تواصل شركة SAIC Maxus، الشركة الفرعية للمركبات التجارية المملوكة للدولة الصينية، إمداد السوق بالطاقة الكهربائية وتعلن الآن عن شاحنتها الكهربائية الجديدة لتوزيع الحمولات eDeliver 75 للمملكة المتحدة. سيحل هذا الطراز رسميًا محل EH300 الذي تم الكشف عنه في عام 2023، ومن المتوقع أن يصل في وقت قريب أيضًا إلى السوق الأوروبية القارية وسيكمل حينها محفظة المركبات الخفيفة الواسعة الموجودة حاليًا. يتراوح هذا من eDeliver 3 الخفيفة، مرورًا بـ eDeliver 5 و7 الجديدين وصولاً إلى eDeliver 9 كسيارة 3,5 طن كلاسيكية. إضافة إلى ذلك هناك ثلاثة بيك أب ضمن البرنامج، وهي T90EV الكهربائية بالكامل وeTerron9 وT60 Max ديزل-بيك أب الجديد. كما هو الحال مع موديلات علامة SAIC، يوجد أيضًا ضمان خمس سنوات للمركبة وثماني سنوات للبطارية لـ eDeliver 75. من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في المملكة المتحدة في أكتوبر، وسيصل أول المركبات إلى العملاء في ديسمبر، مع إعداد شبكة الوكلاء.
بطارية أصغر، مدى أطول
يحتوي الشاحنة الكهربائية التوزيعية على بطارية LFP قوية بسعة نحو 120 كWh وفقًا للتقارير (EH300 128 كWh)، ووظيفة شحن سريع بقدرة 120 كW DC، ومدى WLTP بلغ
250 كم (155 ميل)، بزيادة قدرها 40 كلم عن النموذج السابق، وبخياري قاعدة عجلات (LWB 4.500 مم) في السوق البريطانية. كما هو المعتاد، من المفترض أن تكون النسخة بعرض 2,15 متر و طول يقارب ثمانية أمتار، مع نظام تعليق أمامي وخلفي بمسامير، وبحد أقصى 8,33 م مع الهيكل، مجهزة بشكل جيد وتحتوي على مقصورة فسيحة وحديثة. تشمل التجهيزات القياسية على سبيل المثال: محدِّث سرعة، مقود متعدد الوظائف مُدفَّأ، تشغيل بدون مفتاح، ووظيفة Vehicle-to-Load (V2L) للاستخدام في الخارج بقدرة تصل إلى 6,6 كيلواط. أما الدفع فسيأتي من محرك كهربائي بقوة 150 كيلواط على المحور الخلفي (EH 300 110 kW)، بعزم أقصى يصل إلى 440 نيوتن-متر.
قدرة الشحن 120 كيلواط لفترات توقف قصيرة
تهدف قدرة الشحن البالغة 120 كيلواط إلى ضمان شحن من 20 إلى 80 في المئة خلال 30 دقيقة، وهو ما يزيد من استغلال الأسطول ويقلل أوقات التوقف. اختيارياً مع الشاحن القياسي 11 كيلواط-تيار متردد يوجد شاحن عملي بقوة 22 كيلواط-تيار متردد، الذي يقلل زمن الشحن من 11 إلى 6,8 ساعات للوصول إلى 100 في المئة. الحمولة الصافية البالغة 4.590 كغ
(EH300 4,3 ت) للهيكل الفارغ الذي يزن ثلاث أطنان فقط، وهو مرتفع مقارنة بمستوى الديزل، خصوصاً بالنسبة لطراز كهربائي بالكامل. إضافة إلى ذلك توجد قدرة سحب مناسبة تبلغ 3,5 أطنان واحتياطات عالية لتحميل المحاور تبلغ 3 أطنان في الأمام و6 أطنان في الخلف. كما أن نصف قطر الدوران يبلغ 13,8 مترًا وهو مستوى جيد ومضغوط.
Komplette Sicherheitsausstattung
كونه مركبة مطابقة لـ GSR II (General Safety Regulation)، يمتلك e-التوزيع مجموعة واسعة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، التي تتجاوز أحيانًا المتطلبات القانونية. وتشمل هذه النظامات تحذير الانحراف عن المسار ومثبت المسار النشط، تحذير الاصطدام الأمامي، فرملة آلية في حالات الطوارئ، تحذير النقطة العمياء والتحذير من الاقتراب، كشف التعب والتحضير لواجهة الكحول. مزايا أمان إضافية تشمل تعرف إشارات المرور، وحقائب هوائية للسائق والراكب الأمامي، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة المتكامل مع شاشة معلومات وترفيه 12,3 بوصة ومستشعرات الرجوع الخلفي، ويدعم راديو DAB وApple CarPlay وAndroid Auto.
«إطلاق السوق ليس لحظة حاسمة لـ MAXUS UK فحسب، بل لمستقبل اللوجستيات الخالية من الانبعاثات على المستوى الوطني. هذه ليست مجرد شاحنة جديدة، إنها تعهد جريء. بفضل
مدىها القياسي الرائد، وقدرتها على الشحن السريع وكفاءتها العالية في الحمولة، يعيد eDeliver 75 تعريف ما يمكن لمشغليها توقعه من مركبة كهربائية بوزن 7,5 طن»، يروّج بريان باترسون، المدير العام لمجموعة هاريس.
قال روس Davies، مدير المبيعات في MAXUS UK، إن التوزيع الكهربائي يعتبر «شاحنة مرنة، متعددة الاستخدامات، آمنة ومريحة لجميع المتطلبات في توزيع وتوصيل الكيلومترات المتوسطة والنهائية. كما أن تصميم الهيكل ينبغي أن يجعلها مناسبة أيضًا لدمج التركيبات والتطبيقات الخاصة. وبما أن بنية تحتية للشحن لا تزال العامل المقيد في دخول الشاحنات الكهربائية، فقد طور المصنع نهجًا محايدًا تجاه المزودين لحلول الشحن في المستودعات. يعتمد هذا على الخبرة الطويلة للعلامة في كهربة النقل المستعملة، والتي جمعوها مع أساطيل كبيرة في المملكة المتحدة. النهج محايد بشأن أجهزة الشحن والبرمجيات والمشغلين.»
«كل عملائنا الرئيسيين في مركبات النقل الكهربائية استثمروا في بنية شحن بتيار متردد، وهو الخيار المثالي لتشغيل 7,5 أطنان، الذي يتم غالبًا خلال النوبة النهارية وتُركن الشاحنات في المستودع المنزلي ليلاً. بالنسبة لمُشغلي الأساطيل الأكبر الذين يحتاجون إلى أوقات دورة أسرع، يمكننا بسرعة كبيرة إنشاء اتصالات بمقدمي بنية الشحن بالتيار المستمر»،
