La possession de véhicules propres est encore considérée par de nombreuses entreprises ayant des tâches logistiques centrales comme une garantie de fiabilité, de contrôle et d'efficacité. Pourtant, cette équation fonctionne de moins en moins. Car les efforts pour la gestion, l'entretien et le stockage ne sont pas seulement financièrement considérables – ils entrent également de plus en plus en conflit avec la réalité des processus logistiques modernes.
En particulier lorsque les parcs automobiles varient fortement de manière saisonnière ou liée à un projet, les temps d'immobilisation non utilisés ou les pénuries entraînent des coûts inutiles et un surplus organisationnel. De plus, l'immobilisation du capital par l'achat ou la location de véhicules est élevée sur le long terme – tout comme le risque de miser sur des structures de flotte obsolètes en cas de changements de marché ou de développements technologiques. Qu'il s'agisse de nouvelles exigences telles que la logistique urbaine à faible émission, les transports sous température contrôlée ou les pics de commandes à court terme: le parc automobile classique offre rarement une réponse adéquate.
Du bouche-trou à l'instrument de contrôle
Les véhicules de location offrent, selon l'expérience, une approche alternative qui va bien au-delà du simple comblement occasionnel des pénuries. Correctement utilisés, ils permettent un ajustement précis des parcs de véhicules en fonction des besoins – sans immobilisation de capital à long terme ou durées contractuelles rigides. Les entreprises logistiques peuvent ainsi réagir de manière flexible aux pics saisonniers, aux nouveaux projets ou aux changements dans le personnel, sans avoir à réviser entièrement leur stratégie d'investissement et de parc automobile. On distingue alors entre différents modèles.
1. Location de courte durée – flexibilité maximale dans les opérations quotidiennes
La location de courte durée est particulièrement adaptée lorsque des véhicules supplémentaires sont temporairement nécessaires – par exemple, lors de pics de commandes imprévus, de pannes de véhicules ou de besoins supplémentaires liés à un projet. Surtout dans la logistique express, où les interventions à court terme sont la règle, les capacités peuvent ainsi être rapidement et facilement ajustées.
La durée est généralement de quelques jours à un mois maximum, ce qui permet une adaptation
particulièrement élevée – par exemple, pour des commandes supplémentaires spontanées ou le renforcement temporaire des navettes entre hubs. Aussi, pour les logisticiens avec une demande de tournée fortement fluctuante, comme dans le commerce en ligne ou l'événementiel, la location de courte durée représente une alternative économiquement sensée – d’autant plus qu’ici il n’y a souvent pas de limites kilométriques fixes et les véhicules peuvent être utilisés et facturés au jour près.
2. Location de longue durée – mobilité planifiable sans immobilisation de capital
Lorsque les besoins en mobilité existent pendant plusieurs mois, une location de longue durée est rentable. Elle comble le fossé entre la demande à court terme et l'attachement à une flotte à long terme – par exemple lors de la mise en service de nouveaux sites, l'expérimentation de nouveaux concepts de livraison ou l'engagement de nouveaux employés pendant la période d'essai. Les durées sont flexibles et choisissables (généralement à partir d’un mois), la facturation est également effectuée au jour le jour, ce qui est particulièrement avantageux pour les transports liés à des projets ou les contrats limités.
Un exemple pratique: un prestataire logistique obtient le contrat pour la livraison temporaire d'un réseau hospitalier avec des marchandises nécessitant une réfrigération. Au lieu d'investir dans de nouveaux véhicules spécialisés, il couvre le besoin pendant plusieurs mois avec des transporteurs frigorifiques loués – individuels et configurés exactement pour l'application. Ainsi, les coûts et la flexibilité restent équilibrés.
3. Modèles d'abonnement automobile – planification à moyen terme avec complexité réduite
Les abonnements automobiles se positionnent entre la location de courte et de longue durée. Ils combinent une attribution de véhicule fixe avec une durée moyenne de six à douze mois – idéal pour les entreprises ayant des besoins planifiables au cours d'un exercice, par exemple pour le renforcement permanent du personnel de conduite ou dans le cadre de nouvelles obligations contractuelles.
L'avantage par rapport à la location classique réside dans le fait qu'un modèle de véhicule concret est attribué – comprenant l'entretien, l'assurance et parfois même le service des pneus. Cela soulage la gestion du parc automobile et permet un calcul clair des coûts totaux.
Aussi, pour la planification des véhicules électriques dans les livraisons urbaines, le modèle d'abonnement peut être une option d'entrée sans risque.
Des solutions sur mesure plutôt qu'une flotte uniforme
Un facteur clé de succès dans l'intégration des modèles de location dans les structures de flotte existantes réside dans l'individualisation. Les entreprises logistiques ont souvent des exigences spécifiques – qu'il s'agisse de volume de charge, de refroidissement, de motorisation ou d'équipement. Les modèles de location modernes permettent une configuration étendue: du véhicule de transport avec toit surélevé et cloison au fourgon de livraison urbain avec caméra de recul et système de navigation.
L'adaptation des conditions d'assurance, par exemple par des franchises variables ou des options de protection supplémentaires, peut également contribuer à l'optimisation économique. De plus, les stratégies de flotte peuvent être pensées de manière modulaire – par exemple, par une combinaison d'un parc de base fixe pour les besoins fondamentaux et une flotte de location flexible pour les pics et les exigences particulières. Qui différencie délibérément entre la location de courte, de longue durée et les modèles d'abonnement peut réduire ses coûts d'exploitation tout en augmentant la qualité de service.
Mobilité électrique: pertinente si intégrée stratégiquement
Le passage aux moteurs alternatifs peut également être efficacement accompagné par des modèles de location. Tandis que la construction d'une infrastructure de recharge propre est souvent un obstacle, les véhicules électriques loués peuvent offrir un environnement de test sans risque pendant la phase de transition – notamment pour la logistique urbaine ou les routes définies en transport de proximité. Ici, une stratégie de flotte hybride est recommandée: véhicules électriques pour les derniers kilomètres, moteurs conventionnels pour les longues distances ou les transports particulièrement exigeants.
Il est important que la transition ne soit pas conçue isolément, mais comme une partie d'un concept de mobilité global. Les solutions de location offrent la flexibilité nécessaire pour intégrer de nouvelles technologies dans la pratique, sans erreurs stratégiques coûteuses ou expériences coûteuses.
Trois étapes pour une stratégie de flotte flexible
Pour les entreprises logistiques avec leur propre flotte, l'utilisation de modèles de location professionnels offre plusieurs avantages stratégiques, mais la transition doit être
soigneusement planifiée. Trois étapes se sont révélées efficaces dans la pratique:
- Analyse des besoins : Quelles prestations de transport sont nécessaires de façon permanente, lesquelles sont seulement temporaires? Où y a-t-il des fluctuations saisonnières ou liées à des projets? Quelles exigences les clients, les conducteurs et les législateurs imposent-ils aux véhicules?
- Choix et mix des modèles : Quel modèle de location convient à quel usage? Où un abonnement ou une location de longue durée peut-il couvrir le besoin fondamental, où la location flexible de courte durée suffit-elle? Le mix optimal est individuel et dynamique.
- Intégration des processus : Les modèles de location ne déploient leur plein potentiel que s'ils sont intégrés de manière transparente dans les processus existants, par exemple via des outils de réservation numériques, des processus de transfert, des rapports ou un logiciel de gestion de flotte.
Conclusion
Une flotte rigide est coûteuse et souvent inefficace. Les modèles de location offrent aux entreprises logistiques l'opportunité de repenser la mobilité – en tant qu'instrument modulable et adapté aux besoins, avec des avantages clairs en termes de contrôle des coûts, de flexibilité et de sécurité future. Ceux qui sont prêts à remettre en question leur mix de mobilité et à le réinventer stratégiquement peuvent non seulement éviter des goulets d'étranglement opérationnels, mais aussi renforcer leur compétitivité à long terme.
L'auteur
Nima Kalantari est directeur général de Starcar GmbH et membre du conseil d'administration de Starcar Europa Service Group AG. Au cours de sa carrière, il a travaillé comme agent de vente de location, responsable des grands comptes ainsi que directeur des ventes et connaît donc aussi bien le travail opérationnel que les évolutions générales de l'industrie. Cet expert en mobilité averti sait à quoi les gestionnaires de parcs doivent prêter attention et ce qui est important en matière de location de voitures.
Starcar s'est établi au cours de trois décennies avec près de 100 agences Starcar et plus de 500 stations partenaires de la maison mère comme l'une des grandes agences de location de voitures d'Allemagne. Starcar est dans le secteur des entreprises et des particuliers la marque principale de Starcar Europa Service Group
