Paul Nutzfahrzeuge, originaire de Vilshofen en Basse-Bavière, se revendique comme l'un des leaders du marché de la construction de véhicules spéciaux en Europe. Chaque année, environ 1 000 véhicules utilitaires sont adaptés aux besoins spécifiques des clients pour une utilisation mondiale: le portefeuille répertorie les transformations de châssis, les modifications d'essieux, les rallongements de cadre et les configurations spéciales. Récemment, dans le cadre d'une commande importante, les 12 derniers camions de pompiers, basés sur le Mercedes-Benz Atego, ont été adaptés pour une utilisation dans les vieilles villes néerlandaises et livrés. Entre autres, l'empattement raccourci facilite la manœuvrabilité dans les ruelles étroites.
Pour cette construction spéciale, l'entreprise a collaboré avec Daimler Truck Nederland ainsi qu'avec le fabricant néerlandais sur mesure d'engins de pompiers Hilton Engineering, qui a remporté l'appel d'offres pour la transformation et a coordonné le projet. La construction complexe du véhicule spécial, y compris l'intégration d'un essieu arrière suiveur directionnel de 5 tonnes, a été réalisée par Paul Nutzfahrzeuge.
La base de chaque véhicule était un camion de distribution Mercedes-Benz Atego 1530 F, équipé d'un empattement raccourci et d'un essieu arrière directionnel électrohydraulique – spécialement adapté pour les interventions dans les centres-villes historiques des Pays-Bas. Les douze camions de pompiers, déjà livrés fin 2024, sont les derniers d'un total de 41 véhicules commandés depuis 2021. Les véhicules de secours sont en service depuis environ six mois dans plusieurs régions et grandes villes du
pays.
Plus court, plus étroit, plus agile
Pour la configuration spéciale, l'empattement de l'Atego a été réduit de 4 160 à 3 260 millimètres, le cadre modifié et plusieurs pièces jointes déplacées. Le cœur des mesures était un essieu arrière suiveur supplémentaire directionnel électrohydraulique avec suspension pneumatique, permettant le mouvement dans des espaces restreints. Selon les informations, on a tenté d'adapter les véhicules aux ruelles particulièrement étroites des vieilles villes et à la charge utile réduite en raison de nombreuses caves dans la structure historique des lieux d'intervention. Le rapport indique:
« Grâce à la répartition intelligente du poids du véhicule et à sa haute maniabilité, même les virages les plus serrés peuvent être négociés de manière fiable ».
De plus, ces mouvements sont également facilités par la réduction de la largeur de l'essieu arrière à 2 380 millimètres - une valeur obtenue grâce au changement de pneus. Pour une utilisation simplifiée, une suspension pneumatique avec aide au démarrage ainsi que des capteurs de pression des pneus supplémentaires avec antenne ont également été intégrés.
« Nos solutions de transformation permettent l'utilisation d'échelles pivotantes modernes même là où d'autres véhicules ont depuis longtemps atteint leurs limites – même en plein cœur de centres historiques avec des ruelles étroites et une infrastructure historique sensible »,
affirme Bernhard Wasner, PDG du Paul Group. En quatre ans, Paul a maintenant réalisé, dans le cadre de cette commande, 28
véhicules étroits à empattement court et 13 véhicules larges à empattement long. Tous ont reçu un équipement avec une échelle pivotante ultramoderne de Magirus. En version avec des ensembles d'échelles en cinq parties au lieu de quatre généralement, les véhicules mesurent au maximum 9,26 mètres de long et sont conçus pour des interventions jusqu'à une hauteur de 34 mètres. Une maniabilité particulière avec ces dimensions résulte du fait que l'empattement a été maintenu aussi court que possible. Les pompiers régionaux ont choisi individuellement leur configuration respective: ainsi, certains disposent d'un empattement long de 4 160 millimètres avec un large châssis, un essieu arrière suiveur et une échelle pivotante avec un ensemble d'échelles en 4 parties. « Même dans ce cas, le véhicule est également plus maniable qu'un véhicule à 2 essieux », affirme Paul.
Les 41 véhicules livrés ne sont pas les derniers. Selon le rapport, cinq autres ont déjà été commandés et sont déjà en production.
Paul Nutzfahrzeuge se revendique comme le leader du marché de la construction de véhicules spéciaux en Europe. Des véhicules utilitaires urbains et personnalisés sont développés et fabriqués pour des interventions tant en Allemagne qu'à l'international, dans les domaines de la construction, de l'énergie et de l'exploitation minière. Le secteur communal reçoit des commandes pour la collecte des déchets, les véhicules de sécurité et l'aménagement paysager et urbain. Les transports super-lourds et les transformations pour le secteur militaire
font également partie du vaste portefeuille. Selon ses propres déclarations, les exportations vers des pays comme la Chine, le Mexique et le Moyen-Orient ont augmenté au cours des dernières années. Parmi les autres segments d'activité figure l'e-Mobility avec les lignes de produits Paul Electric Power (PEP) et Paul Hydrogen Power avec le camion à hydrogène PH2P, également basé sur un Mercedes-Benz Atego.
La Paul Group comprend également l'un des plus grands centres de service pour véhicules utilitaires de la région de Passau avec des services multimarques pour camions, fourgonnettes et bus sur deux sites: à Passau avec le Paul Service Center, qui sert comme partenaire de vente et de service agréé de Mercedes-Benz pour les véhicules utilitaires et de tourisme, et qui depuis 2020, propose également une offre de vente et de service complet pour les camping-cars du groupe Hymer. Au site de Vilshofen se trouve le partenaire de service agréé pour les véhicules utilitaires MAN. En outre, il existe un partenariat avec Daimler Truck pour le service des camions à hydrogène.
Par ailleurs, avec la Paul Academy, des programmes de formation et de certification pour les propulsions alternatives sont proposés. L'entreprise complète encore l'offre avec une entreprise de services informatiques Paul dédiée à la transformation numérique et au développement de logiciels pour la mobilité électrique et à hydrogène. Actuellement, le Paul Group emploie environ 400 personnes, dont environ 150 travaillent pour Paul Nutzfahrzeuge.
