Le signal était sans équivoque: « Nous construisons à nouveau des voitures abordables et faciles à conduire », Audi retrouvera une identité plus nette en matière de design, l’ID.Buzz autonome arrive et avec Scout on tente de s’implanter aux États‑Unis – avec une communication pour l'Europe pour le moins douteuse et arrogante…car, comme l’a souligné le PDG de Scout, Scott Geogh: il a été développé pour l’Amérique et fabriqué là-bas et créera d’abord 1 000 emplois. Et pour faire encore plus d’absolution à Trump, on a doté le véhicule
électrique d’un moteur à combustion comme range extender.
Pour l'Europe, c’est sans importance. Pour ce qui nous attend à Barcelone est bien plus important : Quatre petites voitures électriques, nommément l'ID.Polo, l'ID.Cross de VW, l'Epiq de Skoda et bien sûr le Cupra Raval. Merci pour cela ! D’après la première impression, tous misent sur une excellente facilité d'utilisation, de grandes idées et un « Rightsized » package avec jusqu'à 450 km d'autonomie selon WLTP – en réalité environ 300, plus ou moins, et donc toujours assez.
Audi redevient élégant
À cela s'ajoute un ID.Buzz autonome et, aux États‑Unis, le gigantesque Scout, tandis qu'Audi entame enfin une nouvelle ère du design. Oui, penser tout de suite à Jaguar n'est pas tout à fait faux, car le chef designer d'Audi, Massimo Frascella, était auparavant chez Jaguar Land Rover, mais ne s'est pas risqué trop loin avec le probable frère du Porsche 718. Notre première impression en direct : ABSOLUMENT réussi ! Exactement comme Audi doit être ou peut l’être.
711 PS dans le haut du 911 Turbo S
La démonstration
a été complétée discrètement par la nouvelle Porsche 911 Turbo S, qui développe 711 ch (le 911 sera sans doute encore disponible à l'avenir) et 800 Nm, légèrement électrifiée, se projette dans l'avenir. Le nouveau Cayenne devrait suivre. Ça roule !
Qu'est‑ce que cela signifie ?
Le groupe VW fait son retour avec brio – et présente ses nouveautés exactement là où il en a besoin. Même aux États‑Unis, pour les États‑Unis – toutefois, on aurait pu épargner en Europe la tirade « USA-only » et « USA-first »
