El proveedor de servicios de movilidad DKV Mobility coopera con EasyGo y amplía así la red de carga para vehículos eléctricos en Irlanda. Los clientes tendrán acceso a más de 1.150 puntos de carga adicionales.

Eléctrico está en auge: A pesar de la disminución de las matriculaciones totales en el mercado de vehículos comerciales de la UE, el primer trimestre de 2025 señala un cambio de tendencia: las furgonetas, camiones y autobuses eléctricos aumentan en dos dígitos. Mientras que el diésel y los híbridos pierden, la proporción de modelos eléctricos de batería crece en todos los segmentos. Las cifras de matriculación actuales de la European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) hablan un lenguaje claro.

Con el nuevo PV5 Cargo, los coreanos atienden por primera vez el segmento de los vehículos comerciales ligeros eléctricos, con un enfoque en la flexibilidad, autonomía y la infraestructura de carga para el uso comercial. Sobre todo, quieren convencer con un precio y costos de operación económicos.

Felix Schoeller y el Grupo Nosta operan en Sajonia desde la primavera de 2024 con tres camiones eléctricos de Volvo Trucks un transporte de lanzadera totalmente eléctrico entre Weißenborn y Siebenlehn.

La naviera de ferris ha probado con éxito su nuevo ferri de carga de cero emisiones directas en el Mar de Mármara, en Turquía. Pronto tomará rumbo hacia el estrecho de Fehmarn.

Del 22 al 24 de junio se llevará a cabo en Eisenach la Demopark 2025: En el enfoque de Mercedes-Benz Special Trucks están las soluciones de vehículos para el uso durante todo el año, desde el cuidado de áreas verdes hasta el servicio de invierno, incluyendo la construcción de caminos, transporte y riego.

La electricidad está en auge: A pesar de la caída de matriculaciones totales en el mercado de vehículos comerciales de la UE, el primer trimestre de 2025 señala un cambio de tendencia: las furgonetas, camiones y autobuses eléctricos aumentan en dobles dígitos. Mientras el diésel y el híbrido pierden, la proporción de modelos totalmente eléctricos crece en todos los segmentos. Las cifras de matriculación actuales de la European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) hablan un idioma claro.

En Sajonia, Felix Schoeller y el Grupo Nosta operan desde la primavera de 2024 un servicio de lanzadera totalmente eléctrico con tres camiones eléctricos de Volvo Trucks entre Weißenborn y Siebenlehn, con un beneficio climático notable y una alta viabilidad práctica.

Con la empresa conjunta Flexis, Renault se atreve con algo nuevo, quizás también incentivado por Kia y sus planes PBV. Sin embargo, los franceses trabajan con puertas traseras y, además del trío modular y puramente eléctrico de vans Trafic, Goelette y Estaffete, mantienen en funcionamiento el Trafic diésel. Primeras impresiones en el marco del "Van of the Year".

En el día de entrenamiento, los conductores de camiones experimentados en el transporte obtuvieron una impresión muy real de la electromovilidad, con comentarios bastante positivos.

El nuevo e-comp Scroll de ZF está diseñado para reducir los costos operativos y disminuir significativamente las emisiones de ruido en los camiones eléctricos, sin comprometer el rendimiento.

La empresa de logística participa como socio en el proyecto de la UE FLEXMCS. El objetivo es el desarrollo e implementación de estaciones de carga de megavatios para vehículos eléctricos pesados y ligeros.

Una start-up con el respaldo financiero del jefe de Amazon, Jeff Bezos, quiere lanzar su E-Pickup a la carretera para finales de 2026 – o al menos intentarlo. Incluso como un pequeño camión, el vehículo es interesante.

En cada vez más mercados, la filial de Geely irrumpe como un nuevo actor en el mercado de transportistas densamente ocupado. Al igual que los competidores, la empresa promete bajos costos, tecnología confiable y alta eficiencia espacial y energética.

Las ventas, el volumen de ventas y las ganancias aún estaban en declive en el primer trimestre de 2025.

El 4 de junio, Mercedes-Benz Trucks planea un recorrido en reversa de más de 100 kilómetros con el eActros 600, enfocando así la electromovilidad, la seguridad y la imagen del conductor en el transporte de mercancías por carretera.

Tres nuevas soluciones de carga, incluido un sistema de megavatios para camiones, deberían hacer que las flotas accedan a la electromovilidad de manera más económica y confiable. El proveedor ve el transporte de mercancías como un campo de innovación central de la electrificación.

Todos quieren reinventar la furgoneta: el exgerente de BMW, Daniel Kirchert, ve un gran potencial en los transportadores y se ha asociado con el gigante chino GAC para unir lo mejor de Occidente y Oriente en un vehículo adaptado a Europa. Sin embargo, la clave podría ser la esencial distribución y servicio para el comercio.

Con hasta 600 kW de potencia de carga y distribución inteligente, Ionity quiere preparar sus estaciones de carga para la movilidad eléctrica del mañana. La nueva tecnología comenzará a implementarse a partir de 2025 en toda la red.

20 nuevos tractocamiones eléctricos tipo FH Aero Electric de Volvo y eActros 600 de Mercedes-Benz complementan la flota. El enfoque está en el transporte regional y de larga distancia respetuoso con el clima. Comentarios de los conductores positivos en general, se observa un cambio fundamental en la actitud.

Todavía no en Alemania, pero en cada vez más mercados, con la filial de Geely, un nuevo actor está irrumpiendo en el saturado mercado de los transportes. Al igual que la competencia, quieren destacar con bajos costos, y además combinar la técnica confiable de Geely con alta eficiencia en espacio y energía.

El proveedor de servicios especializado en logística alimentaria ha adquirido seis Volvo "FH Aero Electric" y 14 Mercedes-Benz "eActros 600".

Una vez más, un nuevo proveedor quiere reinventar la furgoneta: el exgerente de BMW, Daniel Kirchert, ve un gran potencial en los transportistas y se ha asociado con el gigante chino GAC para unir lo mejor de Occidente y Oriente en un vehículo adaptado para Europa. Sin embargo, el punto crítico probablemente será la distribución y el servicio, que son esenciales para el comercio.

Con la integración de los sistemas de carga Alpitronic HYC1000 de próxima generación, se quiere establecer nuevos estándares en la carga rápida. En menos de ocho minutos se podrán cargar hasta 300 km de autonomía, siempre que el vehículo lo permita. A partir de mayo, los muniqueses comenzarán la validación de los dispositivos en su propio área de pruebas. Los primeros puntos de carga con hasta 600 kW se prevén para la segunda mitad de 2025. El sistema también será interesante para vehículos comerciales.

20 nuevos camiones eléctricos de Volvo y Mercedes-Benz amplían la flota: el enfoque está en el transporte regional y de larga distancia respetuoso con el clima.

El proveedor de servicios ambientales PreZero, que pertenece al Grupo Schwarz, ha ordenado 35 camiones eléctricos de batería a Volvo Trucks.

DB Schenker prueba el nuevo Volvo FM Low Entry, un camión completamente eléctrico diseñado específicamente para la distribución urbana. El enfoque está en una mayor seguridad para el personal de conducción y nuevos conocimientos en el uso de camiones eléctricos, acompañado de una gira en diez ubicaciones alemanas.

En la plataforma VAN.EA, Mercedes quiere diferenciar más claramente a los anteriores gemelos Vito y Clase V. Y apunta al creciente mercado de las furgonetas de lujo en China. Una primera mirada al "Showcar" Vision V revela: en este país, se trata de un público objetivo muy específico…

El grupo logístico está probando un primer vehículo Lowliner totalmente eléctrico en la ruta entre Brake en Baja Sajonia y Bremen con cuatro viajes diarios.

Para la conexión de furgonetas pequeñas, la directora DACH de la división de vehículos comerciales de Ford está abogando intensamente. Por qué la telemática destaca especialmente en el contexto de la electrificación de flotas, lo explica Claudia Vogt en una entrevista. Según sus declaraciones, en cinco años la conectividad ya debería estar ampliamente establecida. Para ello, Ford Pro recibió recientemente el certificado ISO 27001 para la gestión de la seguridad de la información de las soluciones de software.

En la Bauma 2025, Volvo Trucks y Putzmeister presentan una de las bombas de hormigón automáticas totalmente eléctricas más grandes del mundo. Con una altura de alcance de 42 metros y operación sin emisiones, el vehículo establece nuevos estándares en la industria de la construcción y el transporte.

La Bauma 2025 muestra: Las máquinas de construcción autónomas ya no son cosa del futuro. Con sistemas de control avanzados y tecnologías de IA, pronto podrían llegar también al transporte de mercancías por carretera.

La Bauma 2025 subraya la tendencia hacia la electrificación en el segmento de camiones. Sin embargo, a pesar de modelos innovadores como el eArocs 400 de Mercedes-Benz Trucks, el camino hacia una aplicación amplia sigue estando lleno de desafíos.

El grupo L.I.T. ha puesto en servicio un primer vehículo totalmente eléctrico de tipo Lowliner en la ruta entre Brake en Baja Sajonia y Bremen con cuatro viajes diarios.

A lo largo de 6,500 kilómetros por diez países con hielo y nieve: el eActros 600 también demostrará lo que puede hacer en invierno. El resultado: un buen rendimiento a pesar de un mayor consumo.

Los nuevos camiones eléctricos son adecuados para remolques con mayor altura interior.

El inicio de la entrega de bajas emisiones se realizará con 21 vehículos eléctricos en marzo de 2025 en varios estados federales.

La nueva generación apunta a su uso en vehículos comerciales pesados y también en maquinaria de construcción. Los conductores de automóviles deberían beneficiarse de una mayor autonomía. Introducción después de 2026 en Europa y América del Norte.

La empresa conjunta de hidrógeno de Renault y Plug Power comenzó con esperanzas y ahora fracasa debido al lento aumento del H2 en Europa. Desde diciembre no se ha encontrado un interesado en la adquisición.

La joven marca de Waiblingen se expande al mercado español y abre una tienda insignia en Barcelona, que también será un punto de encuentro. Allí presenta su gama de furgonetas eléctricas y anuncia una cooperación con Microlino.

Los coreanos continúan promoviendo con fuerza su regreso en el sector de los vehículos comerciales ligeros: Las primeras imágenes del PV5 Passenger y PV5 Cargo muestran una silueta de furgoneta claramente más civilizada en comparación con los estudios conceptuales. Se presentarán más detalles sobre los llamados PBV la próxima semana.

El "Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida" (EREV), desarrollado conjuntamente, se utilizará de inmediato en el área empresarial Post & Paket Deutschland para el transporte de paquetes entre Berlín y Hamburgo y se probará como una alternativa adicional y pragmática en largas distancias.

El camión del futuro es eléctrico, se encuentra en el aeropuerto de Stuttgart. Nuevos puntos de carga de alto rendimiento deberían hacer la logística de carga aérea más sostenible.

El arrendador de vehículos comerciales ofrece la propulsión sin emisiones como una solución de alquiler flexible.

La entrega de bajas emisiones con 21 vehículos eléctricos comenzará en marzo de 2025 en varios estados federales.

La UE apoya la creación de 1400 puntos de carga en 13 países europeos, incluidos 430 puntos de carga para camiones eléctricos pesados. El proyecto DRIVE-E Global se completará para 2027 y tiene como objetivo densificar la infraestructura de carga en los corredores de transporte clave.

El dominio de China en el tema de las baterías es enorme, el país asiático controla casi toda la cadena de valor de las baterías de iones de litio. Sin embargo, un estudio indica cómo Europa podría liberarse de esta dependencia.

En 6.500 kilómetros a través de diez países con hielo y nieve, el eActros 600 también pudo ofrecer un rendimiento estable en invierno, aunque con un consumo ligeramente mayor en comparación con el viaje de verano.

La electrificación en Dachser se está expandiendo: Los nuevos camiones eléctricos son adecuados para remolques con mayor altura interior.

Con MAN Transport Solutions, las empresas reciben apoyo para la transición a camiones electrificados. Los servicios de eMobility se han ampliado con una serie de funciones adicionales, entre ellas, por ejemplo, la visualización de puntos de carga adecuados en Europa.

Como un "campeón oculto", el fabricante norirlandés de autobuses con sistemas de propulsión alternativos está actualmente en tendencia. El CEO del grupo Wrightbus, Jean-Marc Gales, quiere aprovechar este impulso para un mayor crecimiento. Para ello, se creará la nueva marca Rightech. En la entrevista, el gerente ofrece más información.

El especialista en infraestructura de carga Eliso ha puesto en funcionamiento los primeros ocho puntos de carga ultrarrápidos de 400 kW en Georgsmarienhütte.

La filial de SAIC está probando la carga bidireccional con tres modelos de furgonetas eléctricas. Se está preparando la aprobación para el V2G con un cargador certificado.

Son nuevas las cabezas tractoras y los chasis con plataformas con distancias entre ejes adicionales, una variada gama ampliada de paquetes de baterías y variantes alternativas de cabina larga con diferentes formas de techo. Los nuevos modelos se podrán pedir a partir del otoño de 2025.

Depósitos electrificados y distribución regional podrían convertirse en la punta de lanza de la transformación, porque la aplicación es adecuada. La tecnología está disponible y el impacto climático sería grande. Pero hay grandes obstáculos en cuanto a costos y burocracia. El 87 por ciento de los viajes de camiones son de menos de 150 kilómetros.

Los dos socios Mosolf y Axpo construyen en la ubicación de Kippenheim una de las mayores instalaciones de cubiertas de estacionamientos fotovoltaicos en Europa, en una superficie de 109.000 metros cuadrados.