La transformation du secteur des transports ne laisse certainement pas la station-service d'autoroute classique intacte. C'est ce que démontre une étude récemment publiée par le cabinet de conseil en gestion et technologie Bearingpoint. L'étude intitulée "La station-service du futur" examine comment l'offre sur les sites autoroutiers pourrait évoluer à l'avenir – et quelles en seront les conséquences pour les utilisatrices et utilisateurs. Elle se base sur une enquête représentative auprès des consommateurs, des entretiens avec des représentants du secteur ainsi qu'une analyse du marché.
Les auteurs de l'étude prévoient surtout une réorientation fondamentale le long des autoroutes : d'ici 2040, les stations-service devraient devenir des stations de qualité où le simple ravitaillement passera au second plan. La qualité de l'accueil, les offres gastronomiques et les services numériques seront au premier plan. Pour les conducteurs de poids lourds, cela pourrait apporter à la fois des améliorations et de nouveaux défis.
Les infrastructures de recharge adaptées aux camions deviennent une tâche clé
Avec le déclin des carburants fossiles, l'importance de l'infrastructure de recharge augmente – même pour les véhicules utilitaires lourds. L'étude montre que les sites autoroutiers devront à l'avenir
proposer des technologies de recharge rapide pour répondre notamment aux exigences des camions électriques. Cela impose de grands investissements et défis techniques aux exploitants, mais c'est indispensable selon Bearingpoint.
« La question n'est plus de savoir si la station-service doit changer, mais à quelle vitesse et dans quelle direction », déclare Nina London, associée chez Bearingpoint.
Selon elle, seuls les fournisseurs qui investiront dans l'infrastructure de recharge, les services numériques et de nouveaux modèles économiques survivront – également en tenant compte des exigences du trafic commercial.
Plus de qualité de séjour – mais pas partout
D'après l'étude, les sites autoroutiers deviendront des lieux où les conducteurs feront volontairement une pause, et pas seulement pour faire le plein ou recharger. Bearingpoint mentionne notamment une amélioration des offres gastronomiques, plus de confort dans les sanitaires et des services supplémentaires tels que des places de stationnement sécurisées ou des systèmes de réservation numériques.
Cependant, il reste incertain si ce développement se produira partout. L'étude prévoit que le nombre de stations-service en Allemagne pourrait diminuer considérablement d'ici 2035 – passant d'environ 14 400 actuellement à potentiellement seulement 11 000. Bien que cela
concerne principalement les points de ravitaillement ruraux, la concurrence pour les sites autoroutiers rentables devrait également augmenter.
Services numériques en ligne de mire – également pour les flottes
La numérisation sur les sites autoroutiers devrait également s'intensifier, selon l'analyse. Bearingpoint souligne que le paiement sans contact, les informations sur les prix numériques ou les systèmes de rabais deviennent de plus en plus importants pour de nombreux utilisateurs. Pour le transport commercial, cela signifie que les exploitants de flottes et les conducteurs devront s'adapter à de nouveaux processus, par exemple pour la facturation ou l'utilisation de systèmes de bonus et de réservation.
L'étude recommande également aux exploitants de se tourner vers de nouvelles cibles comme les clients de flottes ou les plateformes de mobilité. Cela pourrait se faire par le biais d'offres personnalisées, d'une intégration télématique ou de portails clients numériques. Toutefois, cela nécessite une numérisation en profondeur des processus internes – ce que toutes les entreprises ne réussissent pas de manière égale.
Déplacement possible du marché
Un autre point possiblement pertinent pour le fret : les parts de marché dans le secteur des stations-service pourraient se déplacer. Alors
que jusqu'à présent, les grandes compagnies pétrolières dominent la distribution de carburant, à l'avenir, les sociétés énergétiques et technologiques pourraient également devenir plus présentes – par exemple avec leurs propres offres de recharge rapide ou plateformes de mobilité.
Pour les clients flottes dans le transport lourd, cela pourrait donner lieu à de nouveaux modèles de coopération et systèmes de paiement. Parallèlement, un réseau renforcé entre les exploitants et les flottes est attendu – notamment via des interfaces numériques pour la réservation, la facturation ou les services de maintenance.
Conclusion : le changement nécessite une adaptation – également dans le fret
Pour les conducteurs et conductrices de camions, le changement des stations-service d'autoroute signifiera d'abord une modification de la routine quotidienne habituelle. Les nouvelles possibilités de recharge, les services numérisés et une meilleure qualité de séjour offrent des opportunités – mais nécessitent également une volonté d'adaptation.
Selon Bearingpoint, un changement de mentalité est également nécessaire du côté des entreprises de transport routier de marchandises. Les conseillers recommandent : ceux qui souhaitent ravitailler, recharger ou faire une pause sans accroc à l'avenir devraient se familiariser tôt avec les nouvelles infrastructures
