Le système Servotwin est utilisé dans les véhicules avec une charge élevée sur l'essieu avant et offre des développements techniques et fonctionnels. Comme son prédécesseur, il est basé sur une direction à deux circuits avec une alimentation énergétique hydraulique et électrique séparée, selon le fabricant. En outre, il combine le couple de direction appliqué par le conducteur avec un couple de direction supplémentaire contrôlé électroniquement pour une précision de direction et un contrôle finement dosé.
Une meilleure précision de direction et une stabilité en ligne droite
En outre, selon Mercedes-Benz Trucks, la précision de direction a été améliorée. Cela devrait permettre un comportement
de conduite plus calme et plus sûr, surtout à des vitesses plus élevées. Simultanément, le couple de direction peut maintenant être dosé encore plus finement, ce qui augmente davantage le contrôle du véhicule dans toutes les situations de conduite.
Un retour actif du volant remet automatiquement le volant en position centrale après les virages. Cela devrait soulager le conducteur et augmenter le confort de conduite, en particulier en milieu urbain et en distribution.
Une nouvelle fonction supplémentaire influence également le comportement de direction. En effet, le conducteur peut désormais choisir entre trois modes via le tableau de bord, qui diffèrent dans leur assistance
à la direction et leur comportement de retour actif à des vitesses inférieures à 30 kilomètres par heure. Ainsi, le comportement de direction peut être ajusté individuellement.
Selon le fabricant, la stabilité en ligne droite a également été améliorée, car le véhicule reste plus stable sur sa trajectoire à des vitesses plus élevées et réagit moins sensiblement aux rainures de la chaussée. Cela est particulièrement utile dans les opérations de longue distance.
Suppression de la batterie tampon
Lors des manœuvres à l'arrêt, le véhicule peut être dirigé avec un effort minimal même à faible vitesse ou à l'arrêt, grâce à la combinaison d'une
assistance servo hydraulique et d'un moteur électrique intégré.
Simultanément, la position centrale sans jeu de la direction permet une sensation de direction directe et contrôlée, selon Mercedes-Benz Trucks. L'unité de contrôle adapte automatiquement l'assistance à la direction à la situation de conduite, garantissant ainsi un bon comportement de direction à la fois à basse et à haute vitesse.
Avec la suppression de la batterie tampon auparavant nécessaire, selon le fabricant, les coûts de maintenance et le remplacement périodique, qui étaient jusqu'à présent requis environ tous les trois ans, sont éliminés. Il en résulte également une réduction de poids du système global par rapport
