Cómo el transporte pesado sin emisiones con hidrógeno en largas distancias puede convertirse en realidad, mostró Miriam Theis, Gerente de Desarrollo de Negocios de Hidrógeno para Movilidad en Air Products GmbH, en su conferencia el 2 de mayo de 2025 en el escenario de "Camiones & Autobuses" de los Conference Days. El enfoque estuvo en proyectos actuales para el desarrollo de una red europea de estaciones de servicio de hidrógeno, planes concretos de producción de hidrógeno verde y respuestas estratégicas a los desafíos de infraestructura.
Theis destacó: La transición hacia el hidrógeno en el sector del transporte es factible, tanto técnica como respecto a la seguridad del suministro. En una nueva planta de producción en Arabia Saudita, con una capacidad de electrólisis planificada de 2,2 GW, aproximadamente desde 2026/2027 se producirán hasta 600
toneladas diarias de hidrógeno verde a partir de agua. Además, se está construyendo en Róterdam una planta para la producción de hidrógeno líquido, que duplicará la oferta europea. El objetivo es establecer una red de estaciones de servicio a lo largo de los corredores TEN-T, conforme a la regulación europea AFIR, que exige estaciones cada 200 kilómetros con al menos 700 bar y una capacidad diaria de 1 tonelada.
Obstáculos en el camino hacia la economía del hidrógeno en el transporte
Sin embargo, encuestas acompañantes entre los participantes mostraron un cierto desencanto: La mayoría considera que el desarrollo de la movilidad y la infraestructura de hidrógeno en su propia empresa es igual o peor que el año anterior. Theis confirmó esta impresión: Los avances en grandes proyectos requieren paciencia. No obstante, la presión
política a través del Acuerdo Verde Europeo, Fit-for-55 y el aumento de las tarifas de peaje para camiones diésel es un motor esencial de la transformación.
En comparación con la electromovilidad, los camiones de hidrógeno destacan principalmente en autonomía y cadencia: mientras que los vehículos eléctricos a batería a veces tienen que cargarse ya a 300 kilómetros, los motores de combustión de H2 alcanzan 600 kilómetros, y los vehículos de pila de combustible incluso 1.000 kilómetros, con un tiempo de repostaje de solo 12 a 15 minutos. La experta en H2 aboga aquí por la tecnología adecuada para el caso de uso específico.
Fundamentalmente, la tecnología de hidrógeno en el transporte actualmente se encuentra en un problema de gallina y huevo. El estado debe establecer incentivos más fuertes, similarmente a la electromovilidad, para
justificar las altas inversiones iniciales. China, pero también los Países Bajos, están haciendo muchas cosas bien aquí.
Foro digital para tomadores de decisiones en logística
La sesión tuvo lugar en el marco de los Conference Days 2025 – un evento B2B completamente digital del HUSS-VERLAG, que se lleva a cabo por quinta vez del 12 al 15 de mayo de 2025 en CONFERENCE-DAYS.de. Ya en 2024, más de 1.100 participantes utilizaron el formato online para informarse en 30 sesiones en vivo sobre los desarrollos actuales en logística, transporte y tecnología de vehículos comerciales. La plataforma ofrece, además de la transmisión de conocimiento, numerosas posibilidades digitales para el networking e intercambio entre participantes y socios.
Más información y el programa actual de los Conference Days en https://conference-days.de/. Las sesiones ya realizadas están disponibles a
