تتقدم هيونداي وجي إم بشكل ملموس في تعاونهما. يخططان لفان كهربائي ونماذج بمحركات احتراق داخلي إلى جانب نماذج هجينة مخصصة لأمريكا الوسطى والجنوبية. يتضمن التشكيل مركبة SUV مدمجة، وسيارة ركاب حتى الآن موصوفة بشكل غامض، إضافة إلى سيارتين بيك أب بأحجام مختلفة. من المخطط إطلاقها في الأسواق ابتداء من 2028 – أي أنه ما يزال بعيداً بعض الشيء – وتستهدف نحو 800.000 مركبة سنوياً بشكل طموح. غير واضح من أين ستأتي هذه الكميات بالضبط. ولأنهم يفضّلون الكلام عن توقعات المبيعات لكل موديل أو عن الشاحنة الكهربائية فلتُبتعد عن الحديث.
Wer macht was? Die Arbeitsteilung im neuen Dream-Team
من يقوم بما؟ تقسيم العمل في فريق الأحلام الجديد
Die Rollenverteilung ist erwartbar: GM kümmert sich um die Pickup-Plattform, Hyundai übernimmt den Kompakt-SUV für Südamerika – und, Überraschung! – den Elektrotransporter für Nordamerika. Moment mal... Hyundai baut den E-Transporter für GM? Hatte GM nicht gerade erst Brightdrop gegründet, eine eigene E-Transporter-Marke mit Ultium-Technik? Tja, die Produktion liegt dort aktuell auf Eis. Laut GM-Manager Shilpan Amin soll der neue E-Transporter ein „kleiner Bruder“ der Brightdrop-Modelle werden. Ob er auch ein besserer wird? Wir werden sehen.
توزيع الأدوار متوقع: تعتني GM بمنصة البيك أب، وتتولى هيونداي الـ SUV المدمجة لأمريكا الجنوبية – وبالمفاجأة! – بالشاحنة الكهربائية لأمريكا الشمالية. لحظة... هل ستبني هيونداي
الشاحنة الكهربائية لصالح GM؟ ألم تقم GM لتوها بتأسيس BrightDrop، علامة شاحنة كهربائية خاصة بها باستخدام تقنية Ultium؟ حسنًا، الإنتاج مجمد هناك حاليًا. بحسب مدير GM شيلبان أمين، من المفترض أن تكون الشاحنة الكهربائية الجديدة «أخاً أصغر» لطرازات BrightDrop. هل ستكون أيضًا أفضل؟ سنرى.
Made in USA – irgendwie, irgendwo, irgendwann
مصنوع في الولايات المتحدة – بشكل ما، في مكان ما، وفي وقت ما
Fest steht immerhin: Der E-Transporter soll ab 2028 in den USA gebaut werden. Wo genau? Darüber schweigt man sich (noch) aus. Vielleicht bei Hyundai in Georgia – dort steht ja schon die Metaplant, spezialisiert auf E-Autos. Oder doch bei GM? Oder beide? So genau weiß das vermutlich noch niemand.
ثابت على الأقل أن الشاحنة الكهربائية ستُصنع في الولايات المتحدة ابتداء من 2028. أين بالضبط؟ يصمتون عن ذلك (حتى الآن). ربما عند هيونداي في جورجيا – فهناك توجد الميتابلانت، المتخصصة في السيارات الكهربائية. أم عند GM؟ أم كلاهما؟ لا أحد يعرف ذلك بدقة حتى الآن.
Das Ziel ist klar: Kosten senken, Fertigung straffen, schneller liefern – das Buzzword-Bingo lässt grüßen. GM will’s günstiger, Hyundai will’s effizienter – und beide wollen das zusammen hinbekommen.
الهدف واضح: خفض التكاليف، تحسين كفاءة التصنيع، والتسليم بشكل أسرع – وتحية لألعاب المصطلحات الرنانة. تريد GM أن تكون الأرخص، وتريد
هيونداي أن تكون أكثر كفاءة – وكلاهما يريد تحقيق ذلك معاً.
In Sachen Elektro-Transporter ist Hyundai bisher nicht gerade ein Schwergewicht und überlies den Vortritt hier eher Kia. Es gibt Überlegungen, den Van Staria zu elektrifizieren, und eine Kooperation mit Iveco – immerhin. Die Technik ist aber grundsätzlich vorhanden: Und Tochter Kia hat die E-GMP-Plattform bereits angepasst (Stichwort: E-GMP.S) und mit dem PV5 auch schon einen E-Transporter im Programm. Ein Anfang ist also gemacht.
في مسألة الشاحنة الكهربائية، ليست هيونداي حتى الآن من الوزن الثقيل وتَترك الأفضلية في هذا المجال لكيا. هناك تفكير في تحويل فان ستاريا إلى كهربائي، وتعاون مع إيفيكو – على الأقل. التقنية موجودة أساساً: وقد قامت شركة كيا التابعة بتعديل منصة E-GMP بالفعل (المؤشر: E-GMP.S) ومعها PV5 لديها أيضاً شاحنة كهربائية ضمن البرنامج. إذن، فقد بدأت خطوة.
Was bringt die Zukunft? Kooperation, Kooperation, Kooperation
ما الذي يحمله المستقبل؟ تعاون، تعاون، تعاون
Nach der Rahmenvereinbarung von September 2024 wird nun fleißig geprüft, ob und wo noch gemeinsame Projekte möglich sind: neue Fahrzeuge, Antriebsarten von Verbrenner über Batterie bis Wasserstoff, Beschaffung von Material, Logistik, sogar CO₂-armer Stahl – die Liste ist lang, die Ambitionen auch. Hyundai-CEO José Muñoz gibt sich begeistert: Die Zusammenarbeit ermögliche „formschöne, hochwertige und sicherheitsorientierte Fahrzeuge mit Technologien, die die Kunden schätzen.“
Und GM-Manager Amin schwärmt von „komplementären Stärken“ und „größerer Auswahl schneller und kostengünstiger.“
بعد إطار الاتفاق من سبتمبر 2024، يتم الآن فحصها بنشاط ما إذا كان وأين يمكن وجود مشاريع مشتركة: مركبات جديدة، وأنواع محركات من احتراق داخلي إلى بطاريات إلى هيدروجين، وتوريد مواد، ولوجستيات، وحتى فولاذ منخفض الكربون. القائمة طويلة والطموحات كذلك. يعبّر الرئيس التنفيذي لهيونداي خوسيه مونيّوز عن حماس: فالتعاون يتيح مركبات ذات تصميم أنيق وعالي الجودة ومركَّزة على السلامة بتقنيات يقدّرها العملاء. ويشدو مدير GM أمين بـ "قوى تكمل بعضها البعض" و"تشكيلة أوسع بسرعة وتكلفة أقل."
Die braucht GM im Van-Segment auch: Die Transporter datieren aus dem Jahr 1995 - und werden seitdem praktisch unverändert gebaut...
تحتاجها GM أيضاً في قطاع الفان: هذه الشاحنات تعود إلى عام 1995 - وتُصنَّع منذ ذلك الحين تقريبا دون تغيير...
Was bedeutet das?
ماذا يعني ذلك؟
Die US-Autoindustrie „verzwergt“ sich weiter: GM „braucht“ jetzt schon die Hilfe von Hyundai, um noch Pkw-Programme stemmen zu können. Während Hyundai sich gern an das „Nischenprogramm“ Pick-Up andockt, das vor allem auf dem amerikanischen Kontinent stückzahlstark ist.
تتقلص صناعة السيارات الأمريكية أكثر فأكثر: تحتاج GM الآن فعلاً إلى مساعدة هيونداي كي تتمكن من تحمل برامج سيارات الركاب. بينما تفضّل هيونداي الالتحاق بـ«برنامج الهامش» للبيك-أب، الذي يحقق أعداداً كبيرة خاصة في القارة الأمريكية.
