Le constructeur italien de véhicules utilitaires Iveco a présenté, à l'occasion de son 50e anniversaire, deux nouveaux vans électriques, annoncés et d'origine de l'ancienne marque sœur Fiat. Avec l'eJolly et l'eSuperJolly, ils complètent la gamme de véhicules utilitaires légers à batterie électrique, qui s'étend désormais de 2,8 tonnes à 7,2 tonnes. La livraison de l'eSuperJolly commencera au premier trimestre 2026, suivie de l'eJolly au deuxième trimestre.
"Le lancement de notre eJolly et eSuperJolly, développés en collaboration avec Stellantis Pro One, représente une étape importante. Ensemble, nous offrons des solutions de mobilité avancées, efficaces et durables, qui créent une valeur ajoutée significative pour nos clients", a commenté Carlotta Mathis, responsable de la stratégie et du marketing chez Iveco.
eJolly : Taille compacte
Avec un poids total autorisé de 2,8 à 3,2 tonnes, le nouvel eJolly est conçu pour les interventions en milieu urbain. La charge utile reste élevée à 1 175 kg malgré la propulsion électrique. La hauteur de moins de 1,9 mètre garantit l'entrée dans les parkings à hauteur limitée. Comme pour les jumeaux Stellantis, le moteur électrique Vitesco, avec une puissance de 100 kW et un couple de 260 Nm, assure une accélération rapide et un confort de conduite élevé. Deux options
de batterie sont disponibles, comme chez Stellantis : une batterie de 49 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 224 km, ou une batterie de 75 kWh, augmentant l'autonomie jusqu'à 352 km selon l'utilisation. Grâce à une fonction de charge rapide pouvant aller jusqu'à 100 kW, il est possible de récupérer 100 km d'autonomie en seulement 15 minutes.
L'eJolly est également équipé d'une prise de force électrique (ePTO) (400V) pour des aménagements personnalisés, allant des véhicules frigorifiques aux ateliers mobiles. L'assistance au conducteur opère au niveau 2+ de la conduite automatisée et l'Euro NCAP a attribué une évaluation de sécurité Gold.
Le nouvel eSuperJolly se positionne sous l'eDaily, en tant que jumeau du Ducato, avec un poids total autorisé de 3,5 à 4,25 tonnes, ciblant des besoins de transport plus élevés. Un moteur de 200 kW avec un couple de 410 Nm assure la propulsion. Grâce à une grande batterie de 110 kWh, une autonomie allant jusqu'à 420 km est possible. Un chargeur rapide DC est utilisé pour recharger le véhicule de 100 km en seulement 15 minutes. Comme le Ducato, l'espace de chargement offre un volume important jusqu'à 17 m³ et une charge utile allant jusqu'à 1,4 tonne.
À l'intérieur, on trouve une
table multifonctionnelle et réglable, ainsi que des prises de charge multi-tensions, y compris la charge sans fil. Même dans le grand E-Van, l'assistance au conducteur de niveau 2+ est obligatoire, ce qui contribue également à la note Gold de l'Euro NCAP.
Avec son propre "écosystème" de services autour de l'e-mobilité, Iveco entend lever les préoccupations typiques relatives à l'autonomie, à la charge et à la continuité d'exploitation. Une application, développée exclusivement pour les gammes eJolly et eSuperJolly, est censée y contribuer. Elle offre des informations sur l'état du véhicule, l'autonomie restante et la planification de la recharge. Pour les gestionnaires de flotte, le portail Iveco ON propose une transparence opérationnelle, y compris des données précises sur l'état du véhicule, le niveau de charge de la batterie, l'autonomie et les performances. Cela permet une planification plus intelligente, une gestion proactive et une prise de décisions sécurisée, selon le fabricant.
Le S-eWay devient également apte au transport longue distance
Après l'introduction du S-eWay Rigid l'an dernier, IVECO franchit une nouvelle étape vers un transport sans émissions avec le lancement du nouveau S-eWay Artic. Le modèle cible le transport longue distance et offre une autonomie allant jusqu'à 600 km avec une seule charge. Au cœur de
sa performance se trouve l'axe électrique, développé par la marque sœur FPT Industrial. Il fournit une puissance continue de 480 kW, directement transmise aux roues. Cette architecture vise à réduire les pertes d'énergie typiques de la chaîne cinématique traditionnelle, garantissant ainsi une meilleure efficacité et une gestion optimale de l'énergie.
Le modèle est proposé en configuration 4x2 et est équipé d'un système de suspension pneumatique complet offrant un confort de conduite et un comportement exceptionnels. Grâce à une architecture électrique polyvalente, le véhicule peut être équipé d'une ePTO pour proposer des solutions de transport frigorifique sans émissions. L'énergie est fournie par un système de batteries LFP, avec une garantie de batterie allant jusqu'à 10 ans et 1,2 million de kilomètres. Trois packs de batteries LFP montés transversalement offrent une capacité de 603 kWh, dont 97 % de l'énergie est utilisable. Le temps de recharge de 20 % à 80 % de l'état de charge (SoC) est optimisé à 60 minutes, avec une recharge rapide DC de 350 kW utilisée. Le système de gestion thermique est conçu pour des températures de batterie optimales sur une large plage de fonctionnement de -30 °C à 45 °C et pour garantir des performances fiables sous différentes conditions
