Le développeur de véhicules utilitaires Iveco a terminé, en collaboration avec le développeur de logiciels d'IA Plus, le prestataire de services logistiques DSV et dm-drogerie markt, un projet pilote de plusieurs mois visant à tester des camions semi-autonomes.
« Depuis des décennies, dm-drogerie markt travaille en collaboration avec DSV sur des chaînes d'approvisionnement durables et innovantes. C'est pourquoi nous avons été très heureux de soutenir ce projet pilote. Nous nous réjouissons de continuer à travailler ensemble sur des technologies révolutionnaires comme celle-ci à l'avenir », déclare Ursula Paepcke, directrice TKM du secteur logistique chez dm-drogerie markt.
Le projet pilote a confirmé les résultats et hypothèses attendus, notamment en ce qui concerne l'amélioration de la sécurité et de la fiabilité. Le système de conduite autonome a ainsi constamment montré un comportement de conduite sûr, notamment lors du maintien de la voie, du changement de voie, de la conduite adaptative et de la gestion des situations de trafic prévisibles.
Le projet s'est concentré sur l'utilisation réelle d'un tracteur routier Iveco S-Way avec un système d'assistance à la conduite hautement automatisé sur les routes publiques en Allemagne. Les tests ont été effectués dans des conditions pratiques sur la route entre deux sites de stockage à Krefeld et Hennef.
« Le focus est sur la logistique de dépôt à dépôt,
car la technologie convient parfaitement aux processus récurrents disposant de suffisamment de données », déclare Peter Matthiesen, directeur principal, Groupe Innovation, Mobilité & Technologie des camions chez DSV.
Lidar, radar et caméras ainsi que le logiciel basé sur l'IA de Plus
Le système, développé par Iveco et l'entreprise basée dans la Silicon Valley Plus, utilise des capteurs tels que le Lidar, le radar et des caméras ainsi qu'un logiciel basé sur l'IA pour assister le conducteur. La technologie a montré en test un comportement de conduite stable – par exemple lors du maintien de la voie, du changement de voie et de la conduite adaptative. Selon les informations du projet, la consommation d'énergie a pu être réduite d'environ dix pour cent, ce qui contribue à réduire les émissions.
« Nous sommes ravis de célébrer la clôture de ce projet pilote avec nos partenaires innovants DSV, dm et Iveco, qui, grâce à notre technologie de conduite autonome, a conduit à une sécurité et une efficacité accrues. Il est même encore plus approprié de le faire en Allemagne, un pays qui a reconnu les avantages des véhicules autonomes. Nous avons hâte de lancer sur le marché des camions autonomes fabriqués en série avec la technologie de conduite autonome révolutionnaire de Plus, d'abord aux États-Unis, puis en Europe »,
déclare Shawn Kerrigan, COO et cofondateur de Plus.
Les partenaires impliqués considèrent les solutions semi-autonomes comme un élément clé pour une logistique sûre, efficace et durable. Selon le bilan du projet, de grandes potentialités existent particulièrement dans la logistique de dépôt à dépôt avec des processus prévisibles. Les systèmes automatisés peuvent augmenter la sécurité sur les routes, réduire la fatigue et simultanément améliorer la productivité des conducteurs.
L'humain reste (encore) dans la cabine
L'objectif n'est pas de remplacer totalement les conducteurs humains, mais de les assister dans leur quotidien. Pour le moment, une personne reste à bord pour surveiller le système et intervenir en cas de situations imprévues. À l'avenir, les conducteurs pourraient cependant assumer des tâches supplémentaires – par exemple dans les centres de contrôle ou pour la préparation et le débriefing des véhicules.
Le projet se veut une préparation pour la prochaine étape de la mobilité autonome. Après la réussite de la phase de test, la voie est ouverte pour des applications pilotes avec des camions entièrement autonomes. Le lancement sur le marché des véhicules utilitaires autonomes fabriqués en série est d'abord attendu aux États-Unis, puis en Europe selon Iveco, probablement à partir de 2027.
« Cette démonstration réussie est une étape importante supplémentaire vers la commercialisation des technologies de conduite hautement automatisées dans
le secteur de la logistique. À travers ce projet pilote collectif, nous avons pu valider les capacités de notre système avancé d'assistance à la conduite en opération réelle et confirmer des améliorations en matière de sécurité, d'efficacité énergétique et de performance générale en conduite », déclare Marco Liccardo, directeur de la technologie & digital, Iveco Group.
Développement de camions et bus autonomes à grande échelle
D'autres fabricants font également avancer le développement de véhicules utilitaires autonomes. MAN Truck & Bus, par exemple, travaille depuis des années sur des solutions de transport sans conducteur pour la logistique. En coopération avec des partenaires comme Deutsche Bahn, la Hamburger Hafen und Logistik AG et des instituts de recherche, divers projets ont été réalisés – notamment un camion autonome dans la manutention de conteneurs et le projet « ANITA » pour l'intégration de véhicules autonomes dans le transport combiné.
MAN est actuellement engagé dans le projet ATLAS-L4 avec l'industrie, la science et les autorités pour tester la conduite autonome sur les autoroutes entre hubs logistiques. Ceci repose également sur un partenariat stratégique de développement avec Plus, qui inclut également d'autres marques du groupe Traton. L'objectif de ces coopérations est d'éviter les accidents dus à la fatigue, d'atténuer la pénurie de conducteurs et d'accroître l'efficacité dans le transport de marchandises, selon
