Le chancelier fédéral Friedrich Merz a aujourd'hui officiellement inauguré à Munich, conjointement avec la présidente du VDA Hildegard Müller, le premier ministre bavarois Markus Söder et le maire de Munich Dieter Reiter, la troisième édition de l'IAA MOBILITY à Munich. 748 exposants venus de 37 pays, une part record d'entreprises internationales de 57 pour cent, plus de 500 intervenants et plus de 350 avant-premières et nouveautés soulignent la pertinence et l'éclat mondiaux de l'IAA MOBILITY. À l'occasion de l'inauguration, il a aussi été annoncé que le salon resterait près de l’Isar pour trois autres éditions, les contrats devant être signés prochainement.
« En des temps de défis dynamiques sur les plans économique et politique, notre industrie montre de manière impressionnante lors de l’IAA MOBILITY ce dont elle est capable : Avec des nouveautés mondiales, des forces d'innovation et de la détermination, les entreprises démontrent leur puissance et leur volonté de façonner activement l'avenir d'une mobilité climatiquement neutre et numérique. L'IAA Mobility est la vitrine de cette force – un signal de courage, de solidarité et de la capacité à réussir le changement. Nous ne parlons pas, nous agissons. Nous montrons que l'industrie automobile allemande relève les défis et exporte des solutions de mobilité dans le monde entier », déclare Hildegard Müller, présidente de l’Association de l'industrie automobile.
Elle réaffirme fondamentalement l'engagement du VDA envers les objectifs climatiques de Paris. L'industrie a relevé le défi, les entreprises de l'industrie automobile allemande ont fait leur travail, investi, livré des innovations. Müller voit les constructeurs nationaux occuper, dans le monde, une position de leader dans les technologies d'avenir et affirme même : « Nous sommes les maîtres de l'innovation, nous sommes les champions européens de l'électromobilité, nous sommes le moteur de la prospérité et de la croissance. » Elle
admet toutefois discrètement que le monde se livre une course en regard du lieu et de la compétitivité, alors que l'Europe et l'Allemagne travaillent trop peu sur des cadres futurs compatibles.
« Si l’industrie automobile dans notre pays doit aussi à l’avenir être une histoire de réussite pour la prospérité, la croissance, l’emploi – pour les gens et pour le climat – alors la politique à Berlin et à Bruxelles doit enfin livrer », a-t-elle transmis la responsabilité à la politique.
Renforcer la compétitivité
Konkret forderte Müller den Standort in den zahlreichen Rankings zur Wettbewerbsfähigkeit wieder an die Spitze zurückzubringen. Das Prinzip der überbordenden Regulierung müsse endlich überwunden werden, ebenso der Ansatz auf Verbote und einseitige Festlegungen auf technologische Optionen zu setzen:
« Concrètement, Müller a demandé de ramener le site à la tête des nombreux classements de compétitivité. Le principe de la réglementation excessive doit être enfin surmonté, tout comme l’approche consistant à imposer des interdictions et des choix unilatéraux sur des options technologiques. »
« Flexibilisierung und technologische Handlungsoptionen sind zwingend notwendig. Wer die Realitäten nicht analysiert und entsprechend flexibel agiert, wird mit seinen Zielen scheitern », findet Müller.
Mit Blick auf die notwendigen Reformen in Berlin und Brüssel erklärte sie weiter, dass « gülstige Energiepreise, ein wettbewerbsfähiges Steuer- und Abgabensystem, ein massiver Abbau von Bürokratie sowie eine maximale Forcierung beim Abschluss von Handelsabkommen, sowie Rohstoff- und Energiepartnerschaft jetzt politische Priorität » sein müssten.
Politische Eröffnung durch Merz, Söder und Reiter
Le chancelier fédéral Friedrich Merz (CDU) a déclaré dans son discours que le monde ne devait plus regarder l'Allemagne avec mépris mais avec admiration, et que l'IAA offrait aussi une scène pour cela, car elle « donne un aperçu impressionnant de la puissance d'innovation de l'industrie automobile et des fournisseurs en Allemagne et
dans le monde ». Avec son réseau dense de grands constructeurs et d'innombrables fournisseurs, l'Allemagne dispose des meilleures conditions pour rester, à l'avenir aussi, le premier pays automobile, croit Merz. Il a également annoncé une nouvelle sommet automobile au Chancellerie fédérale, qui devrait avoir lieu dans les prochaines semaines.
Façonner le changement plutôt que de le courir après
On veut façonner le changement, pas le suivre et profiter des chances de la transformation. L’objectif demeure que, par exemple, la fabrication de cellules de batteries en Allemagne se fasse industriellement et à grande échelle. Bien sûr, on maintient la transition vers l’électromobilité, mais on a besoin de plus de flexibilité en Europe. On souhaite atteindre la protection du climat grâce à des solutions axées sur la technologie, a expliqué Merz, sans proposer de solutions concrètes. L’objectif est aussi que l’Allemagne devienne un marché leader pour la conduite automatisée; il est technologiquement en pointe ici, selon Merz. On voit aussi les restrictions des éléments clés comme les terres rares et les matières premières critiques pour l’électromobilité par la Chine avec une « inquiétude considérable », selon Merz. Il faut ici développer plus d’autonomie.
Ambivalent : favoriser l’électromobilité, retarder la sortie des moteurs à combustion
Le premier ministre Markus Söder (CSU) a déclaré : « Auto is coming home ! » L’IAA MOBILITY et la Bavière, qu’il décrit comme un match parfait. Selon lui, l’Allemagne a besoin, dans son ensemble, d’un nouvel engagement clair en faveur de l’automobile. C’est la colonne vertébrale de l’économie. Cela comprend l’arrêt de l’interdiction européenne des voitures à combustion, un coup d’accélérateur technologique pour l’électromobilité et la conduite autonome, ainsi que des prix de l’électricité industrielle plus bas et l’extension des infrastructures de recharge », a-t-il encore demandé. L’IAA est la vitrine de l’industrie
automobile allemande dans le monde et doit envoyer un signal : « L’Allemagne a faim d’automobiles et l’Allemagne est un marché automobile du futur.
Le président du conseil de surveillance de Messe München, le maire de Munich Dieter Reiter (SPD) a ajouté que Munich allie tradition et innovation – et c’est exactement ce que montre l’IAA MOBILITY. La mobilité est l’un des défis centraux de notre temps. Avec ce salon, on envoie un signe fort en faveur d’une mobilité durable, intelligente et accessible à tous pour l’avenir, conseille Reiter.
Salon avec une forte participation chinoise
La IAA MOBILITY 2025 est plus internationale que jamais avec une part record de 57 pour cent d’exposants étrangers, et le fait que plus de 40 pour cent de tous les exposants participent pour la première fois souligne leur attractivité globale et leur capacité pour l’avenir, selon l’organisateur VDA. Des exposants venant de 37 nations présentent à Munich leurs produits de mobilité. Les entreprises en provenance de Chine (116 exposants), de Corée du Sud (58), d’Autriche (24), d’Italie (24) et des États‑Unis (24) sont particulièrement fortement représentées. Près de 3 500 journalistes accrédités de 37 pays soulignent la pertinence mondiale de l’IAA.
Les exposants accueillent le concept avec un enthousiasme croissant. L’espace Open Space gagne en popularité et est devenu l’attracteur central du public et sa part a augmenté de plus d’un quart. Sur le site d’exposition, davantage de halls ont été utilisés par rapport à 2023 pour les exposants. Le concept d’expérience – tester et vivre autant que possible la mobilité du futur – est également perçu comme un succès. L’expérience interactive pour les visiteurs sera renforcée par une offre fortement développée de tests de conduite, qui, avec une hausse de 27 pour cent, rend les véhicules du futur directement
