Le constructeur de véhicules utilitaires MAN Truck & Bus a présenté de nouvelles versions dans le cadre de la présentation de la génération renouvelée Next Level de son transporteur TGE. La benne trois côtés TRIGENIUS de Meiller et la combinaison tracteur avec caisse de BE-Combi sont les nouvelles additions à la gamme de transporteurs. Ainsi, 13 offres de carrosserie différentes sont désormais disponibles en usine. Les véhicules carrossés sont couverts par les garanties et peuvent être commandés directement et d'une seule main par le client.
BE-Combi : Avec permis B jusqu'à sept tonnes
Le BE-Combi représente un concept innovant pour les logisticiens. Le transporteur de 3,5 tonnes de PTAC est combiné avec une remorque de 3,5 tonnes. Le carrossier BE Combi transforme le TGE en tracteur avec cadre auxiliaire, attelage à selle, unité d'alimentation en air et système de freinage intelligent. À cela s'ajoute la semi-remorque à un essieu 3500PLUS de BE-Combi avec une caisse légère du fabricant Junge, un hayon élévateur et un déflecteur de toit. La combinaison tracteur-semi-remorque a un poids total de traction de sept tonnes. L'astuce de cette combinaison : les conducteurs n'ont besoin que d'un permis BE, donc pas besoin de permis de catégorie C. Le système offre une capacité de chargement d'environ 2 650 kilogrammes et un volume de chargement pouvant atteindre 28 mètres
cubes, permettant de transporter dix palettes européennes. Elle se présente donc comme une alternative au camion de 7,5 tonnes, vante le constructeur. Les fonctions de sécurité telles que l'ABS et l'ESP sont transférées à la remorque.
Meiller Trigenius : Benne optimisée en poids
Le Trigenius de Meiller possède également des caractéristiques innovantes. C'est une benne trois côtés robuste et optimisée en poids en acier Hardox avec une haute capacité de chargement. Cette dernière est obtenue notamment grâce à la technique de soudage laser, qui permet de lier des aciers minces et de haute résistance. En combinaison avec un TGE de 3,5 tonnes de PTAC, le client peut ajouter jusqu'à 951 kg de chargement. Avec un TGE de 5,5 tonnes, cela peut atteindre 2 600 kg. Le modèle présente également de nouvelles oeillets de fixation d'une tonne sur les parois pour arrimer des marchandises dépassant des bords ainsi que des oeillets de fixation au sol avec une force de maintien de deux tonnes, largement positionnés à l'extérieur et accessibles de l'extérieur et de l'intérieur. Le spécialiste munichois des bennes a également révisé les fermetures des parois, les marches et les garde-boue.
Constructeurs certifiés
Avec le nouveau programme Certified Van Partner, MAN Truck & Bus établit, comme de nombreux fabricants de vans actuels, un cadre de qualité contraignant pour la collaboration avec
les constructeurs et aménageurs. L'objectif est d'assurer la diversité des solutions véhicules individuelles basées sur le TGE avec des normes claires et de renforcer la collaboration avec des partenaires qualifiés. La certification est effectuée par la gestion des constructeurs de vans et repose sur un processus d'évaluation en plusieurs étapes. Sont notamment évaluées la qualité du véhicule fini, la réalisation réussie d'un contrôle de conformité selon les spécifications d'usine ainsi que l'exhaustivité et le maintien du profil de l'entreprise sur la plateforme de fabricants de carrosseries MAN ABBI, expliquent les Munichois. Seuls ceux qui remplissent tous les critères obtiennent le certificat - valable trois ans. Une surveillance continue et des contrôles qualité aléatoires garantissent la durabilité du programme.
Les partenaires certifiés sont censés bénéficier en retour d'une connexion plus étroite à MAN : cela inclut des activités de vente et de marketing communes, des invitations à des réunions techniques et de produits ainsi que l'accès à des informations techniques et à des offres de formation. L'inclusion sur la liste des constructeurs recommandés augmente la visibilité dans le réseau et auprès des clients finaux. Pour le fabricant lui-même, l'on espère que le programme apportera plus de transparence dans le processus de construction et d'aménagement, une réduction des cas de service et un renforcement de la marque grâce à des normes de
partenaires fiables. En même temps, la satisfaction des clients est augmentée grâce à une qualité vérifiée et des processus coordonnés, croit-on.
« En tant que fabricant de camions, nous entretenons depuis des décennies une relation étroite avec les constructeurs. Avec le programme Certified Van Partner, nous créons désormais une base solide pour la qualité, l'efficacité et la confiance - au bénéfice de nos clients et partenaires de vans », fait valoir Roy Tietze, responsable de la gestion des constructeurs de vans chez MAN Truck & Bus.
Les nouveautés des superstructures spécialisées ont lieu dans le cadre de l'introduction du renouvelé transporteur génération nommé "Next Level", qui s'accompagne d'un équipement de série considérablement élargi, d'une assistance au conducteur améliorée, de la sécurité et de l'infodivertissement ainsi que de la connectivité télématique. Ceux-ci avaient déjà été présentés l'année dernière. Cependant, il n'y aura plus de version électrique avant le successeur. Celle-ci ayant été stoppée suite à l'arrêt du jumeau technique e-Crafter chez VW Utilitaires, elle a aussi été abandonnée chez MAN.
Enquête commerciale du MAN TGE:
- Fournisseur de systèmes de rayonnage : Bott/Sortimo
- Aménagement frigorifique fourgon : Kerstner
- Combi (Basic/Shuttle/Mobility) 8+1 sièges : MAN Individual
- Minibus Intercity : 19+1 sièges Altas
- Minibus Coach : 16+1 sièges Altas
- Caisse (avec/sans hayon élévateur) : BE-Combi/Junge/Spier
- Hayon élévateur fourgon : Bär Cargolift
- Benne : Meiller/Scattolini/Schoon
