Le logisticien DHL Group et le constructeur de véhicules utilitaires Ford ont annoncé la prolongation de leur longue coopération dans le domaine de l'e-mobilité : d'ici fin 2025, 2 400 nouveaux e-transporteurs de Ford Pro devront venir compléter la flotte de livraison dans le secteur des colis et postes en Allemagne. Deux modèles seront utilisés : le E-Transit, le transporteur électrique le plus vendu en Europe dans le segment des 3,5 tonnes, et le E-Transit Custom de 3 tonnes, également numéro 1 en Europe pour les fourgons compacts entièrement électriques. La majeure partie des véhicules a déjà été livrée et DHL tire un bilan intermédiaire positif. Au total, le nombre de Ford Pro E-Transporter utilisés dans le secteur d'activité Post & Parcel Deutschland (P&P) atteint 4 900 véhicules. Ainsi, Ford est l'un des plus grands fournisseurs de véhicules électriques pour Deutsche Post et DHL. Le nombre total de véhicules électriques utilisés par P&P augmente ainsi à environ 35 000 - la plus grande flotte de livraison électrique d'Allemagne.
« Ford est pour nous un partenaire important dans notre objectif de continuer à électrifier le dernier kilomètre dans la livraison », explique Nikola Hagleitner, chef du secteur Post & Parcel Allemagne du groupe DHL.
Claudia Vogt, directrice de Ford Pro pour l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, a expliqué qu'ils voulaient pouvoir soutenir la
Deutsche Post et DHL dans l'électrification de leur flotte avec des e-transporteurs. DHL utilise le E-Transit dans la livraison urbaine de colis. Le volume de chargement est de 18 mètres cubes, ce qui correspond à environ 200 colis. Avec sa capacité de batterie de 68 kWh, le E-Transit atteint une autonomie électrique allant jusqu'à 315 kilomètres (km). En option, Ford Pro propose également désormais le transporteur électrique avec une batterie plus grande de 89 kWh et une autonomie pouvant atteindre 402 km. Selon la pratique, l'option de batterie plus petite suffit amplement pour l'utilisation de DHL en zone urbaine. Là, les longueurs de tournée sont en moyenne de 20 à 30 kilomètres. Par rapport à une version à combustion comparable, le E-Transit économise 4 tonnes de CO2e et 1 200 litres de diesel par an.
Le plus petit E-Transit Custom est utilisé dans la livraison combinée, c'est-à-dire la livraison conjointe de lettres et de colis en zone plus rurale et périurbaine. Son volume de chargement est de 6,8 mètres cubes, sa capacité de batterie de 64 kWh et son autonomie peut atteindre jusqu'à 328 kilomètres. Par rapport à une version à combustion comparable, le E-Transit Custom économise 4 tonnes de CO2e et 1 200 litres de diesel par an.
Une offre complète de télématique et de services sur site
Le partenariat comprend,
outre les véhicules, un ensemble de solutions pour exploiter efficacement la flotte électrique. Ford Pro met ainsi à disposition son logiciel E-télématique connecté. De plus, la Deutsche Post et DHL utilisent le service mobile des Cologne. Des techniciens spécialement formés du réseau national Ford Transit Center peuvent réaliser avec leurs véhicules de service environ 70 % des travaux d'entretien et de réparation habituels directement sur place, dans les dépôts de DHL. De plus, le fabricant propose un contrat d'entretien adapté à l'application spécifique de chaque client. Pour la transformation et la conversion des véhicules, des solutions sur mesure ont aussi été développées en utilisant le savoir-faire de partenaires de conversion certifiés, collaborant depuis des années avec le fabricant. En résultat, on souhaite accroître l'efficacité et la productivité ; apparemment, le temps de fonctionnement des e-transporteurs connectés augmente chaque mois de jusqu'à six heures.
Coopération de longue date entre DHL Group et Ford
Les entreprises se tournent vers une coopération de longue date dans l'e-mobilité. En 2018 et 2019, les deux entreprises ont même exploité ensemble une production de véhicules sur le site de Ford à Cologne. Pendant deux ans, elles ont construit conjointement avec la filiale de la poste, StreetScooter GmbH, des e-transporteurs du type « StreetScooter Work XL ». Le châssis du véhicule reposait sur un châssis Transit, équipé d'un groupe
motopropulseur électrique et d'une superstructure selon les spécifications de la Deutsche Post. Plus de 2 100 de ces véhicules sont encore utilisés dans la livraison de colis DHL. En 2020, la production commune de véhicules a été arrêtée dans le cadre du processus de vente de StreetScooter. En 2022, un partenariat stratégique a été conclu pour accélérer l'utilisation des e-transporteurs pour les opérations logistiques mondiales.
Stratégie 2030 de DHL : Accélérer la croissance durable
Le logisticien vise à réduire à zéro net toutes les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050. Comme étape intermédiaire, la part des véhicules électriques dans la flotte de livraison pour le premier et dernier kilomètre doit être augmentée à plus de 66 % d'ici 2030. Dans le secteur d'activité Post & Parcel Deutschland, le plan est de porter la flotte de livraison électrique à 37 000 véhicules d'ici fin de l'année.
Le E-Transit a été le premier transporteur entièrement électrique que le fabricant a mis sur le marché en 2022. Désormais, toutes les quatre gammes Transit sont électrifiées. La gamme s'étend du E-Transit Courier avec toit haut, au transporteur compact Connect Plug-in-Hybrid, en passant par le van à charge utile compacte d'une tonne E-Transit Custom, et le E-Transit du segment de charge utile de 2 tonnes. Le tout électrique est complété par le Ranger Plug-in-Hybrid.
