Avec un parcours de 124,7 kilomètres en marche arrière sur le circuit de course d'Oschersleben, Daimler Truck a établi un nouveau record mondial du Guinness. L'eActros 600 à batterie électrique a effectué le parcours avec une remorque en environ six heures et demie – à une vitesse moyenne de 20 kilomètres par heure. Le record précédent de 2020 était de 89 kilomètres et avait été réalisé avec un camion diesel aux États-Unis.
Daimler Truck indique que l'action est plus qu'une simple tentative de record. Le fabricant souhaite ainsi donner un signal public : pour l'acceptation de la mobilité électrique, pour plus de sécurité routière et pour une plus grande reconnaissance sociale des chauffeurs de camions.
« Je suis incroyablement fier d'avoir ramené le record en Allemagne avec Mercedes-Benz Trucks – et ce, pour la première fois dans le monde, entièrement électrique », a déclaré Marco Hellgrewe.
L'officier de la Bundeswehr de 50 ans originaire de Brandebourg avait initié la tentative de record et était lui-même au volant de l'eActros 600 pendant le trajet. Il voit également la performance comme une contribution pour valoriser l'image des chauffeurs :
« De nombreuses personnes de divers secteurs de la société, y compris de nombreux chauffeurs de camions et élèves conducteurs, m'ont parlé de l'action et m'ont donné un retour très positif. »
Pour Hellgrewe, la marche arrière n'était pas une première. Dès 2008, il avait établi un premier
record avec un camion diesel. Il voulait également prendre en charge lui-même le trajet en marche arrière d'environ 30 kilomètres sur des routes publiques vers le nouveau centre mondial de pièces de Daimler Truck à Halberstadt – sous escorte policière et après une pause de repos.
L'arène de sport automobile d'Oschersleben, avec ses virages serrés, a imposé des exigences particulières au véhicule et au conducteur. Hellgrewe a effectué au total 476 virages pendant le trajet de record. L'eActros 600 était confortable et stable à conduire, a souligné Hellgrewe. Les systèmes d'assistance à la conduite et le système MirrorCam ont contribué de manière sensible à la sécurité et à la maniabilité.
Rainer Müller-Finkeldei, responsable de l'ingénierie des produits chez Mercedes-Benz Trucks, a félicité le conducteur :
« Nous félicitons chaleureusement Marco Hellgrewe pour le succès de la conduite du record mondial. Nous sommes particulièrement heureux qu'il ait établi le nouveau record avec notre eActros 600 entièrement électrique. » L'action envoie, du point de vue de l'entreprise, un signal pour le changement dans le secteur : « Nous voulons promouvoir plus d'engagement pour créer des incitations à l'achat pour nos clients et accélérer l'expansion de l'infrastructure de recharge. »
L'équipement technique du véhicule a contribué au record, souligne Daimler Truck. Le système MirrorCam aide les conducteurs lors des manœuvres, notamment grâce aux lignes de distance et à la vue grand angle lors de la marche arrière. En
combinaison avec d'autres systèmes comme l'assistant de virage, le Front Guard Assist et l'Active Sideguard Assist, il contribue à accroître la sécurité routière. Toutefois, selon le fabricant, le conducteur reste à tout moment pleinement responsable du véhicule.
L'action a reçu le soutien des partenaires PROFI – Pro Fahrer-Image et Blicki. Les deux organisations ont utilisé la marche arrière pour attirer l'attention sur leur travail. Le président de PROFI, le professeur Dirk Engelhardt, a déclaré :
« Nous avons soutenu ce projet très volontiers parce qu'il renforce la prise de conscience de l'importance des chauffeurs professionnels dans notre société. »
Le directeur général de Blicki, Dirk Hendler, voit également l'action comme une plateforme pour le travail de sensibilisation à la sécurité routière avec les enfants :
« Ce projet est une formidable opportunité pour sensibiliser les enfants et les familles à la sécurité routière. »
Selon Daimler Truck, l'eActros 600 est destiné à représenter le transport longue distance du futur. Avec plus de 600 kilowattheures de capacité de batterie et une autonomie de 500 kilomètres sans recharge intermédiaire, le camion est conçu pour des scénarios d'utilisation réalistes. En utilisant les pauses légales et les points de recharge disponibles, il peut parcourir plus de 1 000 kilomètres par jour. L'autonomie résulte entre autres de la technologie de batterie LFP utilisée, qui permet une haute utilisation de la capacité des cellules et une longue durée de vie. Après
dix ans, l'état de la batterie devrait encore être supérieur à 80 %.
La production en série du véhicule est en cours depuis fin 2024 à l'usine de Wörth. Lors des premiers tests pratiques, tels que la « European Testing Tour », plus de 15 000 kilomètres ont déjà été parcourus à travers 22 pays. L'eActros 600 a également été récompensé au printemps comme « International Truck of the Year 2025 ».
Daimler Truck voit toujours l'expansion lente de l'infrastructure de recharge comme un obstacle à l'introduction large sur le marché. Il y a actuellement moins de 1 000 points de recharge adaptés pour les poids lourds en Europe. Avec son propre réseau de recharge semi-public sous le nom de Truckcharge ainsi que la coentreprise Milence, Daimler Truck veut y remédier. Truckcharge prévoit de fournir plus de 3 000 bornes de recharge rapide en Europe d'ici 2030. Le réseau Milence, soutenu par Daimler Truck, le groupe Traton et le groupe Volvo, vise à développer 1 700 points de recharge d'ici 2027.
Le trajet de record mondial se termine à Halberstadt – où le nouveau centre mondial de pièces de rechange constitue un élément central de la logistique mondiale des pièces détachées de Daimler Truck. Sur 270 000 mètres carrés d'espace de stockage, 20 centres logistiques régionaux seront approvisionnés à partir de cette année, y compris des sites en Europe, en Asie, en Amérique du Sud
