En 2013, Volvo Trucks a introduit sa direction dynamique Volvo (VDS). Le système facilite et précise, par exemple, la manœuvre à basse vitesse en réduisant l'effort lors du processus de direction, ce qui soulage les bras et les épaules du conducteur et prévient la fatigue. Pour une sécurité accrue, l'innovation – un moteur électrique monté au-dessus de la boîte de direction – stabilise également le comportement du véhicule à haute vitesse. En 2018, Volvo Trucks a lancé ce système primé avec deux nouvelles assistances au conducteur: la direction dynamique Volvo avec assistant de stabilité et la direction dynamique Volvo avec assistant de maintien de voie. Le constructeur de camions suédois annonce maintenant une nouvelle extension: l'assistance à la direction détecte également les dommages aux pneus et maintient le camion automatiquement sur la voie en cas d'urgence. Le système de gestion de flotte Volvo Connect a également reçu une mise à jour.
Selon le fournisseur, la nouvelle génération du système de direction peut désormais détecter les dommages aux pneus sur l'essieu avant à un stade précoce et intervenir automatiquement en une fraction de seconde. Il est également indiqué que les conducteurs sont "activement" aidés à stabiliser le camion. De plus, les effets d'une chute soudaine de pression d'air sont atténués en réduisant les forces latérales créées. La technologie fonctionne sur la base de la direction assistée hydraulique, complétée par un moteur électrique contrôlé électroniquement, qui contrôle, adapte et fournit, si nécessaire, une force de direction supplémentaire en continu pendant la conduite.
Outre la sécurité accrue en cas de dommage aux pneus, la nouveauté réduit la force de direction requise à basse vitesse jusqu'à 75 %, ce qui bénéficie particulièrement au conducteur sur les longs trajets, selon le
fabricant. Le communiqué de presse déclare:
"Un pneu éclaté peut faire perdre subitement le contrôle d'un camion ou même le faire basculer - avec des conséquences potentiellement mortelles."
Cet inconvénient peut désormais être contré par l'innovation – au bénéfice non seulement des conducteurs eux-mêmes mais également de tous les autres usagers de la route. "Notre système de direction dynamique Volvo est meilleur que jamais," déclare Anna Wrige Berling, directrice de la sécurité routière chez Volvo Trucks.
Autres effets du nouveau VDS: une stabilité accrue du comportement de conduite à des vitesses plus élevées. Le système détecte également un relâchement de la prise en main et centre alors automatiquement le volant.
Réaction ultra-rapide
Quant aux raisons de ce nouveau développement pour accroître la sécurité, il est dit que la décharge de pression soudaine lors de l'éclatement d'un pneu sur l'essieu avant pourrait faire tourner les roues avant et ainsi faire dévier le véhicule de sa trajectoire. Les conséquences seraient alors potentiellement une sortie de route ou même un renversement. Dans ce cas, les répercussions dépendraient uniquement de l'habileté du conducteur – en l'absence de fonctions compensatrices fournies par la technologie:
"Sans un système de direction assistée, il est de la responsabilité exclusive du conducteur ou de la conductrice de réagir en une fraction de seconde et de garder le contrôle pour éviter un accident. Mais si le nouveau système détecte une perte de pression, il réagit immédiatement – avant même que celle-ci ne se fasse ressentir."
Toutefois, avec le VDS, les conducteurs ne sont pas seulement assistés dans les situations d'urgence mentionnées, mais également dans le quotidien de la conduite grâce au soulagement notable lors de la direction à différentes vitesses et sur différents terrains routiers: en
améliorant le contrôle de la direction, le véhicule réagit désormais plus sûrement dans toutes les situations.
Deux variantes
Le VDS peut être acquis en combinaison avec l'assistant de stabilité, qui intervient pour stabiliser le véhicule en cas de risque de dérapage avec une "correction douce de la direction". Ou l'on peut choisir la combinaison avec l'assistant de maintien de voie: dans ce cas, une intervention douce est effectuée, par exemple en cas de sortie involontaire de la voie.
Étroitement lié au VDS se trouve également le Pilot Assist, qui surveille continuellement la position du camion sur la route, maintient la distance correcte avec le véhicule précédent et offre une assistance active à la direction.
Enfin, le système VDS peut encore être configuré individuellement: par exemple, en termes de résistance de la direction et de réactivité, selon les préférences et la situation de conduite: pour cela, les conducteurs peuvent choisir parmi différents profils prédéfinis pour sélectionner le soutien à la direction qui leur convient le mieux en fonction de leurs besoins spécifiques.
Nouveau chez Connect: service de positionnement assisté par géorepérage
Outre les effets positifs sur la santé – le cou, le dos et les épaules étant nettement moins sollicités selon le fournisseur – la réduction des vibrations et la conduite plus fluide grâce à l'assistance de direction automatiquement ajustée aux conditions de la route augmente également, de manière générale, la sécurité routière. Grâce à ses différentes fonctions de sécurité, Volvo Trucks a déjà reçu dans le passé des meilleures évaluations. Et le constructeur de camions continue avec ses innovations techniques en matière de sécurité. À l'automne 2024, de nouveaux systèmes de ce type ont été ajoutés pour les gammes lourdes.
Mais Volvo Trucks a encore d'autres
nouveautés à annoncer. Parallèlement à la mise à jour du VDS, une autre fonctionnalité devrait améliorer le facteur de sécurité des camions sur la route, notamment dans le cadre du système de gestion de flotte Volvo Connect.
Une nouvelle fonctionnalité a été intégrée ici, qui "limite automatiquement la vitesse des camions dans des zones géographiques préalablement définies individuellement". Pour cela, l'application prend en charge la fonction de géorepérage, avec laquelle une zone géographique spécifique, par exemple à l'aide du système de navigation satellitaire GPS (Global Positioning System), est définie comme espace de mouvement pour le véhicule. Selon les informations, l'objectif est d'augmenter la sécurité principalement sur les aires de stationnement et de manœuvre grâce au "Volvo Connect Positioning Service".
Le VDS optimisé et le service de positionnement sont tous deux disponibles pour les modèles Volvo FH, Volvo FH Aero, Volvo FMX, Volvo FM et le nouveau Volvo FM Low Entry, spécialement conçu pour le trafic urbain. Plus d'informations sont disponibles auprès des concessionnaires Volvo Trucks.
Volvo Trucks, une entreprise du groupe Volvo, fabrique ses camions de moyenne et lourde gamme dans 12 pays à travers le monde. En 2024, le constructeur de camions, qui figure parmi les plus grands, a livré environ 134 000 camions Volvo à l'échelle mondiale selon ses propres déclarations. Le groupe Volvo produit des camions, bus, engins de chantier ainsi que des moteurs pour applications maritimes et industrielles. Sous l'égide du groupe, on trouve des marques telles que Renault Trucks et Mack Trucks. L'entreprise, dont le siège est à Göteborg, participe également à la coentreprise Milence, qui développe actuellement l'infrastructure de recharge pour camions en Europe. Le groupe Volvo emploie environ 102 000 personnes sur environ 180 marchés. Les productions se trouvent
