La filiale utilitaire du groupe étatique chinois SAIC Maxus continue d'avancer et vient de présenter pour le Royaume-Uni son nouveau camion de distribution électrique eDeliver 75. Le véhicule remplace formellement l'EH300 présenté en 2023, et devrait prochainement arriver sur le marché continental européen, complétant ainsi le portefeuille déjà large de véhicules utilitaires légers. Cela va du léger eDeliver 3, au nouveau eDeliver 5 et 7, jusqu'au eDeliver 9, classé comme un 3,5 tonnes.
De plus, trois pickups sont au programme, les pick-up entièrement électriques T90EV, le eTerron9 et le nouveau pick-up diesel T60 Max.
Comme c'est le cas pour les modèles de la marque SAIC, le eDeliver 75 bénéficie d'une garantie de cinq ans sur le véhicule et de huit ans sur la batterie. Les livraisons au Royaume-Uni devraient commencer en octobre, les premiers véhicules devant arriver chez les clients en décembre, accompagnées par la préparation du réseau de concessionnaires.
Kleinerer Akku, mehr Reichweite
Plus petite batterie, plus grande autonomie
Le camion-livreur de distribution électrique est équipé d'une batterie robuste en LFP d'environ 120 kWh (EH300 128 kWh), d'une fonction de charge rapide DC de 120 kW, d'une autonomie WLTP augmentée de 40 kilomètres par rapport au précédent et atteignant 250 km (155 milles), et de deux options d'empattement (LWB 4 500 mm) sur le marché britannique. Comme d'habitude, ce modèle sans rétroviseurs, mesurant
2,15 mètres de largeur et près de 8 mètres de longueur, à suspension à lâmes à l'avant et à l'arrière (maximum 8,33 m avec la carrosserie), devrait être bien équipé et disposer d'un habitacle spacieux et moderne. De série, on retrouve un régulateur de vitesse, un volant multifonctions chauffant, démarrage sans clé et une fonction Vehicle-to-Load (V2L) pour une utilisation en extérieur avec une puissance allant jusqu'à 6,6 kW. Pour la propulsion, un moteur électrique de 150 kW sur l'essieu arrière (EH 300 110 kW), qui délivre un couple maximal de 440 Nm.
Ladeleistung von 120 für kurze Standzeiten
Puissance de recharge de 120 kW pour les courts temps d'arrêt
La puissance de recharge de 120 kW devrait assurer une plage de charge de 20 à 80% en 30 minutes, ce qui augmente l'utilisation de la flotte et réduit les temps d'immobilisation. En option par rapport au chargeur CA standard de 11 kW, il existe un chargeur CA pratique de 22 kW qui ramène le temps de charge de 11 à 6,8 heures pour atteindre 100%. La charge utile de 4 590 kilogrammes (EH300 4,3 t) pour le châssis nu de trois tonnes environ se situe à un niveau élevé et probablement même au-dessus de celui des moteurs diesel, d'autant plus pour un modèle entièrement électrique. De plus, une capacité de remorquage correcte de
3,5 tonnes et des marges de charge par essieu élevées de 3 tonnes à l'avant et 6 tonnes à l'arrière. Le rayon de braquage, à 13,8 mètres, reste sur un niveau satisfaisant, bref compact.
Komplette Sicherheitsausstattung
Équipement de sécurité complet
En tant que véhicule conforme GSR II (General Safety Regulation), le véhicule E-Verteiler dispose d'une large gamme de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), qui vont parfois au-delà des exigences légales. Cela comprend l'alerte de franchissement de ligne et le maintien actif de la trajectoire, l'alerte de collision frontale, le freinage d'urgence automatique, l'angle mort et l'alerte de démarrage, la détection de fatigue et la préparation pour l'interface alcool. D'autres fonctionnalités de sécurité incluent la détection des panneaux de signalisation, les airbags conducteur et passager, ainsi qu'un système de caméras à 360 degrés, intégré à un système d'infodivertissement de 12,3 pouces avec capteurs de recul, et qui prend en charge la radio DAB, Apple CarPlay et Android Auto.
« Le lancement sur le marché n'est pas seulement un moment décisif pour MAXUS UK, mais aussi pour l'avenir de la logistique sans émission à l'échelle nationale. Ce n'est pas seulement un nouveau camion, c'est une déclaration d'intention audacieuse. Avec son autonomie de classe leader, sa capacité de charge rapide et son efficacité exceptionnelle de charge utile, le eDELIVER 75 redéfinit ce que les opérateurs
peuvent attendre d'un véhicule électrique de 7,5 tonnes », déclare Brian Patterson, directeur général du Harris Group.
Ross Davies, directeur des ventes de MAXUS UK, voit le E-Verteiler comme « un camion agile, polyvalent, sûr et confortable pour toutes les exigences dans le domaine de la distribution et de la livraison sur les itinéraires moyens et finaux. Le design du châssis doit en outre le prédisposer à l'intégration de carrosseries et le préparer pour des utilisations spécialisées. Comme l'infrastructure de recharge reste un facteur limitant pour l'introduction des camions électriques, le constructeur a développé une approche neutre vis-à-vis des fournisseurs pour les solutions de recharge de dépôt. Celle-ci s'appuie sur les longues années d'expérience de la marque dans l'électrification de fourgons, acquises avec de grandes flottes au Royaume-Uni. L'approche est neutre vis-à-vis des matériels de recharge, des logiciels et des opérateurs.
« Tous nos clients les plus importants pour les fourgonnettes électriques ont investi dans une infrastructure de recharge en courant alternatif, idéale pour l'exploitation du véhicule de 7,5 tonnes, qui se fait principalement en équipe de jour et où les camions sont garés au dépôt domestique pendant la nuit. Pour les opérateurs de flottes plus importants, qui ont besoin de délais de passage plus rapides, nous pouvons très rapidement établir des contacts avec des fournisseurs d'infrastructures de recharge en courant continu », a
