Le fournisseur canadien de télématique de flotte Geotab a prouvé dans une analyse de plus de trois millions de trajets que l'autonomie diminue considérablement avec l'augmentation de la vitesse, surtout par températures estivales autour de 30 °C et des vitesses entre 80 et 130 km/h. Dans ces conditions, la résistance de l'air joue un rôle crucial – bien plus que la climatisation, selon l'analyse. Ainsi, un véhicule de transport électrique doté d'une batterie de 65 kWh atteint environ 230 km à 80 km/h. À 97 km/h, l'autonomie tombe à 195 km, à 112 km/h à 166 km, et à 128 km/h à seulement 142 km. Cela signifie presque 40 % d'autonomie en moins en raison d'une conduite plus rapide, concluent les experts en télématique.
Ce phénomène est également observable chez les berlines, bien que dans une moindre mesure. L'autonomie diminue de près de 28 % à des vitesses plus élevées, passant de 446 km à 80 km/h à 322 km à 128 km/h. Il existe une corrélation physique : la résistance de l'air augmente avec
le carré de la vitesse. Quiconque conduit deux fois plus vite rencontre une résistance de l'air quatre fois plus élevée et consomme ainsi beaucoup plus d'énergie – bien plus qu'une climatisation.
«Les automobilistes hésitent à allumer la climatisation par temps chaud. Pourtant, nos données montrent que les plus grandes pertes d'autonomie sont principalement dues à des vitesses élevées», explique Charlotte Argue, responsable du développement durable chez Geotab. «Rouler à une vitesse inférieure de 16 à 24 km/h peut déjà augmenter l'autonomie de plus de 20% selon le véhicule.»
Influence de la climatisation à basse vitesse
En été, l'influence des températures élevées se manifeste surtout à basse vitesse, quand la résistance de l'air joue à peine un rôle. Dans ces situations, la demande énergétique constante de la climatisation devient plus significative. Plus vous roulez vite, moins la température extérieure est pertinente par rapport à l'énergie nécessaire pour maintenir la vitesse.
«Les véhicules électriques modernes disposent de batteries de plus en plus grandes et peuvent parcourir la plupart des distances quotidiennes sans problème avec une seule charge,
même en usage commercial», ajoute Argue. «Néanmoins, l'autonomie, qu'il s'agisse de véhicules électriques ou à combustion, reste une valeur dynamique. Elle dépend toujours de la température, du profil de la route, du trafic et bien sûr du style de conduite.»
Ce qui aide en été : augmenter l'autonomie sans sacrifier le confort :
- Réduire la vitesse. Même de petits ajustements peuvent souvent rapporter beaucoup. Pour de nombreux véhicules, une réduction de la vitesse de 113 à 97 kilomètres par heure peut augmenter l'autonomie de 10 à 20 %. De plus, il est essentiel de respecter les limitations de vitesse.
- Préréfrigérer l'intérieur. Utiliser la climatisation tant que le véhicule est encore branché. Cela soulage la batterie de la voiture et préserve l'autonomie. De nombreuses voitures peuvent même être préréfrigérées à distance via une application.
- Utiliser la climatisation efficacement. Il est conseillé de refroidir d'abord complètement l'intérieur jusqu'à ce que la chaleur initiale disparaisse. La climatisation consomme environ 20 fois plus d'énergie que la ventilation, c'est pourquoi il est recommandé d'utiliser principalement le mode de recirculation par
- la suite. Si disponible, le refroidissement des sièges peut économiser encore plus d'énergie par rapport au refroidissement de tout l'intérieur.
- Conduire en douceur. Utiliser la récupération, éviter l'accélération brusque ou le freinage intense. Si le niveau de récupération peut être ajusté manuellement, il est conseillé de choisir le réglage le plus élevé possible.
- Se garer à l'ombre. Les véhicules ne doivent pas être laissés en plein soleil si possible. Les places de parking idéales pour l'été sont les garages souterrains ou les parkings couverts, mais les arbres ou les stations de recharge couvertes peuvent aussi être une bonne alternative. En outre, le raccordement aux stations de recharge permet de refroidir la batterie et l'intérieur avec l'énergie du réseau.
- Éviter la recharge rapide par forte chaleur. La recharge rapide en courant continu (DCFC) peut nuire à la durée de vie de la batterie par forte chaleur en raison de la combinaison de la chaleur et de la puissance élevée. Par conséquent, les conducteurs de véhicules électriques devraient, si possible, opter pour une recharge lente et douce
