La Fédération des entreprises de transport allemandes (VDV) perçoit dans le projet de budget du gouvernement fédéral pour l'année 2026 des ombres et des lumières. Surtout, la réduction prévue de l'aide pour les redevances d'infrastructure dans le transport de marchandises par rail, de 275 à 265 millions d'euros, est perçue par le secteur comme une coupure douloureuse. Selon les calculs de la VDV, le besoin annuel est d'au moins 350 millions d'euros.
Fonds supplémentaires pour l'infrastructure
Le syndicat sectoriel évalue positivement, en revanche, les fonds supplémentaires pour l'infrastructure ferroviaire ainsi que la poursuite du soutien aux bus électriques. En ce qui concerne les fonds pour la modernisation de l'infrastructure des transports publics, des améliorations sont nécessaires selon la VDV.
« La subvention des redevances d'infrastructure dans le transport de marchandises par rail, déjà
insuffisante, doit maintenant être encore réduite - c'est un mauvais signal dans une période où nous avons besoin de plus de transport de marchandises respectueux du climat sur le rail, et non moins », a déclaré le président de la VDV, Ingo Wortmann. « Les redevances d'infrastructure pèsent lourdement sur les chemins de fer de marchandises depuis des années. Aujourd'hui déjà, le soutien n'est pas suffisant pour établir des conditions de concurrence équitables avec le camion. »
La VDV demande donc une correction des réductions prévues dans la procédure parlementaire et une augmentation significative de la subvention des redevances d'infrastructure pour le transport de marchandises par rail dans le budget fédéral. D'autant plus que ces fonds pour le transport ferroviaire de passagers sur les longues distances doivent être sensiblement augmentés dans l'avant-projet de
budget pour l'année budgétaire 2026, passant de 105 millions d'euros à 200 millions d'euros.
« Le gouvernement fédéral a apparemment reconnu les défis économiques liés à l'augmentation des redevances d'infrastructure pour les entreprises ferroviaires. En effet, les fonds pour le soutien des redevances d'infrastructure dans le transport ferroviaire de passagers longue distance doivent être presque doublés, ce qui est bien et juste. Cependant, diminuer simultanément le soutien pour le transport de marchandises par rail est incompréhensible. Le transport ferroviaire doit être considéré comme un système global. Plus de soutien d'un côté ne doit donc pas conduire à moins de soutien de l'autre côté », a déclaré Wortmann.
En tant que fédération sectorielle pour la mobilité publique et le transport ferroviaire en Allemagne, la VDV se concentre également sur d'autres aspects importants pour le
secteur dans le projet de budget du gouvernement fédéral. Le syndicat observe, outre la hausse de la subvention des redevances d'infrastructure pour le transport ferroviaire de passagers, d'autres développements positifs dans divers postes budgétaires.
Contributions aux coûts de construction positives
Il est positif que les investissements par le biais de contributions directes aux coûts de construction doivent augmenter sensiblement en 2026. De même, la VDV considère positivement l'augmentation des fonds pour les investissements dans l'infrastructure ferroviaire pour de petites et moyennes mesures visant à soulager le réseau ferroviaire.
Plus de fonds pour les moteurs alternatifs
Ces fonds supplémentaires sont demandés depuis longtemps par la VDV. L'augmentation légère du soutien pour les moteurs alternatifs dans le transport ferroviaire est également à saluer, tout comme la poursuite du soutien pour les bus à moteurs alternatifs.
