```html
Ford Trucks présente la nouvelle génération du F-MAX au Truck-Grand-Prix
Ford Trucks Allemagne a présenté la nouvelle génération du tracteur routier F-MAX GEN 2.0 lors du 38e ADAC International Truck-Grand-Prix du 11 au 13 juillet 2025 au Nürburgring. L'événement, qui a attiré plus de 134 000 visiteurs, a offert à l'entreprise l'occasion de montrer cinq véhicules de la nouvelle série - deux sur le stand de 100 mètres carrés dans le parc industriel, et trois autres dans le camp de camionneurs de la boucle de Müllenbach.
Design revisité et optimisation aérodynamique
La présentation était centrée sur les nouveautés visibles du design extérieur. Le F-MAX GEN 2.0 est équipé, entre autres, d'un système de rétroviseurs numériques en option qui améliore la visibilité tout en réduisant la résistance à l'air. Le nouveau paquet aérodynamique est complété par des éléments techniques tels qu'une fermeture de grille active, de nouveaux spoilers, des caches de roues, des winglets de porte, une "Speed Lip" sur le cache de roue, un déflecteur de pilier A ainsi que des joints supplémentaires sur
l'allongement des fenêtres, la porte et le pare-chocs. Ces mesures visent à minimiser les flux d'air ouverts et à améliorer l'aérodynamisme global.
Amélioration du confort dans l'habitacle
Le poste de conduite a également été amélioré. Selon le fabricant, le niveau de bruit pendant la conduite est de 15 à 30 % plus bas selon le modèle comparé - soit en pratique de deux à quatre décibels de moins que chez les concurrents. La cabine du conducteur dispose d'un volume d'environ 13 mètres cubes et offre 790 litres de rangement. Elle est équipée de deux couchettes, la couchette supérieure étant totalement rabattable. De plus, de grands compartiments de rangement extérieurs avec possibilité de passage sont inclus.
« Lors des nombreuses discussions du week-end, l'écoute a vraiment été captée lorsque mes collègues de l'équipe F-Trucks ou moi avons mentionné que le F-MAX GEN 2.0 a maintenant plus de puissance, tout en étant encore plus efficace », raconte Holger Hahn et confirme, « c'est vraiment le cas et c'est dû aux nombreuses nouveautés techniques du moteur et du
groupe motopropulseur. »
Amélioration de l'efficacité grâce à une nouvelle chaîne motrice
Le moteur Ecotorq GEN2 révisé développe 510 ch (375 kW) et un couple maximal de 2 600 Nm. Techniquement, l'unité a été développée entre autres grâce à un design optimisé au poids, une combustion améliorée, une pompe à huile variable et un turbocompresseur hautement efficace. Ces mesures doivent permettre une réduction de consommation allant jusqu'à 11,3 % pour une performance annuelle supposée de 120 000 kilomètres - ce qui correspond à environ 4 000 litres de carburant par an. De plus, le moteur est apte à fonctionner avec du HVO (huile végétale hydrotraitée) sans ajustement technique.
Technologie d'entraînement et performance de freinage développées
La nouvelle transmission automatique Overdrive en combinaison avec un ralentisseur permettrait, selon le fabricant, de réduire la consommation de 0,33 litre supplémentaire par 100 kilomètres. Quatre modes de conduite intelligents adaptent le comportement de conduite en fonction de la situation. Le principe Overdrive permet de rouler à des régimes inférieurs dans les vitesses supérieures.
Le système de freinage révisé comprend
un frein moteur d'une capacité allant jusqu'à 400 kW et un ralentisseur à cinq niveaux d'une puissance de freinage de 600 kW. Ensemble, cela donne une force de freinage sans usure de 1 000 kW. Nouveauté également, un ressort de retour de patin de frein qui réduit la friction entre l'étrier de frein et le disque, réduit la poussière de frein et permet, selon le fabricant, d'éviter un changement de patins sur une période pouvant atteindre trois ans avec une conduite appropriée.
Coûts d'exploitation réduits et intervalles d'entretien prolongés
Ford Trucks chiffre le potentiel d'économies sur les coûts de service et d'exploitation à environ dix pour cent. Cela repose sur des intervalles d'entretien allongés jusqu'à 120 000 kilomètres ainsi que de nouveaux modèles de service et de contrat, qui devraient offrir une sécurité de planification accrue.
« Avec le nouveau F-MAX GEN 2.0, Ford Trucks a vraiment élaboré un 'package d'économies' impressionnant - dans le meilleur sens du terme. Je pense que cela a également beaucoup plu à nos visiteurs au Truck-Grand-Prix », conclut Holger
