La Metzger Spedition GmbH (Metzger Logistik & Spedition) accélère l’expansion de ses objectifs de durabilité. Fin juillet 2025, l'entreprise a converti toute sa flotte de véhicules au système de télématique Webfleet. Le système est également intégré aux trois Volvo FH Electric utilisés en opération régulière et offre des fonctionnalités spéciales pour les camions électriques telles que la planification de la charge, l'affichage en temps réel de l'autonomie et la disposition prévisionnelle.
Les tournées devraient ainsi pouvoir être mieux gérées, les temps de charge intégrés dans la journée et les trajets à vide évités. Pour les véhicules à combustion, qui chez Metzger depuis fin 2024 fonctionnent exclusivement avec le carburant HVO100 à faible teneur en CO₂ obtenu à partir d'huiles végétales hydrogénées, Webfleet enregistre la quantité exacte d'émissions. Ces données sont intégrées dans un rapport de durabilité, documentant les progrès de
la stratégie de l'entreprise « Charge the Future ».
Metzger Sepdition & Logistik construit son propre parc de recharge pour camions électriques
En complément des solutions numériques, Metzger a déjà, depuis 2024, construit un parc de recharge pour camions électriques à son site de Neu-Kupfer. Quatre bornes de recharge rapide Kempower, accessibles au public, avec une puissance de 240 kilowatts et une fonction Boost jusqu’à 400 kilowatts, permettent non seulement de recharger la flotte propre de l’entreprise, mais aussi sont disponibles pour d'autres entreprises ou véhicules électriques privés. Ainsi, l'infrastructure de recharge est assurée pour l’expansion prévue des capacités de camions électriques.
Actuellement, le parc comprend trois Volvo électriques, et dans les trois prochaines années, six autres véhicules électriques à batterie devraient être ajoutés. D'ici 2030, l'entreprise prévoit de convertir au moins la moitié de sa flotte à la propulsion
électrique.
En test pratique : en plus des Volvo FH Electric, également les Mercedes-Benz eActros 600 et MAN eTGX
Les tests pratiques de nouveaux modèles font partie intégrante de la stratégie chez Metzger. Entre le printemps et l’été 2025, Metzger a testé trois nouveaux camions électriques disponibles sur le marché - deux Mercedes-Benz eActros 600 et un MAN eTGX - dans le cadre d’une utilisation quotidienne en transport. Sur plusieurs semaines, les véhicules ont parcouru environ 5 000 kilomètres avec un poids total de l'ensemble de 40 tonnes.
Les tests ont apparemment révélé des autonomies pratiques de 400 à 500 kilomètres par charge, un comportement de conduite silencieux, un confort de conduite élevé et une utilisation simple des cabines de conduite numériques. Après une brève période d'adaptation, le freinage par récupération s'est également avéré être un avantage pour une conduite
économe en énergie. Le directeur général Johannes Metzger souligne l’utilité de ces exercices : ils fournissent des valeurs de référence pour les achats futurs et garantissent que la technologie, l’autonomie et le confort répondent aux exigences des opérations de transport quotidiennes.
Conclusion & Perspectives
Avec la combinaison de télématique avancée, d'infrastructure de recharge propre, d'une flotte croissante de camions électriques et de l'exploitation optimisée en CO₂ des véhicules à combustion, Metzger Logistik & Spedition se range actuellement parmi les pionniers dans la mise en œuvre de solutions de transport durables dans le segment du transport lourd. Remarquable est l'approche holistique combinant investissements dans l'infrastructure de recharge, tests comparatifs de camions électriques modernes et l'introduction de mesures numériques pour améliorer l'efficacité et un reporting optimisé de la consommation et des émissions. L'approche pratique de réduire rapidement les émissions grâce au HVO100
