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Avec la remorque à semi-remorque à hauteur de chargement particulièrement basse, il est possible de transporter des éléments surdimensionnés sans dépasser la limite de 4,5 mètres des feux de signalisation, ponts ou passages inférieurs. En effet, la société Rikker Holzbau d'Affalterbach, au nord de Stuttgart, réalise des projets de construction en bois de différentes tailles. L'entreprise familiale réalise chaque année plus de 1 000 projets de construction et de rénovation.
Pour les réaliser le plus rapidement possible, les spécialistes du bois fabriquent de grands éléments de construction avant même le début du chantier, et les éléments de paroi, de plafond et de toiture peuvent ensuite être assemblés sur place en quelques heures. Cela réduit considérablement le temps de construction, dit-on. David Hermann, planificateur chez Rikker Holzbau :
« Notre ancienne remorque atteignait ses limites lors du transport des modules devenant de plus en plus grands et lourds. Étant donné que nos éléments de construction mesurent souvent plus de quatre mètres de haut, les autorisations spéciales sont une routine pour nous. Le véritable défi commence en agglomération, où la plupart des feux de signalisation sont suspendus à une hauteur
de 4,5 mètres. »
Cependant, la hauteur de chargement particulièrement basse de la remorque permet de transporter des modules en bois mesurant jusqu'à 4,25 mètres de haut - sans avoir à démonter des feux de signalisation ou à emprunter des détours. Hermann :
« Rester sous la barre des 4,5 mètres est crucial pour nous. Chaque démontage de feu de signalisation ou contournement de ponts et passages souterrains implique un énorme effort logistique dans les zones densément peuplées et entraîne des coûts importants. Étant donné qu’aucun élément de construction n’est semblable en longueur ou en taille, il était également important pour nous d’acquérir un véhicule polyvalent. »
Plateforme de chargement télescopiqueLa plateforme de chargement de la remorque à fond plat peut être télescopée jusqu'à 5 700 millimètres si nécessaire. De cette façon, des éléments de construction de différentes longueurs peuvent être transportés avec un seul véhicule. La remorque est également utilisée pour le transport de nacelles élévatrices ou de chariots élévateurs. David Hermann :
« La remorque à fond plat est devenue un véritable outil polyvalent dans notre quotidien de transport. »
Chargement et déchargement des caisses mobiles sans
grueLes éléments de construction en bois préfabriqués doivent non seulement être transportés, mais également être stockés avant le début du chantier. Hermann :
« Pour optimiser nos capacités de stockage, nous avons adopté il y a plusieurs années un système de caisses mobiles. Les pièces finies sont directement placées sur les caisses mobiles, évitant ainsi d'occuper de l'espace dans le hall. »
Le conducteur peut également charger et décharger les caisses mobiles de manière autonome, sans avoir recours à une grue. Cela est rendu possible grâce à la levée de 600 millimètres de l'essieu Tera. Pour ce faire, le châssis est d'abord abaissé. La remorque passe ensuite sous le cadre de chargement monté sur des jambes de soutien. Lorsque les vérins de châssis soulèvent la remorque à sa hauteur maximale, le cadre est soulevé du sol et les jambes de soutien peuvent être repliées. Le déchargement fonctionne de manière analogue, en déployant les pieds de soutien et en abaissant le châssis. Hermann :
« Cela nous permet de déposer les éléments dès avant le début des travaux sur le chantier. Cela augmente considérablement notre flexibilité en termes de temps
de transport. »
Sécurisation des caisses mobilesPour sécuriser rapidement et facilement les caisses mobiles, la remorque à fond plat est en outre équipée de serrures de conteneur, appelées twistlocks. Le système de commande « DOLL control » simplifie encore l'utilisation de la remorque, car un écran couleur de 7 pouces fournit au conducteur, d'un simple coup d'œil, toutes les informations pertinentes sur la pression des pneus, la répartition des charges, le positionnement de la charge ou la position des vérins de rétraction. Toutes les fonctions de « DOLL control » peuvent également être contrôlées via la télécommande radio « DOLL connect ». Hermann :
« Notre conducteur peut facilement intervenir dans la direction depuis le siège conducteur ou régler le niveau de conduite. Il ne veut plus se passer de ce confort d'utilisation au quotidien. »
Lorsque le conducteur souhaite réaligner le véhicule après la direction manuelle, une simple pression sur un bouton de la télécommande « DOLL connect » suffit. Un alignement manuel des essieux sur une route droite n'est plus nécessaire. L'alignement électronique (EEP) détermine automatiquement l'angle exact de braquage des essieux lors d'un virage lent.
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