Si un patient à São Paulo a besoin d'un stimulateur cardiaque qui n'existe pas au Brésil, mais qui se trouve à Tuttlingen, Trans-o-flex pourrait intervenir avec le nouveau secteur d'activité Special Services.
« Chaque fois qu'un de nos clients a soudainement un envoi qui est extrêmement urgent, sensible ou important, ou qui nécessite un traitement particulier, c'est un cas pour les Special Services », déclare le PDG de Trans-o-flex, Martin Reder.
Le nouveau secteur d'activité sera présenté pour la première fois au salon Transport Logistic, qui se tiendra du 02 au 05 juin 2025 à Munich.
Selon Reder, ils souhaitent être là pour les clients quand ils en ont le plus besoin. Selon les besoins, l'équipe Special Services recourt à différentes variantes de service.
« Classiquement, c'est le transport direct par coursier », dit Reder. En fonction de la taille de l'envoi ou de ses exigences particulières, par exemple en matière de température, nous organisons un chauffeur avec le véhicule approprié, qui récupère la marchandise dans les 90 à 120 minutes après la confirmation de la commande et la livre directement
à la destination. »
Le service ne se limite pas aux transports routiers, mais utilise également des outils comme le Onboard Courier (OBC), Next Flight Out ou Air Charter. Un Onboard Courier est par exemple approprié pour acheminer un stimulateur cardiaque depuis l'Allemagne directement en salle d'opération dans un hôpital à São Paulo.
« D'abord un transport par coursier de l'usine de fabrication à l'aéroport de Francfort. Là, le chauffeur remet le stimulateur cardiaque à l'OBC, pour lequel nous avons réservé un billet sur un vol direct vers São Paulo. L'OBC voyage généralement avec seulement un bagage à main, évitant ainsi l'enregistrement de bagages, processus chronophage », explique Reder, et ajoute : « Et à l'aéroport de destination, l'OBC n'a pas besoin d'attendre le déchargement des bagages, mais peut directement après le contrôle des passeports et le dédouanement mettre un taxi pour se rendre à l'hôpital et y remettre personnellement le stimulateur cardiaque à une personne autorisée. »
Un service Next Flight Out (NFO) est envisagé lorsqu'aucun accompagnement personnel de l'envoi n'est nécessaire. La marchandise voyage alors dans la soute du
prochain vol commercial disponible sur l'itinéraire souhaité.
Il est fréquent que, en raison de la réglementation concernant la taille, le poids ou l'emballage, seul un Air Charter soit possible à la place du NFO - même lorsqu'aucun vol commercial n'est disponible dans le créneau horaire souhaité.
White Glove Solutions
Les Special Services comprennent également ce qu'on appelle les White Glove Solutions, où il s'agit de s'assurer que la marchandise ne soit pas seulement transportée, mais traitée d'une manière particulière - par exemple lors de l'installation et de l'équipement de présentoirs de vente dans les pharmacies.
Des chauffeurs spécialement formés, selon Trans-o-Flex, apportent alors les présentoirs dans les pharmacies, les montent, les remplissent avec les marchandises qu'ils ont apportées, reprennent tous les matériaux d'emballage et prennent des photos du présentoir fini pour la documentation.
Dans le cadre de ce qu'on appelle le service de rayonnage également, les marchandises ne doivent pas seulement être livrées, mais par exemple être rangées dans les rayons.
Quand les brevets expirent
Autre particularité : des solutions logistiques sur mesure lors de l'expiration des brevets. « C'est certes
planifiable, mais extrêmement critique en termes de temps », souligne le PDG de Trans-o-flex. Lorsqu'une protection par brevet d'un médicament expire, c'est souvent le générique qui est le plus rapidement disponible dans les pharmacies qui fait le plus grand chiffre d'affaires.
« Souvent, cela est soutenu par de grandes campagnes publicitaires. La logistique doit alors être parfaitement adaptée », souligne Reder.
Selon lui, le défi réside dans le fait que le générique ne peut pas être stocké en Allemagne la veille de l'expiration de la protection par brevet, mais doit être disponible partout le lendemain. Les Special Services organisent donc dans ces cas une solution de distribution parfaitement synchronisée.
Les génériques sont alors entreposés dans un ou plusieurs sites à l'étranger, où la protection par brevet ne s'applique plus. Là, des véhicules sont préchargés la veille.
« Et à minuit, le premier jour de l'expiration du brevet, ces véhicules préchargés traversent la frontière allemande et se dirigent vers différents sites de transbordement Trans-o-flex. De là, la marchandise atteint chaque lieu en Allemagne dans le créneau horaire souhaité », a déclaré Reder.
