Selon ses propres déclarations, Hylane fait un pas de plus pour mieux répondre aux besoins des clients et pour continuer à développer sa position en tant que location de véhicules utilitaires sans émissions en Europe.
L'entreprise complète sa flotte avec des camions électriques à batterie – les premiers véhicules devraient être mis à la disposition des clients intéressés dès 2025. Parmi les véhicules de location figurera, par exemple, l'eActros 600 de Daimler Truck.
Les camions seront disponibles dans le même modèle de location que les camions Hylane à propulsion par pile à combustible, est-il précisé. En outre, l'entreprise souhaite soutenir les clients dans l'utilisation et travaille donc sur des partenariats avec les opérateurs de parcs de recharge.
« Dès le début, nous avons constaté que nos clients misent sur différentes technologies pour décarboniser leurs flottes. Avec un portefeuille technologiquement ouvert, nous pouvons les soutenir de manière holistique et individuelle dans la transformation. C'est pourquoi nous élargissons maintenant
notre flotte de camions sans émissions avec des véhicules électriques à batterie », déclare la directrice générale de Hylane, Sara Schiffer.
Approche technologiquement ouverte
Conformément aux objectifs de durabilité de l'entreprise, on souhaite franchir une nouvelle étape vers la décarbonisation du transport routier de marchandises. L'ajout d'une autre technologie de propulsion sans émissions ne doit pas être considéré comme un abandon de l'hydrogène, mais comme un complément stratégique.
Selon Hylane, les deux technologies sont nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques dans le transport de poids lourds. Les camions électriques à batterie et à pile à combustible possèdent chacun des forces spécifiques dans différents scénarios d'utilisation. Cela se reflète également dans l'offre de plus en plus diversifiée des fabricants de véhicules.
Dans le cadre d'une approche technologiquement ouverte, on souhaite offrir aux clients une flexibilité maximale grâce à la combinaison des deux types de propulsion – et un conseil sur l'utilisation optimale des véhicules.
« La décision d'élargir
nos activités s'inscrit dans les objectifs clairement formulés du nouveau gouvernement fédéral pour décarboniser le secteur des transports : fonds spéciaux pour l'infrastructure, mention explicite de l'hydrogène comme technologie d'avenir pour le secteur des transports dans le contrat de coalition, prolongation de l'exemption de péage pour les camions sans émissions », explique le directeur général de Hylane, Bernd Zens.
Selon l'utilisation
Selon le loueur de véhicules utilitaires, la diversité des motorisations est nécessaire pour répondre aux différentes exigences en matière d'autonomie, de temps de charge et de profils d'utilisation, et pour pouvoir fournir de l'énergie à moyen terme aux plus de huit millions de camions moyens et lourds en Europe.
Maximilian Draxler, responsable des finances chez Hylane, parle d'un « mariage optimal entre technologie de véhicule et scénario d'utilisation individuel », qu'il faut trouver et qui doit contribuer à accroître l'efficacité et à optimiser les coûts totaux.
Modèle de location
Le modèle de location proposé par Hylane
pour les véhicules à propulsion par batteries et hydrogène est basé sur l'utilisation : les locataires paient donc uniquement pour les kilomètres parcourus.
Le loueur prend en charge la fourniture et l'homologation des véhicules, l'entretien et les réparations, l'assurance ainsi que l'accès à la fourniture d'énergie – et s'occupe de la gestion des exigences réglementaires ainsi que des preuves certifiées concernant les économies de CO₂ réalisées. Dans le modèle de location, Hylane supporte le risque d'investissement, de résidus et de technologie des camions.
Portefeuille de véhicules
Selon ses informations, la flotte de Hylane comprend actuellement plus de 100 véhicules sans émissions à propulsion par hydrogène – fourgons et tracteurs routiers, par exemple de Hyundai et Iveco.
Dans les mois à venir, d'autres H2-camions suivront ainsi que les premiers BEV – par exemple 30 eActros 600 de Daimler Truck pour DHL. Les véhicules de location du fournisseur seront également utilisés par des entreprises telles que DB Schenker/DSV, Hermes
