Il y a plus de cinq ans, le groupe fournisseur ZF a lancé la production de la propulsion centrale électrique pour véhicules utilitaires CeTrax. Le composant a été développé pour des bus jusqu'à douze mètres de longueur ainsi que pour des camions de distribution de taille moyenne pesant jusqu'à douze tonnes au total. Particularité : il convient non seulement comme moteur pour les nouveaux véhicules électriques comme les bus à plancher surélevé, mais aussi pour l'électrification des chaînes cinématiques conventionnelles. Le CeTrax est un complément à l'essieu électrique à deux moteurs AxTrax, qui est installé depuis quelque temps dans les bus à plancher bas. Le premier client du CeTrax était le fabricant de bus polonais Solaris. Désormais, l'entreprise, dont le siège est à Friedrichshafen, produit chaque année plusieurs milliers d'unités et annonce la livraison de la 10 000ème unité de la propulsion centrale électrique.
Quelques années seulement après le
début de la production du CeTrax, le groupe fournisseur a lancé en 2023 le CeTrax lite, destiné à l'électrification des fourgons et des camions légers jusqu'à 7,5 tonnes. Le seuil des 1 000 unités a été atteint environ un an après le début de la production, en avril 2024. Mais le spécialiste de la mobilité a déjà un autre successeur dans la ligne de mire : le milieu de l'année 2026 verra l'apparition du CeTrax 2. Recommandé pour les bus pesant jusqu'à 19 tonnes au total, la propulsion centrale électrique sera présentée pour la première fois à un public international du 15 au 18 juin 2025 au Sommet de l'UITP (Union Internationale des Transports Publics) à Hambourg. La génération composée de composants de pointe devrait offrir à l'industrie des véhicules utilitaires des possibilités d'application flexibles.
Et les développements continuent de progresser à toute vitesse : ZF cible maintenant les
segments de transport supérieurs. Ainsi s'exprime Winfried Gründler, directeur de la ligne de produits Driveline Technology dans la division CVS (Commercial Vehicle Solutions) de ZF à l'occasion du jubilé actuel :
« L'anniversaire du CeTrax montre qu'un concept innovant, la qualité du produit et la fiabilité se traduisent en volumes de production. La success story du CeTrax constitue également la base de départ de la future génération de propulsions électriques pour véhicules utilitaires, désormais jusqu'à un poids total allant jusqu'à 44 tonnes. »
Selon ZF, le début de la production en série du CeTrax a eu lieu en 2019, environ deux ans après la première présentation à l'exposition Busworld. La machine de propulsion centrale électrique comprend en tant que système complet un onduleur, un contrôle électronique et le logiciel de ZF. « Elle complète la propulsion par essieu électrique en tant que nouveau concept de propulsion électrique pour les
bus urbains et les véhicules spéciaux », est-il précisé. De plus, avec une puissance continue de 175 kW, elle convient également pour des utilisations urbaines exigeantes. L'avantage particulier réside dans la capacité d'intégration dans les configurations de propulsion existantes : « Cela a été attrayant pour les fabricants de véhicules utilitaires qui souhaitaient électrifier leurs plateformes de modèles diesel existantes ». La gamme d'applications est en outre étendue par la capacité d'utilisation soit en entraînement électrique par batterie ou en entraînement à pile à combustible.
Cible : Transports Publics
Selon le fournisseur, la demande des clients pour les systèmes CeTrax produits en série provient principalement de l'électrification croissante des transports publics dans les villes et les collectivités.
Le produit a toutefois permis de conquérir, en plus des fabricants de bus, d'autres segments de clientèle tels que l'utilisation dans les tracteurs de terminal, utilisés entre autres dans les ports et
