Ford modifie sa stratégie pour les véhicules électriques : au lieu de 2026 et 2027, le nouvel utilitaire électrique E-Transit et le pick-up pleine grandeur entièrement électrique – le successeur du F-150 Lightning – ne sortiront de la chaîne de production qu'en 2028. Le pick-up sera fabriqué à l'usine BlueOval City dans le Tennessee, le E-Transit à l'usine de l'Ohio.
Le constructeur justifie ce retard par un changement de stratégie. La nouvelle devise est « Petit, moins cher, plus simple » – une réaction à la pression croissante sur les prix par les fabricants chinois. Cela concerne également la gamme de voitures particulières et serait en accord avec les déclarations de Ford Europe, selon lesquelles ils ne veulent pas se retirer du marché de l'UE – mais continueront probablement à coopérer avec des partenaires
dans l'UE (comme VW avec Explorer et Capri). Malgré Trump, le PDG de Ford, Jim Farley, réfléchit heureusement encore à l'international. Il analyse :
« Le marché des véhicules électriques purs aux États-Unis est clair pour nous : des petits véhicules pour les navetteurs et le trafic urbain. »
En réalité, ce sont surtout les foyers plus riches et plus grands qui possèdent plusieurs véhicules, y compris des VE, utilisés comme « Daily Driver » dans la « zone urbaine », qui peut couvrir jusqu'à 500 kilomètres carrés aux États-Unis : on « navette » parfois 50 ou 100 kilomètres aller-retour, pour lesquels un VE est intéressant en raison des prix de l'électricité parfois extrêmement bas. Le pick-up électrique le plus vendu aux États-Unis, l'actuel F-150 Lightning, reste toutefois au programme tout comme le
E-Transit.
Ford continue de subir des pertes dans le secteur des véhicules électriques
Cette « pause » ne sort pas de nulle part : déjà en 2023, Ford avait arrêté le développement d'un SUV électrique à trois rangées. S'ajoutent à cela des préoccupations concernant les coûts – rien que dans le secteur des e-voitures et des logiciels, des pertes pouvant atteindre 5,5 milliards de dollars US sont à craindre d'ici 2025 – et un triste record de rappels des dernières années. Ford offrira le 11 août 2025 dans le Kentucky un regard plus précis sur ses futurs modèles et technologies électriques.
Nouveau centre de développement pour VE – en Californie, pas à Détroit
Tandis que les grands modèles doivent attendre, le mode futur s'active à Long Beach, Californie : dans le nouveau Centre de
Développement de Véhicules Électriques (EVDC), une équipe interdisciplinaire travaille sur la prochaine génération de véhicules électriques. La Responsable Senior de Programme Technique Anne Diep et ses collègues misent sur la « simplicité, l'efficacité et l'enthousiasme ».
Le campus de plus de 23 220 mètres carrés offre des studios de design, des laboratoires high-tech, des ateliers et même un espace extérieur pour des idées spontanées – avec Rosie’s Dog Beach à côté pour une échappée créative nécessaire. Objectif : des voitures électriques aussi accessibles qu'un smartphone – mais avec des roues.
Qu'est-ce que cela signifie ?
Ford revoit également sa stratégie pour les véhicules électriques et reporte aux États-Unis de grands modèles complexes. L'avenir appartient aussi là-bas à des modèles plus petits et abordables. Ce que les fans et les concessionnaires de Ford en Europe
