Le 29 juillet 2025, un rail avec un matériau à base d'hydrogène a été posé à la gare centrale de Linz, en Haute-Autriche. L'objectif était de le produire avec des émissions de CO₂ nettes nulles.
C'est de cette manière que les deux entreprises autrichiennes, ÖBB et Voestalpine, souhaitent réduire à long terme les émissions de CO₂ du rail et avancer vers la mobilité climatiquement neutre, selon leurs déclarations.
« Chaque voyage en train commence par le premier mètre de rail. Ce voyage vers un futur de mobilité durable a pris aujourd'hui un nouvel
élan. Ici, un futur rencontre un autre futur : le rail à base d'hydrogène rencontre l'important quadruplement de voies », a déclaré Andreas Matthä, PDG de l'ÖBB.
Rail vert
Un rail a donc été fabriqué à l'aide de la technologie à base d'hydrogène, dans le processus de production, l'hydrogène vert est censé remplacer les combustibles fossiles.
Selon Herbert Eibensteiner, PDG de Voestalpine, le chemin vers la production d'acier vert a déjà été entamé et il continue d'avancer.
Simultanément, différentes technologies sont étudiées en collaboration avec des partenaires de l'industrie et de la science.
Le rail climatiquement neutre est également entièrement composé de matériaux recyclés et contribue ainsi à l'économie circulaire.
Augmenter les capacités
Le rail posé à Linz a été produit dans le laminoir de rails à Donawitz, en Styrie, et livré de là à la gare centrale de Linz en quelques heures.
Le rail a été posé dans le cadre des travaux de construction à la sortie ouest de la gare centrale de Linz. Cette section est l'un des points clés pour le quadruplement continu des voies de la ligne ouest de Vienne à Wels.
Avec le projet de nouvelle construction et d'extension « Côté ouest de la gare centrale de Linz », des capacités nécessaires pour le futur trafic ferroviaire doivent être créées, selon les informations.
« Quatre voies débloquent le goulet d'étranglement entre Linz et Wels. Cela permet d'améliorer l'offre de trains dans la région centrale de Haute-Autriche », explique Günther Steinkellner, conseiller régional pour les infrastructures.
Il est prévu d'augmenter tant le nombre de trains de passagers que de marchandises – et les capacités nécessaires seront à nouveau assurées par le quadruplement des voies de
