Les technologies pour véhicules industriels et tout-terrain ont été au cœur de l'Expo iVT (Industrial Vehicle Technology) de Cologne en juin 2025. Le secteur offroad fait aussi partie des cibles du fournisseur de solutions de sécurité pour véhicules utilitaires et machines Brigade, qui a présenté son électronique de surveillance lors du salon. Parmi le portefeuille de systèmes de caméra, d'enregistrement et de détection, on trouve par exemple le système de caméra Backeye360, qui a reçu il y a environ un an une mise à jour d'IA et qui, selon les indications, figure parmi les applications les plus vendues de l'entreprise. Un autre point fort du spécialiste en sécurité des véhicules utilitaires, dont le siège est au Royaume-Uni, était leur dernier produit, une solution de sécurité routière.
Un nombre d'accidents anormalement élevé
Les systèmes de sécurité font partie de l'équipement essentiel des véhicules utilitaires non seulement dans le secteur du transport et du transport de personnes, mais aussi dans le domaine off-highway. Des secteurs comme le bâtiment, le secteur minier, l’agriculture, mais aussi le transport de matériaux et le secteur logistique avec ses machines pour le transport de marchandises ainsi que la sylviculture enregistrent, selon Brigade, un taux élevé d'accidents.
« Bien que l'Allemagne fasse partie des pays de l'UE avec le taux de mortalité le plus bas parmi les travailleurs, le nombre de morts et de blessés dans ces secteurs est exceptionnellement élevé »,
rapporte l'entreprise, qui a présenté son premier avertisseur de recul à Londres en 1976. À cette époque, le développement n'a pas trouvé beaucoup d'écho dans le secteur des véhicules utilitaires et n'a pas réussi à convaincre le gouvernement. Cependant, la persévérance du fondateur a porté ses fruits et a donné à l'entreprise une avance en matière de développement dont elle bénéficie encore aujourd'hui : de nos jours, des systèmes de ce type font partie de l'équipement obligatoire des véhicules. « Grâce aux expériences et aux connaissances acquises depuis ces premières années, Brigade bénéficie aujourd'hui d'une connaissance inégalée de l'industrie ainsi
que des problèmes des clients », peut-on lire sur le site de l'entreprise.
Facteur de risque sur le chantier
Brigade explique, à l'aide de chiffres, à quel point de bons systèmes de sécurité sont importants pour les secteurs qui doivent manipuler des charges lourdes. Ainsi, entre 2011 et 2021, on a enregistré en Allemagne un total de 118 000 accidents uniquement sur les chantiers. Parmi ceux-ci, 2 700 ont été qualifiés de graves, soit un peu plus de deux pour cent, sans préciser la gravité des collisions. Pour la période suivante, des informations plus précises sont disponibles :
En 2022, selon les données de l'IG Bau, 74 accidents mortels ont été recensés sur les chantiers en Allemagne, soit plus d'un par semaine. Un examen des données actuelles du syndicat de la construction montre que les chiffres ne s'améliorent pas : 79 accidents ont été mortels dans le secteur de la construction l'année dernière 2024, en plus de 30 accidents de trajet avec le même résultat. Et l'association professionnelle de la construction rapporte actuellement, d'après la même source, plus de 90 000 accidents du travail par an en moyenne dans le secteur de la construction.
Danger des travaux agricoles et forestiers
Il en va de même dans le domaine des travaux forestiers. Ainsi, en 2020, on a enregistré 4 834 « accidents » dans ce secteur, dont une grande partie impliquait des véhicules. Pour l'année précédente, Brigade rapporte : « Selon l'Association allemande des assureurs (GDV), 59 personnes ont été tuées et 618 gravement blessées dans des accidents impliquant des tracteurs à l'échelle nationale en 2019 ». Et cela ne concerne que le secteur des tracteurs. Les chiffres alarmants viennent également du syndicat de la construction : « Pour l'année 2023, la Sécurité sociale pour l'agriculture, la forêt et l'horticulture a documenté près de 58 000 accidents dans le secteur agricole et forestier ». De plus, 125 travailleurs ont perdu la vie. Brigade résume :
« Les chantiers offroad peuvent être des lieux de travail
dangereux. Avec des pelles mécaniques, des camions-bennes, des chargeurs sur roues et d'autres machines massives tournant et reculant de manière incontrôlée, les dangers sont omniprésents. »
Isolement contre les signaux extérieurs
Le point aveugle, par exemple, est considéré comme l'un des paradigmes des accidents mortels dans le trafic routier, mais affecte de manière encore plus importante le domaine offroad : en effet, ici, les employés travaillent souvent avec des protections auditives, ce qui les empêche de percevoir les véhicules approchants. Brigade : « Même lorsqu'une alarme sonore retentit, il est triste de constater que ces signaux sont devenus tellement courants sur les chantiers que les travailleurs y sont insensibles et les ignorent. »
Les risques d'accidents s'aggravent également en raison du mauvais temps, de la visibilité réduite et des travaux effectués dans l'obscurité.
Backeye360 AI
Le spécialiste de la sécurité des véhicules a présenté ses systèmes de protection lors de l'iVT 2025 grâce à plusieurs produits conçus pour éviter les collisions. Il s'agit principalement des caméras à intelligence artificielle, une nouvelle génération de détection active des angles morts, qui, grâce à l'application de l'intelligence artificielle (IA), sont capables de détecter les piétons à l'intérieur d'un champ de détection prédéfini et d'avertir le conducteur visuellement et/ou acoustiquement si nécessaire. Grâce au traitement d'image intégré, la caméra ne nécessite aucun équipement ou matériel supplémentaire.
Parmi les solutions relevant de cette catégorie, Brigade a présenté son système de caméra Backeye360 AI « le plus vendu », qui, grâce à la technologie la plus récente, vise à optimiser la visibilité du conducteur et à éliminer les dangers des angles morts. Selon le fournisseur, le système fonctionne avec quatre caméras haute résolution qui peuvent éliminer les angles morts autour du véhicule grâce à une couverture presque totale. Les différentes prises de vue des caméras sont fusionnées en une image unique pour le conducteur. Le système Backeye360 déjà introduit et toujours disponible fonctionne également avec la même vue panoramique grâce aux quatre caméras, mais sans les données de l'intelligence artificielle.
Brigade explique le fonctionnement de ses systèmes AI sur son site Web :
« Le système d'exploitation utilisé dans les caméras est "entraîné" pour reconnaître les personnes sur la base d'algorithmes. Le système est équipé d'une caméra HD avec une capacité de calcul intégrée, lui permettant de reconnaître si une personne se trouve dans le champ de détection. »
Les composants sont installés facilement avec un système « Plug-and-Play » – « ce qui en fait une option attractive pour les grandes flottes ». De plus, les pièces sont protégées contre la pénétration de poussière, d'eau sous pression et de températures élevées.
Détecter la faiblesse de concentration
Comme nouveauté, Brigade a également présenté sa caméra de sécurité de conduite, un système proactif d'assistance à la conduite qui, également grâce à l'IA, vise à réduire les accidents dus à la fatigue ou au manque de concentration du conducteur. Le développement fonctionne avec une seule caméra qui surveille l'intérieur ou le conducteur. « L'IA intégrée analyse des signaux comme le bâillement et donne au conducteur des alertes sonores. »
D'après la description, l'application compatible avec le suivi des véhicules et installable via une application sur smartphone, qui consiste en un boîtier de commande principal et une caméra orientée vers le conducteur avec câbles associés, enregistre des caractéristiques telles que la somnolence, le bâillement, la distraction, l'utilisation du téléphone, le tabagisme ou encore le non-port de la ceinture de sécurité. En cas de manifestations correspondantes, une alarme à trois niveaux est déclenchée. Les mouvements enregistrés ne sont pas, selon les indications, enregistrés, mais seulement les alarmes et images envoyées en cas de comportement détecté.
Le système a été développé pour les normes de sécurité imposées par le Règlement Général de Sécurité (GSR) de l'UE 2019/2144 pour les camions lourds dans l'Union Européenne (UE). Ces normes s'appliquent à tous les modèles de véhicules neufs et existants avec des systèmes de sécurité supplémentaires. Selon ses propres affirmations, les caméras de sécurité de conduite de Brigade répondent aux exigences de
