Aunque los vehículos eléctricos (EVs) son odiados por la administración Trump: Ford sigue apostando por ellos e invierte alrededor de 5 mil millones de dólares y crea o asegura casi 4,000 puestos de trabajo en la planta de ensamblaje de Louisville y en el BlueOval Battery Park Michigan para entregar una nueva camioneta y producir baterías prismáticas LFP avanzadas. Si se lee el comunicado de prensa en detalle, se descubren paralelismos con la puesta en marcha de Slate y su camioneta de 25,000 dólares.
La pieza central es la "Plataforma Universal EV de Ford": Esta nueva plataforma permite la producción de una familia de vehículos asequibles a gran escala para los clientes: eléctricos, orientados a la diversión de conducción y digitalmente avanzados con actualizaciones Over-the-Air que mejoran continuamente el vehículo. El primero será una camioneta eléctrica de tamaño mediano y cuatro puertas con un precio de entrada objetivo de alrededor de 30,000 dólares, que será ensamblada en Louisville y llegará a los clientes en 2027. Se espera que acelere tan rápido como un Mustang EcoBoost y ofrezca más espacio para pasajeros que el Toyota RAV4 actual, ¡con maletero frontal y área de carga! CEO de Ford, Farley promete:
“Puede cerrar sus tablas de surf u otros equipos en este espacio de carga, no se requiere un portaequipajes o enganche para remolque.”
Y están orgullosos. El comunicado de prensa dice: “La Plataforma Universal EV de Ford presentada el (11.8.2025) y el Sistema de Producción Universal EV de Ford provienen de un equipo que combina la disciplina, experiencia y tamaño de una empresa con 122 años de experiencia con la velocidad, innovación y mentalidad de "principios fundamentales" de un equipo Skunkworks de California para hardware y software de vehículos eléctricos.”
La nueva camioneta de tamaño mediano debería lanzarse en 2027
El resultado: un ecosistema simple, eficiente, flexible para entregar una familia de vehículos asequibles, eléctricos, definidos por software, siendo el primero de ellos una camioneta eléctrica de tamaño mediano y cuatro puertas que será ensamblada en la planta de ensamblaje de Louisville de Ford para el mercado de EE. UU. y de exportación. El inicio de la producción está planeado para 2027. Jim Farley, presidente y CEO de Ford, explicó:
“Adoptamos un enfoque radical ante un desafío muy difícil: crear vehículos asequibles que entusiasmen a los clientes en todos los aspectos relevantes: diseño, innovación, flexibilidad, espacio, diversión de conducción y costos operativos, y esto con mano de obra estadounidense.”
Y ajusta cuentas con sus iguales en la industria:
“Todos hemos visto demasiados intentos entusiastas de fabricantes de automóviles de Detroit para construir vehículos asequibles que al final llevan a fábricas cerradas, despidos e incertidumbre. Así
que esto tenía que ser un negocio fuerte, sostenible y rentable. Desde el primer día, supimos que no había un camino incremental hacia el éxito. Empoderamos a un pequeño equipo Skunkworks a tres zonas horarias de distancia de Detroit. Descartamos el concepto de línea de montaje y diseñamos uno mejor. Y encontramos una manera de ser el primer fabricante de automóviles que produce baterías prismáticas LFP en EE. UU.”
Muchos menos componentes - producción mucho más sencilla
La plataforma reduce las piezas en un 20 % en comparación con un vehículo típico, con un 25 % menos de elementos de fijación, un 40 % menos de estaciones de trabajo de muelle a muelle en la planta y un tiempo de ensamblaje un 15 % más rápido. Costos operativos más bajos durante cinco años en comparación con un Tesla Model Y usado de tres años. El cableado en la nueva camioneta mediana será más de 1,3 kilómetros más corto y 10 kilogramos más ligero que en el primer SUV eléctrico de Ford.
En Ford también se utilizará la batería como parte soportante del chasis
Las baterías prismáticas de fosfato de hierro y litio (LFP) también permiten ahorros de espacio y peso mientras proporcionan reducción de costos y durabilidad para los clientes. El paquete de baterías LFP de la plataforma, libre de cobalto y níquel, es un elemento estructural del bastidor que también sirve como piso del vehículo. Este bajo centro de gravedad mejora el manejo, proporciona una cabina silenciosa y ofrece un sorprendente espacio interior.
Las emociones siguen siendo importantes – y Ford las necesita desesperadamente
Pero no se trata solo de espacio y utilidad. Ford construye “vehículos apasionantes”, y esta plataforma de vehículos eléctricos con bajo centro de gravedad gracias a la batería, par motor instantáneo de los motores eléctricos y una cuidadosa puesta a punto del chasis lo hará agradable de conducir. La camioneta de tamaño mediano tendrá un tiempo objetivo de 0 a 60 tan rápido como el de un Mustang EcoBoost, con más carga aerodinámica.
“Nos inspiramos en el Modelo T: el auto universal que cambió el mundo”, dijo Doug Field, Director de EV, Digital y Diseño de Ford y añade:
“Hemos reunido una colección realmente brillante de mentes de todo Ford y las hemos liberado para encontrar nuevas soluciones a problemas antiguos. Hemos aplicado ingeniería de principios fundamentales y empujado los límites físicos para combinar diversión de conducción y asequibilidad. Nuestra nueva arquitectura eléctrica zonal abre capacidades que la industria nunca antes ha visto. No es un vehículo desfasado, anticuado.”
No puede evitar hacer un comentario sobre Slate:
“No creo que las nuevas startups de EV puedan igualar a
nuestros ingenieros y equipos de fabricación de Ford cuando se trata de hacer esto realidad. Las nuevas ideas son fáciles. Pero la innovación significa implementarlas de manera que millones puedan acceder a ellas.”
Pero aún se necesita paciencia: se darán a conocer más especificaciones para la camioneta eléctrica de tamaño mediano - incluidos el cronograma de presentación, precio de entrada, alcance estimado por la EPA, tamaños de baterías y tiempos de carga - más adelante.
El sistema de producción universal EV de Ford: árbol de ensamblaje en lugar de línea de montaje
El equipo de Ford también puso un gran énfasis en la eficiencia de la fabricación transformando la línea de montaje tradicional en un “árbol de ensamblaje”. En lugar de un transportador largo, tres subconjuntos se ejecutan simultáneamente en sus propias líneas y luego se ensamblan.
Y, por supuesto, Ford también apuesta por el “Gigacasting”: grandes componentes de aluminio fundido de una sola pieza reemplazan docenas de piezas más pequeñas, permitiendo que la parte delantera y trasera del vehículo se ensamblen por separado. Estas partes delantera y trasera se combinan luego con el tercer subconjunto, la batería estructural, que se monta independientemente con asientos, consolas y alfombras para formar el vehículo.
Los subconjuntos se transportan en el árbol de ensamblaje para el ensamblaje final en un kit. Este kit incluye todos los elementos de fijación, escáneres y herramientas eléctricas necesarias para el trabajo, y en la orientación correcta para el uso. El Sistema de Producción Universal EV de Ford está diseñado para mejorar significativamente la ergonomía de los trabajadores al reducir giros, agarrar y doblar, permitiéndoles enfocarse en el trabajo.
El ensamblaje podría completarse hasta un 40% más rápido
La integración del Sistema de Producción Universal EV de Ford y la plataforma podría permitir que el ensamblaje de la camioneta eléctrica de tamaño mediano se complete hasta un 40 % más rápido que en los vehículos actuales de la planta de ensamblaje de Louisville, según Ford. Parte de este tiempo se reinvierte en fabricación interna y automatización para mejorar la calidad y los costos, lo que resulta en un aumento neto de velocidad del 15 %.
“Hemos puesto a nuestros trabajadores en el centro y rediseñado la fábrica desde cero”, dijo Bryce Currie, Vicepresidente de Manufactura en las Américas de Ford. Y añade:
“Vivimos en continua mejora, pero a veces se necesita un gran salto adelante. Esperamos avances ergonómicos y la reducción de la complejidad, eliminando piezas, conectores y cables, que impactarán claramente en la calidad y los costos.”
Inversiones continuas en la manufactura americana
Ford continúa con su larga tradición de inversiones en la fabricación de vehículos en EE. UU. con
un plan para invertir casi 2 mil millones de dólares en la planta de ensamblaje de Louisville para ensamblar la camioneta eléctrica de tamaño mediano y asegurar 2,200 puestos de trabajo por horas. El proyecto estará respaldado por una oferta de incentivos de la Autoridad de Desarrollo Económico de Kentucky.
“Hoy, Ford y el Team Kentucky están liderando al mundo hacia el futuro de la producción automotriz, con una inversión de casi 2 mil millones de dólares para remodelar la planta de ensamblaje de Louisville, asegurando también 2,200 puestos de trabajo para los habitantes de Kentucky”, dijo el Gobernador de Kentucky, Andy Beshear. Se muestra entusiasmado:
“Este anuncio no solo es una de las mayores inversiones en nuestro estado, sino que también fortalece la posición de Kentucky en el centro de la innovación en vehículos eléctricos y consolida la planta de ensamblaje de Louisville como una parte importante del futuro de Ford. Gracias a los ejecutivos de Ford por su confianza en Kentucky y nuestra fuerza laboral. Ford y Kentucky han sido un equipo fuerte durante más de 100 años, y esta asociación nunca ha sido más sólida que hoy.”
La planta de ensamblaje de Louisville se expandirá en aproximadamente 4,830 metros cuadrados para hacer el flujo de materiales más eficiente. Las mejoras en la infraestructura digital le darán a la planta de ensamblaje de Louisville la red más rápida con el mayor número de puntos de acceso de todas las plantas de Ford en todo el mundo y permitirán más escaneos de calidad.
La inversión de Ford en la planta de ensamblaje de Louisville se suma a la inversión previamente anunciada de 3 mil millones de dólares en el BlueOval Battery Park Michigan, donde se construirán las baterías prismáticas LFP para la camioneta eléctrica de tamaño mediano a partir del próximo año. En conjunto, las inversiones ascienden a aproximadamente 5 mil millones de dólares, y entre las dos plantas, Ford espera crear o asegurar casi 4,000 empleos directos mientras fortalece al mismo tiempo la cadena de suministro nacional con docenas de nuevos proveedores radicados en los EE. UU.
Habrá que estar atentos a si la nueva plataforma también se trasladará a Ford Europa. ¡Definitivamente tendría sentido!
¿Qué significa esto?
Ford está intentando un golpe de liberación invirtiendo en una nueva plataforma EV que da la vuelta a la fabricación en línea de montaje, que alguna vez inventó. Ahora construye las partes delantera, media y trasera, donde se puede acceder mucho mejor a los componentes individuales, y luego ensambla el rompecabezas de tres piezas. Vale la pena estar atentos. Ford está apostando 5 mil millones de dólares en esta “apuesta”. No debería perderse.
