Mercedes-Benz Trucks prévoit une action extraordinaire pour mettre en lumière des thèmes futurs importants du secteur du transport : l'électrification, la sécurité routière et la valorisation du métier de conducteur de camion. Le 4 juin 2025, le constructeur souhaite que son camion long-courrier électrique à batterie eActros 600, avec sa remorque, parcoure plus de 100 kilomètres en marche arrière sans interruption – et ainsi ramener un nouveau titre de « GUINNESS WORLD RECORDS » en Allemagne.
« Aucun camion électrique portant l'étoile avant notre eActros 600 ne démontre aussi bien que les bons véhicules électriques sont là. Mais il faut plus d'élan pour créer de nouvelles incitations à l'achat pour nos clients et faire progresser le développement de l'infrastructure de recharge », déclare Rainer Müller-Finkeldei, chef de l'ingénierie produit de Mercedes-Benz Trucks.
Le projet de record se déroulera sur le circuit Motorsport Arena Oschersleben en Saxe-Anhalt. Le choix de ce circuit fermé vise à garantir un maximum de sécurité. Après avoir réussi le parcours record, le conducteur Marco Hellgrewe, initiateur du projet, prévoit également un trajet de marche arrière d'environ 30 kilomètres sur des routes ouvertes jusqu'au Global Parts Center de Daimler Truck à Halberstadt. Le nouveau site logistique de pièces détachées sera inauguré le 10 juillet et prendra en charge l'approvisionnement mondial pour Mercedes-Benz Trucks à l'avenir.
« Nous sommes ravis que Marco Hellgrewe ait pensé d'abord à Mercedes-Benz Trucks et à notre eActros 600 pour
sa nouvelle tentative de record. Son idée de réaliser maintenant la marche arrière entièrement électrique manifeste un esprit pionnier avec lequel nous nous identifions en tant que moteur de la transformation. En même temps, cette action nous offre la possibilité de donner un nouvel élan aux thèmes futurs importants dans le public », continue Müller-Finkeldei.
Hellgrewe, officier de la Bundeswehr et passionné de camions de Werneuchen près de Berlin, avait déjà établi un record mondial de marche arrière en 2008. Son record de 64 kilomètres est maintenant défié par une version entièrement électrique. Le record mondial actuel, établi en 2020 aux États-Unis avec un camion diesel, est d'environ 89 kilomètres.
« En tant que conducteur passionné, c'est un honneur d'essayer de rétablir ce record. Depuis ma première marche record, beaucoup de choses ont évolué technologiquement – et jusqu'à présent, personne dans le monde n'a encore battu ce record avec un camion électrique. L'eActros 600 représente l'avenir de l'électromobilité dans le transport longue distance et montre comment les fabricants empruntent avec succès de nouvelles voies. C'est un grand défi de conduire en marche arrière pendant autant d'heures, mais les essais jusqu'à présent se sont très bien déroulés », déclare Marco Hellgrewe, initiateur de la tentative de record électrique et conducteur de l'eActros 600.
L'eActros 600, dont la production en série débutera fin 2024 à l'usine de Wörth, offre avec une capacité de batterie de plus de 600 kilowattheures
et une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres sans recharge, les conditions nécessaires pour le projet. Le camion est conçu pour un poids total de train combiné allant jusqu'à 44 tonnes et a récemment été désigné « International Truck of the Year 2025 ».
Pour soutenir les causes sociales, Mercedes-Benz Trucks collabore, dans le cadre de l'action record, avec les associations Blicki e.V. et PROFI – Pro Fahrer-Image e.V. Leurs logos orneront le camion du record. Blicki e.V. est engagé dans l'éducation routière des enfants et prévoit des formations dans les écoles à Halberstadt. PROFI milite pour une reconnaissance sociétale accrue du métier de conducteur. Mercedes-Benz Trucks soutient également financièrement les deux organisations.
Prof. Dr. Dirk Engelhardt, président du conseil d'administration de PROFI – Pro Fahrer-Image e.V. à ce sujet : « Nous soutenons volontiers ce projet car il renforce la prise de conscience de l'importance du rôle des conducteurs professionnels dans notre société. La tentative de record offre une excellente plateforme pour accroître la reconnaissance de ce métier. De plus, l'action montre comment les technologies innovantes peuvent apporter une contribution positive pour l'avenir du transport. »
Et Dirk Hendler, directeur général de Blicki e.V., ajoute : « Ce projet est une formidable opportunité pour sensibiliser les enfants et les familles à la sécurité routière. Nous sommes ravis d'en faire partie et de pouvoir diffuser notre message de cette manière. Avec nos ateliers nationaux sous le parrainage du
ministre fédéral des Transports, nous avons déjà formé plus de 80 000 enfants de primaire à la gestion des grands véhicules. »
La sécurité de l'eActros 600 est également au cœur de l'action. Des systèmes comme l'Active Brake Assist 6, l'Active Sideguard Assist 2 ou la MirrorCam, qui offre des avantages décisifs notamment en marche arrière, visent à accroître la sécurité routière. La MirrorCam aide avec la vue grand-angle, les lignes de distance et la guidage dans les virages, en particulier lors des manœuvres et en cas de visibilité réduite.
Avec ce parcours spectaculaire en marche arrière, Mercedes-Benz Trucks ne souhaite pas seulement établir un record mondial, mais aussi envoyer un message fort : pour une mobilité électrique innovante dans le transport longue distance, pour une sécurité accrue sur les routes et pour une plus grande reconnaissance des personnes au volant.
« En matière de sécurité routière, nous sommes depuis toujours à la pointe en tant que fabricant avec nos systèmes d'assistance. Notre eActros 600 dépasse même partiellement les exigences légales. De plus, la conscience de tous les usagers de la route doit être sensibilisée », déclare l'expert camion Rainer Müller-Finkeldei.
Face à la pénurie croissante de conducteurs, il est indispensable que les conducteurs de camions reçoivent la reconnaissance appropriée pour leur contribution à la société. La marche arrière fait partie intégrante de leur travail quotidien, et ce qu'ils accomplissent dans ce domaine est souvent une véritable
