Después de que la ciudad de Múnich aprobara en marzo la ampliación de la logística en bicicleta, ahora se ha inaugurado el nuevo centro logístico XXL para bicicletas en el terreno de la antigua central de correos, en presencia de los líderes de la ciudad y responsables del sector logístico. En un área de más de 2.000 metros cuadrados, se ha creado en el sótano del área el mayor centro logístico para bicicletas de Alemania, abierto a todos los proveedores, donde se reúnen diversas empresas de logística y servicios de bicicletas de carga bajo un mismo techo. El espacio es alquilado por el departamento de movilidad y subarrendado a empresas de (bicicletas) logística. Se trata de una parte del proyecto de uso temporal "Pineapple Park". Los costos para el nuevo área de logística en bicicleta pueden ser cubiertos durante el periodo del proyecto de 2025 a 2027 mediante ingresos por alquiler y fondos del proyecto de la UE metaCCAZE.
El alcalde Dieter Reiter (SPD), el referente de movilidad Georg Dunkel y el referente de trabajo y economía Christian Scharpf echaron un vistazo entre bastidores del nuevo hub durante una ronda de prensa. También estuvo presente Stefan Behrendt, director general de logística alimentaria en Dachser, que presentó el proyecto piloto de logística refrigerada con bicicletas de carga en Dachser Food Logistics. Aquí es la primera vez que el transportista de Allgäu transporta productos refrigerados en bicicletas de carga.
Estreno de la logística refrigerada con bicicleta de carga
Se utiliza una refrigeración activa de GreenZen Solutions, un spin-off de Denso, que garantiza una cadena de frío cerrada y asegura actualmente un radio de 20 kilómetros con un recorrido. Ya se han entregado casi 200 envíos refrigerados, y se están realizando más optimizaciones. Actualmente, un remolque intercambiable sirve como "almacén refrigerado", y se prevé una sala en el hub para este propósito. Los impulsos para estas soluciones provienen
tanto de los clientes como de la Unión Europea, así como de la realidad con mucho tráfico en Múnich, según Behrendt. Además, empresas como B4B Logistics, GLS y Pacflix también están activas en la nueva ubicación. Las conversaciones adicionales, por ejemplo, con UPS y Amazon, están siendo prometedoras, según los responsables.
La última milla en bicicleta le parece al alcalde genial
El líder de la ciudad de Múnich, quien reconoció no ser necesariamente un entusiasta de las bicicletas, se mostró convencido de que las bicicletas de carga de uso comercial podrían contribuir significativamente a aliviar el denso tráfico en la capital del estado. Realizar la última milla en bicicleta ahorra muchos camiones y reduce situaciones peligrosas causadas por el estacionamiento en segunda fila, según Reiter. Considera que su aplicación es útil no solo para servicios de paquetería, sino también para muchos comercios y la artesanía. Las bicicletas de carga de uso comercial ya no son una aplicación de nicho, afirmó también el referente de movilidad Georg Dunkel, en vista de los crecientes ingresos de los logísticos ciclistas, que alcanzaron 190 millones de euros en 2024. Esto permitió ahorrar 2.200 toneladas de CO2 y completar 8,5 millones de kilómetros en bicicleta de carga.
La transferencia al uso de bicicletas puede aliviar las zonas de entrega
El referente económico Scharpf ve la logística en bicicleta de carga también como un factor de atracción para el lugar económico. Con la alta afluencia a Múnich, el espacio no crece de igual forma, por lo que se necesitan enfoques y soluciones innovadoras. La mayoría de las mercancías probablemente seguirán siendo transportadas en camiones, pero las bicicletas de carga son un complemento y alivio importante, especialmente también en el casco antiguo denso. Además, la transferencia de partes del tráfico comercial a las bicicletas puede aliviar las zonas de entrega y carga. La responsable del proyecto, Christiane Behrisch, enfatizó que la iniciativa
es sobre todo también demandada por las empresas y que se sostendrá por sí misma con la plena ocupación. Sin embargo, destacó que la promoción es importante y esencial como impulso, especialmente para las empresas emergentes.
Una superficie más de diez veces mayor
El nuevo centro es la versión ampliada por diez del primer centro logístico para bicicletas, inaugurado en agosto de 2023 como parte de la estrategia parcial municipal "Tráfico económico" en el Viehhof. La ubicación se estableció rápidamente y demostró ser exitosa: según sus propias declaraciones, las empresas pudieron ahorrar hasta un 30 por ciento de tiempo en los últimos meses en la llamada "última milla" de entrega, ya que se evitó la búsqueda de estacionamiento y los tiempos de tráfico. En total, en los primeros nueve meses de operación logística en bicicleta en el Viehhof, ya se pudieron reducir 8,000 horas de tiempo de espera en el espacio público y se entregaron 260,000 envíos, como se informó en marzo de 2025. Al mismo tiempo, la logística en bicicleta alivia las zonas de entrega en el centro de la ciudad. Según todas las experiencias, 15 bicicletas de carga pueden reemplazar a diez transportadores, resumió Dunkel.
Ubicación ideal en antiguo terreno postal
Ante estos éxitos, cada vez más empresas de logística han mostrado interés en ampliar la entrega en bicicleta de carga dentro del Anillo Medio, para lo cual se necesitan nuevos y más grandes centros de intercambio. En el nuevo y extenso área subterránea, que anteriormente utilizaba la correos para la logística de cartas, ya existen vías de tráfico, rampas de acceso y salas sociales, que pueden ser utilizadas de forma comunitaria. Además, se planea alquilar a empresas de servicios, como socios de mantenimiento y taller. Asimismo, se quiere integrar zonas de exposición para fabricantes de bicicletas de carga, para demostrar de manera práctica y ofrecer pruebas a los comerciantes las ventajas del
uso de las bicicletas de carga.
„Múnich es la capital del comercio online, en ninguna otra ciudad se entregan tantos paquetes y bultos como aquí, según las estadísticas. Esto genera mucho tráfico de entregas y necesitamos soluciones innovadoras para ello. Cada vez más empresas logísticas apuestan por la entrega en bicicleta de carga en la ciudad. La gran ventaja de las bicicletas de carga es que no quedan atrapadas en el tráfico y la búsqueda de estacionamiento es más fácil. Esto ahorra tiempo y dinero a las empresas. El hub logístico en bicicleta de Múnich es una verdadera historia de éxito. Me alegra que ahora continuemos con el hub XXL", explicó el alcalde Dominik Krause tras la decisión en marzo.
El impulsor para el showroom también fue Peter Blösl de B4B Logistics, quien considera esencial también atraer al gremio para el uso de bicicletas de carga. Se trata de desmitificar prejuicios y quizás comenzar incluyendo una bicicleta de carga entre los demás transportes de la flota, comentó Blösl durante la ronda. También se planean ferias comerciales o pequeñas exposiciones para dirigirse específicamente a las industrias. Quieren cerrar las brechas que existen hasta ahora.
La logística en bicicleta ya es atractiva hoy en día
Según el referente de movilidad Georg Dunkel, la logística en bicicleta ya es tan atractiva para las empresas en Múnich que un año y medio después de la apertura del primer hub logístico para bicicletas en el Viehhof, ahora se está abordando una segunda plataforma logística para bicicletas diez veces más grande. Expresamente, valoró el apoyo de la cámara de comercio en la búsqueda de un espacio adecuado.
"La gran facilidad de poder implementar esto de manera neutral para el presupuesto municipal, gracias sobre todo a la financiación del proyecto de la UE metaCCAZE, es un gran alivio y una importante contribución para la promoción del tráfico comercial sostenible en Múnich", explicó
