Le gouvernement fédéral a lancé ce mercredi le budget fédéral pour 2026, dans lequel des réductions de fonds massives sont prévues pour les voies navigables et la navigation, selon le BDB.
Les fonds pour le remplacement, l'extension et les nouvelles constructions sur les voies navigables fédérales devraient ainsi tomber à 863 millions d'euros l'année prochaine. Dans le budget 2025, qui n'a pas encore été adopté, 895 millions d'euros étaient encore prévus à cet effet, selon l'association.
Fonds pour les projets d'infrastructure
Ainsi, les fonds pour l'entretien de l'infrastructure de transport, comme par exemple les travaux de dragage et la gestion des sédiments, devraient baisser à 367,5 millions d'euros. Dans le budget 2025, qui n'a pas encore été adopté, 520 millions d'euros étaient encore prévus à cet effet. Jens Schwanen, directeur général du
BDB :
«Il y a déjà à peine plus d'argent dans le budget ordinaire pour aller au-delà du financement de simples mesures de maintien du patrimoine. De nombreux barrages délabrés, qui garantissent la sécurité des personnes vivant à proximité des bassins fluviaux, ont toujours la priorité sur toutes les autres installations de construction. Avec les objectifs budgétaires désormais présentés, les projets d'expansion, qui pourraient également se situer au-delà du Rhin, sont hors de portée, car, de manière incompréhensible, les voies navigables ne sont pas du tout cofinancées par le fonds spécial pour les infrastructures.»
Ce poste budgétaire ne correspondrait pas non plus aux déclarations du contrat de coalition, poursuit Schwanen. Pour la modernisation des voies navigables, le gouvernement fédéral veut « organiser un financement supplémentaire suffisant avec une sécurité de planification et
développer à cette fin un plan de financement et de réalisation », dirait-il. Selon Jens Schwanen du BDB, cela n'est mentionné nulle part maintenant. Schwanen :
«Si l'administration des voies navigables espère à la place que les restes financiers non dépensés du rail pourraient être utilisés au cours de l'année, cela ne constitue ni une base de financement sécurisée pour la planification ni suffisante.»
Moins de soutien à la navigation
Schwanen :
«Nous espérons que des corrections de cap seront encore apportées à l'automne lors de la procédure parlementaire. Il se peut que des possibilités de financement se dégagent du Fonds pour le climat et la transformation (KTF) : le ministre fédéral des Transports Schnieder a annoncé début juillet une initiative prévue sur quatre ans et dotée de 400 millions d'euros pour
la navigation et les ports respectueux du climat. Nous serons heureux d'entamer des discussions à ce sujet avec le ministère fédéral des Transports !»
L'aide au transfert des marchandises surdimensionnées et lourdes (GST) sur l'eau sera supprimée l'année prochaine. De plus, la réduction du soutien à la formation prévue pour l'année en cours à 4,4 millions d'euros sera maintenue en 2026.
Dans la pratique, cela signifie selon Schwanen une réduction de moitié des contrats de formation éligibles dans la navigation. Et les fonds pour le programme de modernisation de la flotte diminuent à 29 millions d'euros. Cette nouvelle réduction, selon l'avis des experts, en raison des promesses de financement pluriannuel dans le domaine des grands projets comme la construction de nouveaux navires, conduira à l'arrêt de la modernisation écologique des flottes, conclut
