Depuis 1995, le Mercedes-Benz Vito est utilisé comme un van de taille moyenne à usage professionnel et sert depuis différentes industries, de l'artisanat au commerce, en passant par la police et les services de secours. À l'occasion du 30e anniversaire, le fabricant se penche sur trois générations de véhicules qui ont, au fil des années, contribué à façonner le segment des transporteurs de taille moyenne.
Première génération : Compacte et conçue pour un usage urbain
La première génération du Vito a été introduite en 1995 et ciblait spécifiquement les entreprises ayant un profil d'utilisation urbain. Le modèle à traction avant avec des moteurs diesel ou à essence à quatre cylindres installés transversalement avait une hauteur de véhicule de 1,89 m, ce qui le rendait adapté aux parkings souterrains. Avec jusqu'à 1 tonne de charge utile, 5 m³ de volume de chargement et un équipement de sécurité standard incluant ABS, freins à disque et airbag conducteur, le Vito
a rapidement été positionné comme un compagnon pratique au quotidien dans l'usage commercial. Entre 1995 et 2003, environ 473 000 véhicules de la première génération ont été vendus.
Deuxième génération : Nouveaux moteurs, plus de charge utile, première électrification
À partir de 2003, la deuxième génération a suivi avec un concept de véhicule fondamentalement révisé. Le Vito est passé à une propulsion arrière; la transmission intégrale était désormais disponible en option. La charge utile a augmenté jusqu'à 1 295 kg. Une gamme de moteurs élargie - jusqu'aux moteurs V6 - ainsi que différentes longueurs et hauteurs de véhicule ont conduit à une variété considérablement plus grande.
En 2010, avec le Vito E-Cell, l'entrée dans la mobilité électrique a eu lieu. Le modèle disposait d'un moteur électrique de 70 kW et était produit en petite série. L'autonomie était d'environ 130 km. Jusqu'en 2014, près de 750 000 véhicules de cette série ont été vendus dans le monde.
Troisième
génération : Électrification dans le programme de série et numérisation
La troisième génération présentée en 2014 offrait trois options de propulsion - avant, arrière et intégrale - et a prolongé la longueur du véhicule jusqu'à 5,37 m. La charge utile maximale a augmenté à 1 369 kg. Des airbags et des systèmes d'assistance comme l'assistant de vent latéral ont été installés de série. Avec l'eVito, la production en série du van de taille moyenne à batterie électrique a débuté en 2018.
Une mise à jour du modèle en 2020 a introduit la nouvelle famille de moteurs diesel OM654, la transmission automatique 9G-Tronic, des systèmes d'assistance supplémentaires comme le Distronic et de nouvelles fonctions de confort.
Année modèle 2024 : Mise à jour avec des fonctionnalités numériques et propulsion hybride légère
En 2024, le Vito a de nouveau été techniquement révisé. Avec l'intégration du système multimédia MBUX, la connectivité numérique a fait son apparition. L'extérieur a été modernisé,
notamment avec des phares à LED Multibeam, l'intérieur complété par une nouvelle console centrale. L'équipement de sécurité a également été étendu, notamment avec un assistant de freinage avec fonction de croisement. Les options de motorisation incluent depuis lors un moteur à essence avec technologie hybride légère.
L'eVito atteint désormais une autonomie WLTP allant jusqu'à 480 km (batterie de 90 kWh). Les prix de départ s'élèvent à 32 284,52 euros pour le Vito et 43 055,51 euros pour l'eVito (prix en date de juillet 2025).
Production sur le site de Vitoria
Depuis son introduction, le Vito est fabriqué à l'usine de Vitoria-Gasteiz en Espagne. L'usine compte parmi les plus grands sites de Mercedes-Benz Vans dans le monde. Sur une surface de production de 373 000 m², environ 4 800 employés travaillent. En mars 2024, la première pierre d'une extension de l'usine a été posée pour produire à partir de 2026 des vans basés sur l'architecture électrique VAN.EA. (av)
