L'objectif est de réduire les émissions de CO₂ jusqu'à 80 % et de promouvoir l'exploitation des ferries avec de l'électricité provenant de sources renouvelables, selon l'entreprise. Michael Guldmann Petersen, COO de Scandlines :
« Il s'agit de plus que de simple technologie – c'est une question de responsabilité. En tant que compagnie de ferries opérant quotidiennement dans l'un des plans d'eau les plus sensibles au monde, nous avons une obligation particulière de protéger l'environnement marin dans lequel nous travaillons. »
En moyenne, les batteries des ferries sont chargées en seulement 12 minutes avec au moins 80 % de l'énergie nécessaire pour une traversée. La conversion comprend l'installation de systèmes de stockage d'énergie modernes de cinq MWh sur chaque ferry, des dispositifs de chargement pour les ferries à bord et aux terminaux de ferry à Puttgarden et Rødby, ainsi que l'électricité renouvelable comme source d'énergie principale pendant les traversées.
Pour la conversion, la compagnie de ferries a signé un contrat avec Western Shiprepair en Lituanie. La transformation du ferry « Deutschland » de Scandlines commence fin août
et celle du « Schleswig-Holstein » en décembre, est-il indiqué. La conversion complète devrait être achevée début 2026. Michael Guldmann Petersen, COO de Scandlines :
« Nous sommes heureux d'avoir signé un contrat avec Western Shiprepair, l'un des chantiers navals de réparation BLRT, qui a remporté l'appel d'offres pour la conversion après un processus complet et long de sélection. Par l'électrification de deux de nos ferries sur le Fehmarnbelt, nous nous rapprochons considérablement de notre objectif de réduire à zéro les émissions sur la route d'ici 2030 d'un seul coup. Cela correspond aux souhaits de nos clients et renforce considérablement notre compétitivité. La combinaison de fiabilité, d'investissements continus dans nos initiatives de durabilité, d'une machine de transport sur mesure et d'une offre de shopping excellente constitue une base solide pour notre entreprise. »
Traversée sans émissions directesL'initiative est un jalon important sur la voie de l'objectif visant à exploiter la ligne Puttgarden-Rødby sans émissions directes d'ici 2030. Elle fait également partie de l'objectif global de Scandlines de devenir une entreprise sans émissions directes d'ici 2040, en
accord avec les objectifs climatiques de l'Accord de Paris.
Le ministère fédéral des Transports et du Numérique soutient financièrement le projet dans le cadre d'un programme d'aide à la modernisation durable des navires de mer avec jusqu'à 40 % des coûts de conversion.
Efforts à long termeEntre 2013 et 2024, la compagnie maritime a investi 380 millions d'euros dans des technologies de réduction des émissions, telles que les nouveaux ferries hybrides sur la route Rostock-Gedser, également équipés de voiles-rotors et de nouvelles pales hélicoïdales sur les hélices centrales.
D'autres exemples incluent la conversion des ferries sur la route Puttgarden-Rødby avec de nouvelles propulseurs efficaces et silencieux et un revêtement silicone anti-algues qui économise également de l'énergie de propulsion par rapport aux peintures traditionnelles. Avec l'électrification des ferries du Fehmarnbelt, on souligne le rôle de protecteur de la région de la mer Baltique. Ingrida Streckienė, directrice générale de Western Shiprepair | BLRT Repair Yards :
« Nous sommes honorés de poursuivre notre partenariat de longue date avec Scandlines à travers ce projet marquant qui soutient la transition
verte dans le transport maritime. Au fil des ans, nous avons construit une base solide de confiance et de collaboration, et mené à bien ensemble des projets complexes de réparation et de conversion. La conversion de deux ferries naviguant sur le Fehmarnbelt en hybrides rechargeables est un pas en avant significatif, non seulement pour les ambitieux objectifs de durabilité de Scandlines, mais pour l'ensemble du secteur des ferries. Nous, chez Western Shiprepair| BLRT Repair Yards, sommes fiers de mettre notre expertise technique, notre historique de succès éprouvé et nos capacités de production au service de la réalisation de cette vision. Notre collaboration avec Scandlines est une contribution significative à la décarbonisation continue de la navigation des ferries en Europe. »
Le projet d'électrification
- Électrification de deux sur un total de quatre ferries de passagers sur la route Puttgarden-Rødby
- Vitesse de croisière : 18,5 nœuds
- Système de stockage d'énergie à bord : cinq MWh sur les deux ferries de passagers
- Temps de charge dans le port de Puttgarden et Rødby : 12 minutes
- Investissements : 31 millions
