Selon les enquêtes récentes de l'ADAC et du club automobile Mobil en Allemagne, les relais routiers situés à proximité sont en moyenne jusqu'à 20 % moins chers que les aires de repos directement sur l'autoroute. Pour un plein de 50 litres associé à des achats de voyage typiques, les différences de prix peuvent s'élever à plus de 30 euros.
L'analyse de l'ADAC a été réalisée entre le 12 et le 27 avril 2025. Les prix des carburants ont été examinés dans 50 stations-service d'autoroute et dans 50 stations-service à la sortie la plus proche. En moyenne, le prix d'un litre de Super E10 était de 43,7 centimes plus élevé dans les aires de repos que dans les relais routiers, et de 42,5 centimes pour le diesel. La plus grande différence de prix constatée pour le Super E10 atteignait 57 centimes par litre. Selon l'ADAC, cela
représente une économie moyenne de près de 22 euros pour un plein de 50 litres de Super E10, et de plus de 21 euros pour le diesel.
Différences nettes également dans le magasin
Au début du mois d'août 2025, Mobil en Allemagne a également comparé les prix d'un panier standardisé avec des produits typiques pour le voyage. Dans les aires de repos, le prix moyen était de 43,45 euros, dans les relais routiers de 36,20 euros. Certains produits présentaient des majorations de jusqu'à 300 %. Ainsi, l'eau plate coûtait jusqu'à 3,99 euros à l'aire de repos, et 1,00 euro au relais routier.
Mobil en Allemagne a également relevé les prix des carburants. En juin 2025, le club automobile a analysé, sur une période de cinq jours à trois moments de la journée, les prix de l'E5, de l'E10 et du diesel à l'aide du portail
de comparaison Clever Tanken. Pour 50 litres de diesel, les automobilistes payaient 103,13 euros dans les aires de repos, et 80,91 euros dans les relais routiers. La différence moyenne de prix pour le diesel était donc d'environ 27 %. En 2025, la différence totale moyenne entre les relais routiers et les aires de repos pour le panier de produits et le carburant s'élevait à 29,48 euros.
Raisons structurelles des prix élevés
Selon l'Association allemande des relais routiers (VEDA), les prix plus élevés dans les aires de repos d'autoroute sont dus à des concessions de longue durée accordées à quelques opérateurs. Cela conduit à une structure de marché peu compétitive. Les relais routiers, en revanche, sont majoritairement exploités par des entreprises de taille moyenne et sont soumis à la libre concurrence.
« Ce que nous constatons ici est un exemple clair de la manière dont la
concentration du marché entraîne des désavantages pour les consommateurs », explique Ruscheinsky. « Nos relais routiers sont par contre orientés vers les entreprises de taille moyenne, le service client et ouverts - également aux innovations, aux nouveaux opérateurs et à une concurrence équitable. »
Exigence d'une plus grande concurrence et d'une infrastructure de recharge
La VEDA demande aux pouvoir publics plus de transparence et des conditions de concurrence équitables. Selon l'association, cela inclut une meilleure signalisation des relais routiers le long de l'autoroute et la promotion de véritables choix pour les consommateurs.
Un autre avantage des relais routiers, selon la VEDA, réside dans l'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques. En moyenne, les relais routiers disposent de dix fois plus de bornes de recharge rapide que les aires de repos appartenant à l'État. L'association mentionne concrètement un rapport de 10:2 en faveur des relais routiers.
