Les neuf ports maritimes de Basse-Saxe, Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade et Wilhelmshaven, ont augmenté leur volume total dans le trafic maritime au cours du premier semestre 2025. Comme le rapporte Seaports of Niedersachsen GmbH, 27,7 millions de tonnes ont été manutentionnées, soit une hausse de quatre pour cent par rapport à la même période de l'année précédente.
Croissance des conteneurs et des marchandises non conteneurisées
Le trafic de conteneurs a atteint 664 685 unités. Ainsi, la quantité a doublé par rapport au premier semestre 2024. Le trafic de marchandises non conteneurisées a augmenté de onze pour cent pour atteindre 3,7 millions de tonnes. Cette évolution est, selon le groupe portuaire, principalement imputable à des cargaisons de projets dans le secteur de l'énergie éolienne ainsi qu'au transport de produits en fer et en acier. Le trafic de véhicules s'est élevé à 844 826 voitures neuves et s'est ainsi élevé
à trois pour cent au-dessus de la valeur de l'année précédente.
Évolution dans les différents sites
Dans Brake, le trafic a augmenté de 13 pour cent pour atteindre près de 2,8 millions de tonnes. Les produits agricoles ainsi que le fer, l'acier et les produits forestiers ont contribué à ce résultat.
Cuxhaven a enregistré une hausse de 61 pour cent, atteignant environ 1,8 million de tonnes. Les composants pour l'énergie éolienne, les véhicules et les matériaux de construction ont été les moteurs principaux. Le trafic automobile s'est élevé à 195 280 véhicules, soit une augmentation de 16 pour cent.
Dans Emden, le trafic a augmenté de douze pour cent pour atteindre près de 2,4 millions de tonnes. Outre les produits forestiers et les pièces pour les éoliennes, les volumes de matières en vrac solides tels que les matériaux de construction et les matières premières chimiques ont également augmenté. Le trafic de véhicules
s'élevait à 611 411 unités, au niveau de l'année précédente.
Leer a enregistré un volume d'environ 93 000 tonnes dans le trafic combiné mer et voies navigables intérieures. Cela représente une baisse de dix pour cent, des marchandises ayant été transférées par rail.
Nordenham a atteint un peu plus d'un million de tonnes et, de ce fait, huit pour cent de moins que dans le premier semestre 2024. Les volumes manquants dans le trafic charbonnier ont eu un effet négatif ici, tandis que les marchandises liquides et les marchandises diverses sont restées stables.
Oldenburg est resté sans trafics maritimes en raison du pont ferroviaire endommagé à Elsfleth depuis février 2024. Le trafic dans le transport par voie d'eau intérieure s'élevait à 375 537 tonnes, au niveau de l'année précédente. Le pont devrait être renouvelé d'ici 2028 afin de permettre à nouveau aux navires de mer d'atteindre le port.
Papenburg a vu le
volume du trafic maritime augmenter de deux pour cent pour atteindre 324 470 tonnes. Dans le trafic par voie d'eau intérieure, les volumes ont augmenté de 41 pour cent pour atteindre près de 114 000 tonnes.
Le port Stade a atteint 2,6 millions de tonnes, soit une baisse de six pour cent. Alors que les matières en vrac liquides ont augmenté de cinq pour cent pour atteindre environ 1,1 million de tonnes, les matières en vrac solides ont diminué.
Wilhelmshaven a doublé le trafic des conteneurs à 664 685 unités. Dans l'ensemble, le site est resté au niveau de l'année précédente avec 16,7 millions de tonnes. Le trafic de pétrole brut a diminué de 28 pour cent pour atteindre 7,4 millions de tonnes. Le charbon a toutefois augmenté de 32 pour cent pour atteindre près de 950 000 tonnes. Le trafic de véhicules a augmenté de 40 pour cent pour atteindre 38
