En el Bundestag alemán, el Ministro Federal de Transporte, Patrick Schnieder, presentó el proyecto de ley de presupuestos para el año 2025. En su discurso, destacó la relevancia de medidas de infraestructura eficientes, especialmente para las carreteras y el transporte de mercancías.
Para poder realizar los proyectos de infraestructura en Alemania de manera significativamente más rápida que hasta ahora, el ministro quiere apostar por tecnologías modernas y procedimientos simplificados. El ministro lo dejó claro con el ejemplo de un puente en Oberhausen-Sterkrade.
La estructura de la A516 debe renovarse por razones de seguridad. Según el ministro, la nueva construcción se lleva a cabo utilizando procedimientos innovadores de manera significativamente más rápida de lo habitual. En lugar de un tiempo de construcción de 24 meses, se espera que la medida se reduzca en 17 meses. Elementos prefabricados de concreto de alta resistencia, que se producirán con anticipación y se montarán
en el lugar, acelerarán la realización. Schnieder anunció:
„Los nuevos y rápidos procedimientos acortarán considerablemente el tiempo de construcción.“
Se refirió al proyecto como un modelo para futuros proyectos de construcción.
El foco del discurso también estuvo en las inversiones planificadas en transporte. Para el período legislativo en curso hasta 2028, el gobierno federal planea un gasto de 166 mil millones de euros. De esa cantidad, más de 100 mil millones se destinarán al ferrocarril, 52 mil millones a carreteras federales y ocho mil millones a vías fluviales. En comparación con los años 2020 a 2024, según Schnieder, esto corresponde a un aumento de más del 60 por ciento en las inversiones.
Para la financiación, se utilizarán fondos de diversas fuentes presupuestarias. Además del apartado presupuestario 12 del departamento de transporte, se utilizarán fondos del fondo especial „Infraestructura y Neutralidad Climática“, el Fondo de Clima y Transformación, así como
enfoques en el presupuesto de defensa (apartado 14), que será gestionado por el presupuesto de transporte.
En el fondo especial se han establecido tres áreas prioritarias: la mejora de la red ferroviaria existente, la digitalización del ferrocarril y fondos adicionales para la carretera, concretamente para la renovación de puentes. Para ello, el gobierno federal destinará 12,5 mil millones de euros en los próximos cinco años.
El ministro dejó claro que la necesidad de renovar puentes es considerable. En la red central de autopistas, alrededor de 4,000 estructuras necesitan ser renovadas o reemplazadas. La superficie total equivale a unos 450 campos de fútbol. Aproximadamente un tercio de esta superficie, equivalente a 156 campos de fútbol, ya ha sido modernizada.
Schnieder también pidió procedimientos de planificación y aprobación más rápidos.
„Si, por ejemplo, demolimos hoy un puente y construimos uno nuevo en el mismo lugar, entonces debe ser suficiente un procedimiento
de aprobación simple, independientemente de la magnitud de la nueva construcción de reemplazo“, explicó.
El objetivo es otorgar aprobaciones de manera más ágil y reducir la burocracia innecesaria. Actualmente, el gobierno federal está trabajando en los puntos clave pertinentes, entre ellos un derecho procesal unificado y la incorporación legal del interés público primordial de los proyectos de infraestructura.
Enfatizó que la prioridad del mantenimiento sobre la nueva construcción debe seguir vigentes. Al mismo tiempo, se pronunció en favor de no excluir también las medidas de nueva construcción en carreteras y ferrocarriles. El objetivo es un equilibrio entre ambos tipos de medidas. La seguridad de planificación para la industria de la construcción es una condición necesaria para aumentar las capacidades a largo plazo.
Schnieder concluyó sus declaraciones con el llamamiento de implementar los procesos iniciados de manera coherente.
„Ahora debemos decir: Construir en lugar de frenar, excavadoras en lugar de
