Le ACE Auto Club Europa a profité de la Journée de la sécurité routière, proclamée par le Conseil allemand de la sécurité routière (DVR) le 21 juin 2025, pour examiner l'occupation des aires de repos pour camions sur les autoroutes allemandes. Le slogan de l'action, au cours de laquelle des bénévoles ont recensé l'occupation de 132 aires de repos autoroutières dans toute l'Allemagne entre le 15 avril et le 3 juin 2025, était « Pas de place, pas d'arrêt ? Manque de stationnement comme risque de circulation ! ».
Résultats
Dans 76 % des aires de repos examinées, des situations dangereuses pour le trafic ont été documentées, le taux moyen de saturation étant de 51 %, selon la conclusion.
Une documentation systématique de l'occupation réelle a été effectuée. Les résultats :
- 5 088 places de stationnement régulières pour camions étaient disponibles. 7 664 camions ont stationné effectivement – soit une saturation moyenne de 51 % (2 576 camions supplémentaires). Dans les pires cas, la saturation atteignait même bien plus de 200, voire 300 %. Seulement 16 % des aires de repos disposaient encore de places de stationnement libres pour camions, selon le ACE.
- Dans 100 des 132
- installations (76 %), au moins une situation de stationnement dangereuse pour le trafic a été documentée. Au total, 455 camions représentaient un danger réel pour le trafic, par exemple dans les entrées ou sorties, ou sur les bandes d'arrêt d'urgence.
- Sur 59 % des aires de repos, des camions stationnaient dans les entrées ou sorties.
- Sur environ 15 % des aires de repos, la bande d'arrêt d'urgence a été utilisée à des fins inappropriées. Cela représente un risque considérable pour tous les usagers de la route.
- 526 camions bloquaient des places de stationnement pour véhicules particuliers – dans 22 installations (17 %), il n'était plus possible de stationner en toute sécurité pour les véhicules particuliers.
Le club automobile décrit la situation comme particulièrement précaire sur les axes de transit très fréquentés Est-Ouest, dans l'agglomération de Berlin, autour de Francfort-sur-le-Main ainsi que sur l'A3 en Bavière et l'A5 entre Francfort et Karlsruhe.
« Les chiffres parlent d'eux-mêmes : Trouver une place de stationnement aujourd'hui en tant que conducteur de camion signifie souvent être contraint de s'arrêter à des endroits inappropriés », prévient Sven-Peter Rudolph, président du ACE. Il ajoute : « Nous avons régulièrement observé, au cours des
dernières semaines, des aires de repos surpeuplées, des accès bloqués ou des camions stationnés sur la bande d'arrêt d'urgence. Le manque de places de stationnement affecte considérablement le temps de repos nécessaire des conducteurs, tout en compromettant la sécurité du trafic pour les véhicules particuliers. Une action politique urgente est nécessaire ici. »
À propos de la méthodologie précise
Le recensement a été mené dans le cadre d'une action bénévole nationale du ACE en utilisant un formulaire standardisé.
Les bénévoles ont documenté, du lundi au vendredi à partir de 20h30, sur 132 aires de repos dans 13 États fédéraux (les villes-États n'ont pas été prises en compte), le nombre de places de stationnement officielles pour camions, le nombre de camions réellement stationnés, les situations de stationnement dangereuses pour le trafic – y compris : utilisation des entrées/sorties ou de la bande d'arrêt comme espace de stationnement de substitution – ainsi que les blocages de places de stationnement pour véhicules particuliers.
Revendiations
Les résultats, selon le club automobile, sont préoccupants. Le ACE demande donc au gouvernement fédéral et à la société des autoroutes :
- Expansion des capacités de stationnement pour camions : Les besoins sont clairement documentés. Des
- dizaines de milliers de places de stationnement pour camions manquent à l'échelle nationale. Seules des capacités supplémentaires peuvent garantir à long terme la sécurité des aires de repos.
- Meilleure utilisation des infrastructures existantes : Selon le ACE, une utilisation plus efficace des installations existantes pourrait être réalisée grâce à une répartition optimisée des espaces, des réaménagements et extensions constructifs, ainsi que des réaménagements appropriés. De plus, les zones particulièrement dangereuses devraient être modifiées de manière à ne plus inciter au stationnement illégal.
- Développer la gestion numérique du stationnement : Le ACE a salué les projets pilotes déjà lancés pour l'affichage numérique des places avec des informations en temps réel. Ceux-ci devraient être déployés à grande échelle pour faciliter la recherche de places de stationnement libres et éviter des voyages inutiles.
« Des temps de repos sûrs ne sont pas négociables – ni du point de vue de la protection du travail ni de la sécurité routière », déclare le président du ACE, Sven-Peter Rudolph. « Ce n'est qu'en améliorant l'infrastructure que nous créons les conditions dans lesquelles les conducteurs de camions peuvent travailler en toute sécurité et conformément aux règles – dans l'intérêt de tous les usagers
