La transformation numérique dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) reste un défi stratégique central pour les entreprises – c'est ce que montrent les résultats du 22ème Baromètre SupplyX, pour lequel 150 responsables logistiques ont été interrogés sur le sujet « Transformation numérique dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement ». Bien que 82 % des entreprises considèrent la numérisation comme incontournable, seulement 9 % disposent actuellement d'une chaîne d'approvisionnement entièrement intégrée numériquement. La majorité est en phase de transition et lutte avec des obstacles structurels, techniques et organisationnels.
Coûts élevés, protection des données et cybersécurité freinent
La plus grande barrière mentionnée est le besoin élevé d'investissement : 39 % des personnes interrogées perçoivent les coûts de mise en œuvre des solutions numériques comme un fardeau considérable. Les exigences en matière de protection des données, les questions de cybersécurité et une faible interopérabilité des systèmes informatiques existants compliquent également la mise en œuvre. Dans de nombreuses entreprises, il existe aussi des applications numériques isolées côte à côte, ce qui, selon l'étude, conduit
à des ruptures médiatiques, un manque de transparence et des retards dans les opérations. Les normes homogènes manquent souvent, ce qui entrave l'intégration des systèmes existants.
La numérisation apporte des avantages dans la gestion des entrepôts et des stocks
Là où les technologies numériques sont déjà appliquées, des avantages perceptibles se manifestent. En particulier dans la gestion des entrepôts et des stocks, 61 % des entreprises rapportent des gains d'efficacité, ce taux atteignant même 75 % dans les entreprises de 250 à 1 000 employés. Les outils numériques sont également rentables dans la prévision et la planification des besoins : 48 % des personnes interrogées constatent des améliorations significatives en termes de sécurité de planification et d'utilisation des ressources. Dans les PME, ce pourcentage atteint 67 %. De plus, près d'une entreprise sur trois bénéficie de solutions numériques pour l'optimisation des transports et des itinéraires – 38 % y voient une grande valeur ajoutée.
Presqu'un tiers des entreprises ne se numérise pas
La volonté d'investissement varie fortement en fonction de la taille de
l'entreprise et du degré de numérisation. 48 % des entreprises prévoient d'investir dans la gestion automatisée des stocks – les grandes entreprises voient particulièrement cela comme un levier pour identifier les goulots d'étranglement tôt. 43 % envisagent d'utiliser à l'avenir des plateformes numériques pour l'intégration des partenaires, tandis que 33 % prévoient des investissements dans l'analyse des données et l'intelligence artificielle (IA). Parallèlement, 27 % déclarent ne mettre actuellement en œuvre aucune mesure spécifique de numérisation – une constatation que le directeur de SupplyX, Jörn von der Fecht, qualifie d'alarmante. Selon lui, ces entreprises risquent à moyen terme un désavantage concurrentiel, car les exigences en matière de transparence, de rapidité et de résilience dans le secteur logistique se durcissent continuellement.
L'échange de données numériques avec les clients reste l'exception
Un autre thème central est l'utilisation des données en temps réel. 48 % des personnes interrogées estiment que l'utilisation de systèmes en temps réel est essentielle pour gérer leurs chaînes d'approvisionnement de manière agile. Dans les entreprises de moins de 1 000 employés, ce
pourcentage atteint 92 % – une indication de leur forte orientation opérationnelle. Néanmoins, l'échange numérique avec les clients et partenaires reste jusqu'à présent une exception : seulement 41 % des entreprises déclarent être déjà connectées numériquement.
L'étude montre que la volonté stratégique de numérisation est présente, mais qu'il existe souvent un écart entre les intentions et la réalité lors de la mise en œuvre. Les progrès se manifestent principalement là où les technologies numériques conduisent rapidement à des gains d'efficacité opérationnelle – par exemple dans les entrepôts, la planification ou l'optimisation des transports. Cependant, sans systèmes interopérables, investissements dans l'infrastructure informatique et un réseautage conséquent des partenaires, de nombreux potentiels restent inexploités.
SupplyX est une filiale spécialisée dans le freight forwarding et l'optimisation des chaînes d'approvisionnement du groupe Otto, basée à Hambourg. Avec une succursale au Vietnam et des partenaires en Asie et aux États-Unis, l'entreprise offre des services complets en logistique d'approvisionnement internationale et en gestion stratégique de la chaîne d'approvisionnement.
Le 22ème Baromètre SupplyX complet est disponible ici pour téléchargement gratuit.
