Malgré une relance saisonnière au premier trimestre 2025, le transport routier de marchandises en Allemagne reste marqué par des goulets d'étranglement structurels et une incertitude conjoncturelle. C'est ce qui ressort du rapport de marché récemment publié par l'Europäische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (Elvis) AG. Selon cette évaluation, le secteur du transport ressent également le fait que l'économie allemande n'a pas pu se redresser de manière décisive au début de l'année.
Le produit intérieur brut a augmenté de seulement 0,2 % par rapport au trimestre précédent, mais restait encore 0,2 % en dessous du niveau de l'année précédente. Les faibles chiffres de production dans l'industrie ainsi que la stagnation persistante du marché immobilier continuent d'avoir un impact négatif. En revanche, le commerce en ligne a enregistré des augmentations significatives, et le secteur de la construction a légèrement bénéficié de la douceur du printemps. Le conseil d'administration d'Elvis commente la situation ainsi : « La stagnation persistante de l'économie allemande au premier trimestre exige des entreprises une flexibilité et une planification proactive pour rester opérationnelles même en période difficile. »
Dans le secteur de la construction, les premiers effets des mesures d'infrastructure annoncées par l'État se sont fait sentir, selon le rapport de marché. En mars, la production de la construction a augmenté de 2,1 % par rapport au mois précédent. À l'inverse, la production chimique a diminué de 2,5 % par rapport au même mois de l'année précédente. L'industrie automobile a également montré une dynamique modérée : la production de voitures et de pièces automobiles n'a augmenté que de 1,5 %. L'évaluation des entreprises reste globalement prudente. L'indice ifo a chuté de 2,5 % en avril par rapport à l'année précédente. « Cette baisse signale clairement que l'économie allemande est toujours marquée par une grande incertitude », déclare Grabowski.
Malgré cette situation de départ, le marché du transport a connu en mars une relance saisonnière notable. La performance totale des transports a augmenté de 9,4 % par rapport au mois précédent. Parallèlement, le ratio du fret à l'espace de chargement disponible sur le marché spot allemand s'est nettement resserré : selon le baromètre des transports d'Elvis,
l'indice a augmenté de 22,1 % en avril par rapport à mars. Grabowski en tire la conclusion suivante : « Ces données actuelles issues des semaines de Pâques montrent à quelle vitesse les capacités disponibles peuvent être saturées et comment le marché atteint ses limites. »
Les perspectives conjoncturelles de l'ifo pour le secteur « transport de marchandises par route » se sont également assombries en avril. En particulier, les attentes commerciales se sont considérablement détériorées en avril 2025 – elles ont diminué de 30,1 % par rapport au mois précédent. En revanche, une enquête interne et non représentative menée auprès des entreprises membres d'Elvis a donné un résultat plus positif. Elle a révélé qu'environ deux tiers des transporteurs interrogés évaluent leurs attentes commerciales pour les quatre semaines à venir comme inchangées.
Parallèlement, les coûts d'acquisition des véhicules augmentent. Par rapport au trimestre précédent, les prix des camions ont augmenté de 2,5 %, tandis que ceux des semi-remorques ont augmenté de 9,4 %. Grabowski voit la raison principale dans la propagation croissante des camions électriques plus coûteux.
« Compte tenu de la baisse des immatriculations allant jusqu'à 30 %, nous supposons que les indices de prix élevés sont principalement dus aux coûts d'acquisition élevés des camions électriques, qui font monter le prix moyen des véhicules », explique-t-il. En revanche, les prix des modèles diesel classiques sont restés stables, et les prix du diesel étaient en mars 2025 inférieurs aux valeurs de l'année précédente et du mois précédent.
« Les développements du premier trimestre confirment nos prévisions des précédents rapports de marché : malgré une croissance modérée des volumes, les capacités de transport disponibles étaient presque immédiatement saturées », résume Grabowski. Les raisons en sont, entre autres, les faillites et la réduction des flottes. Une expansion significative des flottes n'est pas attendue pour le moment en raison de l'incertitude économique actuelle. Il est d'autant plus important d'élaborer une coordination précoce et précise entre les expéditeurs et les transporteurs, en particulier en cas de fluctuations saisonnières. « Si le client souhaite des garanties de capacité de chargement, il doit également être prêt à payer pour cela
