
El Unimog U 5023 es adecuado gracias a su elevada distancia al suelo de más de medio metro, grandes ángulos de rampa y de entrada, y su capacidad de vadeo de hasta 1,2 metros como vehículo base para operaciones de inundaciones y catástrofes, así como para la extinción de incendios forestales.
Según el fabricante, las características del equipamiento incluyen el chasis flexible con ejes guiados por tubo de empuje, que permite una flexión diagonal de los ejes de hasta 30 grados, así como la alta estabilidad de la estructura con un peso bruto permitido de 14,5 toneladas.
Con ello, se supone que el equipo, los materiales y los equipos pesados pueden
llegar de manera segura y rápida a lugares de intervención remotos, según los informes. Incluso durante la conducción, una rápida adaptación de la presión del aire de los neumáticos se puede llevar a cabo con la ayuda del sistema integrado de regulación de presión de los neumáticos, para la tracción más alta posible en diferentes terrenos.
Para su uso en los cuerpos de bomberos, el Unimog también está equipado de serie con un paquete de protección contra el calor para todas las líneas relevantes para el funcionamiento. El vehículo de extinción de incendios presentado sobre la base del Unimog U 5023 está equipado con una estructura de Schlingmann.
El esqueleto de la estructura, fabricado en perfiles especiales de acero inoxidable soldados, está diseñado para proporcionar estabilidad y prevenir la corrosión. Además, el montaje de la estructura en el chasis con un sistema de doble soporte de tres puntos debe permitir una alta flexibilidad en terrenos difíciles.
Según el fabricante, el tanque puede contener hasta 4.000 litros de agua para extinción de incendios. Se descargan mediante la bomba centrífuga de incendios Schlingmann S2000 Tipo FPN 10-2000 (según DIN EN 1028), operada con botones aptos para guantes. También es posible la intervención en el modo Pump & Roll.
El cañón de agua del techo con tubo de chorro C se puede manejar a través de la escotilla de techo
giratoria. Cuatro compartimentos laterales para equipos ofrecen espacio para una carga técnica de bomberos extensa; en el compartimento trasero de equipos se encuentran la instalación de bombas y el sistema de mezcla de presión.
Además, hay cajas en el techo de la estructura. También es importante la iluminación adecuada del entorno del vehículo y de los compartimentos de equipos, gracias a las tiras de luz LED en y en la estructura.
Atego como vehículo de extinción de incendios y asistencia técnica
El vehículo de extinción de incendios y asistencia técnica (HLF 10) sobre la base del Mercedes-Benz Atego es un vehículo de intervención versátil para las brigadas de bomberos municipales, equipado tanto para la extinción de incendios como para tareas de asistencia técnica.
Cumple con las normas DIN 14502 y DIN 14530-26 y cuenta con una estructura de Rosenbauer. Con 220 kW (299 CV), tracción en las cuatro ruedas y reducción para terreno, el vehículo todoterreno también puede llegar rápidamente a su lugar de intervención fuera de las carreteras asfaltadas.
Mediante un diferencial central conectable, se pueden sincronizar los ejes delantero y trasero, si es necesario, se puede evitar que giren en vacío las ruedas individuales a través de los diferenciales de bloqueo conectables en ambos ejes.
En la cabina de grupo hay espacio para hasta ocho miembros de la tripulación y un conductor del vehículo. La
estructura AT (Tecnología Avanzada) de Rosenbauer está diseñada para cumplir con los requisitos de intervención municipal, según los informes.
El concepto destaca por su gran espacio de almacenamiento y altas reservas de carga útil. En la parte trasera, la estructura se caracteriza por un voladizo corto de apenas dos metros. Una iluminación potente del entorno garantiza la seguridad incluso en la oscuridad.
Además, la estructura para la extinción de incendios está equipada con una bomba centrífuga de incendios FPN 10-3000, un depósito de agua para extinción de incendios y agentes espumantes. Las funciones relevantes para la intervención pueden operarse a través del sistema de control lógico de Rosenbauer.
Demostración en vivo en el recorrido todoterreno
En el recorrido exterior, un Unimog con cabina doble, 231 CV, tracción en las cuatro ruedas conectable y ejes de pórtico está en acción para los visitantes. La alta distancia al suelo y un centro de gravedad bajo ofrecen grandes ángulos de rampa e inclinación.
El Unimog está diseñado para ser adecuado incluso para intervenciones difíciles en terrenos gracias a la reducción para terreno y a los bloqueos de diferencial; en el asfalto, alcanza velocidades máximas de hasta 89 km/h y, por lo tanto, es apto para autopista. Según las condiciones del suelo, el sistema de regulación de presión de los neumáticos apoya la adaptación de la superficie de contacto de los
