IDS Logistik a complètement adapté le calcul de l'empreinte carbone (CFP) et donc de l'empreinte CO2 à la nouvelle norme ISO 14083. Depuis le 15 juillet 2024, l'évaluation des émissions se base sur le logiciel EcoTransIT World, qui est considéré comme le standard du marché pour le calcul des émissions de transport. La coopération de fret veut ainsi renforcer, selon ses propres déclarations, la transparence, la précision et la durabilité future de la comptabilisation du CO₂. Cela constitue un élément central pour atteindre ses propres objectifs climatiques, a-t-il été ajouté.
Objectifs pour des émissions nulles nettes
IDS avait déjà communiqué les objectifs de réduction sur la voie de la neutralité climatique en 2024. Ainsi, les émissions liées au transport et au transit, calculées en pourcentage par rapport à l'année de référence 2023
par tonne-kilomètre, doivent être nettement réduites.
Il est prévu de les réduire de 21 % d'ici 2030 et de 60 % d'ici 2040. L'objectif d'émissions nettes nulles doit être atteint au plus tard d'ici 2050. Cela repose sur un calcul des émissions robuste et standardisé au niveau de l'envoi, automatisé et conforme aux normes.
Calcul automatisé avec EcoTransIT World et l'outil REff
Depuis le lancement de la nouvelle méthodologie de calcul, chaque nuit, selon IDS, le calcul entièrement automatisé des émissions de transport et de transit de tous les envois de fret national au sein de son propre réseau a lieu. Toutes les étapes de la chaîne de transport, y compris l'avant, le principal et l'après, ainsi que toutes les transitions, seraient prises en compte. Le calcul repose sur les deux composantes
centrales suivantes :
- EcoTransIT World (ETW) : Un outil certifié selon ISO 14083 pour déterminer les émissions de transport. Il utilise à la fois des données primaires et donc des données de transport concrètes, ainsi que des valeurs par défaut et donc des moyennes statistiques.
- Outil REff de l'Institut Fraunhofer : Il sert au calcul des émissions de transit en intégrant les consommations énergétiques réelles des terminaux IDS.
Pleine transparence rétroactivement à partir de 2023
Étant donné que l'année 2023 a été définie comme base de référence pour les objectifs d'émissions, toutes les expéditions ont été évaluées rétroactivement selon la nouvelle méthodologie, a déclaré la coopération de fret. Les résultats pour 2023 et 2024 sont désormais disponibles et servent de valeurs de référence pour le suivi à long terme des objectifs de
réduction du CO₂.
L'objectif est d'améliorer en permanence le calcul du CFP. Ainsi, les valeurs par défaut devraient être continuellement remplacées par des données primaires telles que le type de véhicule, le type de propulsion ou le chargement, de sorte que les effets de mesures comme les premières courses principales BEV-HUB, qui débuteraient encore en 2025, se reflètent dans le calcul du CFP.
En outre, l'ajout d'événements tels que la seconde livraison ou la réexpédition d'un envoi dans le calcul est à l'étude. Michael Bargl, directeur général d'IDS :
« Car seule ce qui est mesuré peut être géré. La mesure quotidienne conforme aux normes du CFP est la base de notre stratégie climatique jusqu'en 2050. Avec elle, nous établissons une norme de transparence et de fiabilité dans la logistique de fret.
