IDS Logistik a entièrement basculé le calcul de l'empreinte carbone (CFP) et donc de son empreinte CO2 sur la norme actuelle ISO 14083. Déjà depuis le 15 juillet 2024, l'estimation des émissions se fait sur la base du logiciel EcoTransIT World, qui est considéré comme la référence du marché pour les calculs d'émissions liées au transport. Ainsi, la coopération de groupage souhaite, selon ses propres dires, renforcer la transparence, l'exactitude et la pérennité de son bilan CO₂. Cela constituerait un élément central pour atteindre ses objectifs climatiques, ont précisé les responsables.
Objectifs pour des émissions nettes nulles
IDS avait déjà communiqué en 2024 les objectifs de réduction sur le chemin vers la neutralité climatique. Ainsi, les émissions liées au transport et à la manutention, calculées en pourcentage par rapport à l'année de référence
2023 par tonne-kilomètre, devraient être nettement réduites.
Il est prévu de les réduire de 21 % d'ici 2030 et de 60 % d'ici 2040. D'ici au plus tard 2050, on vise alors l'objectif d'émissions nettes nulles. La base pour cela est un calcul d'émissions fiable et standardisé au niveau d'envoi, automatisé et conforme aux normes.
Calcul automatisé avec EcoTransIT World et l'outil REff
Depuis la mise en service de la nouvelle méthodologie de calcul, selon IDS, chaque nuit s'effectue le calcul entièrement automatisé des émissions de transport et de manutention de tous les envois de groupage nationaux dans le réseau propre. Tous les segments de la chaîne de transport, y compris le pré-acheminement, l’acheminement principal et l’acheminement de retour, ainsi que tous les transbordeurs, seraient pris en compte. Le calcul repose sur les
deux composants centraux suivants :
- EcoTransIT World (ETW) : un outil certifié ISO 14083 pour la détermination des émissions de transport. Il utilise à la fois des données primaires et donc des données de transport concrètes, ainsi que des valeurs par défaut et donc des valeurs moyennes statistiques.
- L’outil REff de l’institut Fraunhofer : il sert au calcul des émissions de manutention en tenant compte des consommations d'énergie réelles des terminaux IDS.
Transparence totale rétroactive à partir de 2023
Étant donné que l'année 2023 a été définie comme base de référence pour les objectifs d'émissions, toutes les expéditions ont été rétroactivement évaluées selon la nouvelle méthodologie, selon la coopération de groupage. Les résultats pour 2023 et 2024 seraient désormais disponibles et serviraient de valeurs de référence pour le suivi à long terme des
objectifs de réduction du CO₂.
L'objectif est d'améliorer continuellement le calcul CFP. Ainsi, les valeurs par défaut devraient être progressivement remplacées par des données primaires telles que le type de véhicule, le type de motorisation ou le taux d'utilisation, de sorte que les effets des mesures telles que les premiers parcours BEV HUB principaux, qui devraient encore démarrer en 2025, se reflètent dans le calcul CFP.
De plus, on travaille à l'inclusion d'événements tels que la deuxième livraison ou le réacheminement d'un envoi dans le calcul. Michael Bargl, directeur général d'IDS:
« Car ce que l'on mesure peut être géré. La mesure CFP quotidienne conforme à la norme est la base de notre stratégie climatique jusqu'en 2050. Avec elle, nous instaurons une norme de transparence et de fiabilité dans la logistique de groupage.
