Barcos fluviales en el Rin en Colonia. (Imagen de archivo: travelview / stock.adobe.com)
Barcos fluviales en el Rin en Colonia. (Imagen de archivo: travelview / stock.adobe.com)
2025-05-16

Según la Oficina Federal de Estadísticas, solo se transportaron 173,8 millones de toneladas de mercancías en barcos de navegación interior alemanes en 2024. En el reparto modal de Alemania, este medio de transporte ocupa un lugar secundario con el 6,1 por ciento del transporte total de mercancías por rendimiento de transporte y el cuatro por ciento por cantidad de transporte (2023). ¿Con razón?

El Rin como arteria vital

Medir la importancia de este medio de transporte solo por el tonelaje le

parece engañoso a Matthias Roeser, asesor en Berlín de la Asociación Federal de la Navegación Interior Alemana (BDB). Los barcos de navegación interior son particularmente adecuados, por ejemplo, para transportes de gran tamaño y pesados como las palas de rotor para aerogeneradores. Además, son relevantes para la industria química. "El Rin es una arteria vital para BASF en Ludwigshafen", dice también Ralf Busche, vicepresidente senior de Operaciones Logísticas del Sitio Europeo en BASF, responsable de la logística en el lugar. Anualmente

se transportan 4,5 millones de toneladas de materias primas y productos de venta hacia y desde BASF Ludwigshafen por barco.

El medio de transporte también puede destacarse en términos de sostenibilidad, ya que un barco moderno de navegación interior puede reemplazar por sí solo más de 100 camiones. Además, es compatible con el ferrocarril: "Si parte de las mercancías no críticas en el tiempo, como minerales, materiales de construcción o productos agrícolas, pasaran del ferrocarril al barco, esto podría, por ejemplo,

aliviar la sobrecargada red ferroviaria en el Rin", explica. También existen potenciales no utilizados en la logística urbana: en Hamburgo, una "Coalición de Flujo de Mercancías" en el marco del proyecto de investigación europeo InnoWaTr está trabajando para probarlo.

¿Qué frena la navegación interior y dónde están las oportunidades de desarrollo? ¿Qué papel puede desempeñar este medio de transporte en el reparto modal del futuro? En la edición 5/2025 de LOGISTIK HEUTE, la redacción está tras la pista de una grandeza