En colaboración con el astillero Cemre y bajo la supervisión de Lloyd's Register, el barco fue sometido a intensas pruebas bajo condiciones realistas, desde simulaciones de apagón hasta sistemas de navegación y pruebas automáticas de seguridad, explicó la naviera. Rasmus Nielsen, VP, Fleet and Administration en Scandlines:
“Con nuestro nuevo ferry sin emisiones damos otro gran paso hacia un futuro más verde en el transporte de ferry. Combinamos tecnología sostenible con alta capacidad y operación eficiente, en beneficio del medio ambiente y de nuestros clientes.”
El barco también dispone de
la posibilidad de operación híbrida y está equipado con tres generadores diésel para garantizar flexibilidad y fiabilidad durante el trayecto de traslado desde Turquía.
Carga en pocos minutos
El nuevo y normalmente operado completamente con electricidad ferry podrá cargarse en solo 17 minutos con un potente cable de 50 kV/25 MW y una nueva subestación en Rødbyhavn, Dinamarca. Además, la estación de carga asegurará que el ferry pueda encenderse automáticamente en menos de 15 segundos, independientemente de los niveles de agua y movimientos.
También se instaló un sistema de carga
completo en Puttgarden, de modo que el ferry allí, desde finales de 2025, podrá cargarse en 12 minutos y operar sin emisiones en ambas direcciones con un tiempo de cruce de 45 minutos, según la naviera de ferry.
El nuevo barco también es una inversión estratégica en soluciones de carga futuras, combinando alta capacidad con operación sostenible y convirtiéndose en un actor importante en la ruta entre Puttgarden y Rødby.
El bautismo oficial del ferry está previsto para más adelante en el año, en el marco de una ceremonia en
conexión con su puesta en servicio en el Belt de Fehmarn.
Datos del ferry de carga de Scandlines
- Longitud: 147,4 metros
- Ancho: 25,4 metros
- Calado de construcción: 5,30 metros
- Capacidad de carga: 66 unidades de carga/aprox. 1.200 metros de carga
- Capacidad de pasajeros: 140
- Velocidad de servicio: 16/10 nudos
- Tiempo de cruce: 45 minutos a partir de otoño de 2025
- Sistema de baterías: 10 MWh
- Tiempo de carga en puerto: 12 minutos a partir de otoño de 2025
- Emisiones directas durante el cruce: cero
- Inversión en el proyecto: 80 millones
