À une époque d'échanges de données accrus, de pièces de véhicules numérisées et d'un nombre incalculable d'applications basées sur les logiciels dans le monde de la mobilité, l'incitation aux cyberattaques augmente également. Alors que les acteurs de l'industrie tentent de protéger leurs produits avec des obstacles d'accès, les législateurs réagissent aux dangers de la cybercriminalité avec de nouvelles régulations. En outre, les entreprises travaillant dans le domaine des technologies de véhicules modernes développent des solutions pour sécuriser l'échange de données, par exemple en ce qui concerne les mises à jour logicielles.
L'entreprise espagnole de portée mondiale Cojali est spécialisée dans les composants et pièces électroniques ainsi que les solutions de diagnostic pour véhicules utilitaires. Avec le Cojali Digital Hub, une interface centrale pour l'échange de données sécurisé est désormais mise à disposition des acteurs du secteur des véhicules utilitaires tels que les fabricants, les fournisseurs, les exploitants de flottes et les ateliers, qui accompagne la vie du véhicule du début à la fin en fournissant et collectant toutes les données. À cette occasion, le partenaire de Cojali et fabricant de systèmes de freinage Knorr-Bremse a apporté son expertise en relation avec les remorques.
Réaction aux législations
Le danger des cyberattaques dans le monde de la mobilité a conduit les autorités, il y a déjà quelques années, à instaurer des régulations visant à prévenir le vol de données ou les manipulations. Les régulations de l'UE UNECE-R 155 et 156, qui sont entrées en vigueur début 2021 et s'appliqueront à partir du 1er juillet 2024 à tous les véhicules nouvellement produits, servent de base légale pour les applications numériques sécurisées telles que les mises à jour logicielles.
La Commission économique pour l'Europe des Nations Unies (CEE-ONU) veut donner, par ces règlements, une base sûre aux applications logicielles et à la gestion des données des véhicules. Selon ces règlements, les fabricants de véhicules et les fournisseurs d'applications numériques pour la mobilité doivent équiper leurs produits d'un système de gestion de la cybersécurité (CSMS) ou
d'un système de gestion des mises à jour logicielles (SUMS), permettant au système d'identifier et d'attribuer sans faille les produits.
Selon le spécialiste bavarois des logiciels de sécurité Newtec, non seulement les constructeurs de véhicules européens, mais aussi ceux du Japon et de Corée du Sud, doivent respecter ces régulations. De manière indirecte, les fournisseurs automobiles sont aussi impliqués dans la législation. Chez Newtec, il est dit:
"Comme les OEM sont responsables du respect des règles tout au long de la chaîne d'approvisionnement et doivent prouver qu'ils contrôlent également les risques des fournisseurs, ils ont un intérêt vital à ce que ceux-ci respectent également les exigences des régulations et, au besoin, mettent en œuvre leur propre CSMS et SUMS."
Gestion sécurisée et efficace
Selon les informations, le nouveau « Cojali Digital Hub » est une plateforme de données optimisée qui fournit un système de mise à jour et de gestion des logiciels (SUMS) précisément adapté aux spécifications de la réglementation UNECE-R 156. Dans la description, Cojali promet:
« Cette solution s'est transformée en un instrument clé – pour relever les défis technologiques et réglementaires de l'industrie et pour une gestion globale, sécurisée et efficace sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules utilitaires. »
Comme la cybersécurité devient de plus en plus exigeante et que la traçabilité des unités de commande lors des mises à jour doit être garantie, l'entreprise souhaite s'adresser directement aux fabricants avec son innovation. « Agnostique, modulaire et adaptable », la solution est censée intégrer plusieurs fournisseurs de composants de l'industrie via « des processus automatisés et sécurisés ». Elle doit ainsi permettre un échange de données fluide et à l'abri des attaques pour pratiquement toutes les applications.
Les fabricants de véhicules peuvent, par exemple, configurer leurs véhicules conformément aux normes de l'UE via le Digital Hub. Outre la mise à jour en temps réel des informations et le contrôle des composants, ce nœud central permet également d'enregistrer et de documenter toute modification, qu'elle soit réglementaire, basée
sur le logiciel ou due à une modification du véhicule. Et grâce à l'interconnexion transfrontalière des fournisseurs, il est aussi immédiatement communiqué où telle mise à jour est disponible.
Gestion centralisée
Pour l'inventeur de la nouvelle interface numérique, les clients utilisant cette plateforme bénéficient d'avantages commerciaux particuliers :
« Le ‘Cojali Digital Hub’ ne facilite pas seulement le respect des réglementations, mais ouvre également un écosystème de services à haute valeur ajoutée – et crée de nouveaux potentiels commerciaux. »
Cojali prévoit des avantages concurrentiels significatifs induits par l'utilisation de ce « Hub » – notamment à cause des processus centralisés nécessaires et facilités par l'application. Par exemple, les packs de mise à jour logicielle peuvent être administrés de manière centrale depuis le processus de production jusqu'à l'après-vente. Grâce à un « environnement entièrement protégé par la cybersécurité propre aux fabricants », les mises à jour de logiciels effectuées à distance via une assistance technologique opérationnelle peuvent être intégrées en toute sécurité aux solutions de diagnostic et de connectivité, dit-on. Cela augmente non seulement l'efficacité opérationnelle du fabricant, mais profite également à la fidélisation des clients.
Cojali coopère également avec d'autres entreprises du secteur des véhicules utilitaires. Depuis 2022, par exemple, une collaboration existe avec le spécialiste munichois des systèmes de freinage, axé sur les véhicules ferroviaires et utilitaires, Knorr-Bremse, dans le domaine de la diagnostic des véhicules. Et la diffusion des solutions de diagnostic de Cojali est soutenue par le géant allemand depuis 2024 avec son support technique.
Orienté vers l'avenir
Knorr-Bremse a également participé au développement de la solution de Cojali à travers le développement de la plateforme SUMS en ce qui concerne les systèmes montés sur remorque (iTrailer). Il est mentionné dans le communiqué :
« Fort de son expertise et de son rôle de leader dans le domaine des systèmes de freinage et des technologies de sécurité, Knorr-Bremse apporte une valeur décisive à l'écosystème numérique de Cojali et veille à ce que les constructeurs automobiles relèvent les
défis de la transformation numérique de manière sûre et fiable. »
La nouvelle solution s'adapte ainsi aux développements actuels dans le domaine numérique, qui exigent un degré croissant de connectivité. La collaboration entre les deux entreprises, selon Cojali, favorise l'intégration de produits qui ne sont pas seulement conformes aux régulations de cybersécurité, mais aussi précisément conçus pour être utilisés dans un environnement connecté, intelligent et tourné vers l'avenir.
Haute capacité d'intégration
Selon les informations, le Cojali Digital Hub peut communiquer avec les plateformes SUMS développées par les fabricants de systèmes de niveau 1. Cela sert de condition préalable à une intégration fluide chez les fabricants de véhicules. Cojali souhaite ainsi contribuer à la construction d'un écosystème fiable, sécurisé et coopératif pour répondre aux nouvelles exigences de l'industrie des véhicules utilitaires. Servant de sorte de plateforme de communication transparente, la solution permet aux fabricants, ateliers et flottes de véhicules un échange sécurisé de données avec pratiquement des fonctions illimitées. Les véhicules peuvent, par exemple, être connectés à un réseau de service mondial pour récupérer de nouveaux logiciels. Il existe également la possibilité d'intégrer des informations de réparation, et les fabricants sont automatiquement informés des modifications apportées aux véhicules.
Un vidéo sur le Digital Hub est accessible sur le site de Cojali.
Cojali compte parmi les entreprises représentées mondialement, spécialisées dans les applications électroniques et les solutions de diagnostic pour véhicules utilitaires ainsi que les bateaux. L'entreprise, dont le siège se trouve en Espagne centrale, gère quatre filiales en France, en Italie, aux États-Unis et en Inde, ainsi que trois succursales de vente en Allemagne, en Turquie et au Mexique. Les activités de Cojali sont divisées en trois parties : Cojali Parts avec des composants pour véhicules utilitaires tels que des systèmes de freinage, de suspension ou de transmission, ainsi que des composants électroniques ; Jaltest Solutions offre des solutions électroniques pour la numérisation, entre autres, des ateliers et des flottes, et Cojali OEM Solutions développe des applications en matériel et logiciel pour
