Renault Trucks et Schwing-Stetter ont conjointement développé le E-Tech C 10x4 à cinq essieux et le présentent en avant-première mondiale à la Bauma 2025 à Munich du 7 au 13 avril. Le malaxeur entièrement électrique, qui sera exclusivement visible sur le stand de Schwing-Stetter, peut transporter jusqu'à 10 m3 de béton. Le nouveau modèle vise à répondre aux défis futurs des camions électriques. D'une part, l'expansion de la technologie à batterie électrique à de nouveaux segments nécessite des solutions sur mesure. D'autre part, cela s'applique particulièrement au transport de béton, où des charges utiles élevées sont demandées et le poids de la batterie influence l'efficacité.
Haute manœuvrabilité et charge utile
Un camion diesel avec un malaxeur conventionnel peut transporter jusqu'à 8 m3 de béton dans de nombreux pays européens. La transition vers la propulsion électrique réduit cette capacité en raison du poids
supplémentaire de la batterie. Renault Trucks a développé le E-Tech C 10x4, un modèle à cinq essieux, qui permet de transporter jusqu'à 10 m3 de béton - malgré les défis posés par le poids de la batterie.
Malgré l'essieu supplémentaire, le véhicule reste manœuvrable, ce qui est crucial pour une utilisation en milieu urbain et l'accès aux chantiers étroits. Une architecture nouvellement conçue avec des batteries positionnées verticalement derrière la cabine assure un empattement court et un rayon de braquage réduit.
Compétitif et durable
Schwing-Stetter a en plus développé un malaxeur à béton entièrement électrique, alimenté directement par les batteries de traction du camion. Cette solution intégrée assure un fonctionnement à faible émission de CO2. Avec une autonomie allant jusqu'à 140 km après une recharge intermédiaire de 45 minutes (ou 110 km avec une seule charge), ce camion peut effectuer quatre trajets
quotidiens de 35 km chacun - une distance bien adaptée aux routes typiques entre les centrales à béton et les chantiers. Renault Trucks aide si nécessaire à choisir le bon nombre de packs de batteries et à optimiser la stratégie de recharge pour éviter une surdimensionnement qui réduirait la charge utile, augmenterait les coûts d'exploitation et étendrait inutilement l'empreinte écologique.
Grâce à une dimensionnement de batterie aussi optimal que possible, une capacité de charge utile accrue et des coûts énergétiques moindres, ce nouveau véhicule électrique offre, selon le fabricant, un rapport de coûts compétitif par mètre cube de béton transporté par rapport aux véhicules diesel.
Disponible dans des pays comme la Suisse, l'Irlande, les Pays-Bas et la Finlande
Le E-Tech C 10x4 sera disponible dans des pays comme la Suisse, l'Irlande, les Pays-Bas et la Finlande, où les camions à cinq essieux
pesant jusqu'à 42 tonnes sont autorisés (en fonction des réglementations nationales). Renault Trucks s'engage en même temps pour l'harmonisation des réglementations européennes afin d'accélérer l'introduction de la mobilité électrique dans le transport de béton.
À propos de Schwing-Stetter
Le groupe Schwing est l'un des leaders du marché dans le domaine des machines de construction pour une utilisation dans les installations de pompage de béton et industriel. Le portefeuille de produits comprend des pompes à béton automotrices, des malaxeurs automoteurs, des pompes à béton sur porteur, des pompes à béton stationnaires, des centrales à béton, des systèmes de recyclage du béton, des pompes industrielles et d'autres produits. Schwing possède dix filiales dans le monde entier, emploie plus de 5 000 collaborateurs et dispose de plus de 90 ans d'expérience dans le développement de produits pour le marché mondial.
Enceinte extérieure sud, FS. 1005/2
