كما ذكرت شركة Designwerk Technologies AG، تم لأول مرة اختبار إجراء شحن لشاحنة كهربائية في ظل ظروف واقعية يصل إلى أكثر من ميغاواط واحد. أُجري الاختبار من 28 يوليو حتى 31 يوليو في موقع منطقة الطرق الوطنية VI في Oberbüren السويسرية، وكان جزءاً من مشروع عرضي يدعمه المكتب الفيدرالي للطاقة. وكان الهدف إثبات جدوى تطبيق ما يُسمّى بنظام الشحن ميغاوات.
قدرة الشحن أعلى من القيمة المستهدفة
وحسب Designwerk بلغ Prototype ذروة قدرة قدرها 1.140 كيلوواط. هذا الرقم أعلى بنسبة ثمانية بالمئة من الهدف الأصلي المحدد عند 1.050 كيلوواط. في التشغيل التجريبي، تم خلال 42 دقيقة ضخ 625 كيلوواط ساعة من الطاقة إلى بطارية جر المركبة الاختبارية. وبذلك أمكن رفع حالة الشحن من عشرة إلى ثمانين بالمئة. كان متوسط قدرة الشحن 906 كيلوواط، وأقصى تيار شحن 1.530 أمبير. حتى الآن، كانت قدرة
الشحن المعتادة في السوق لشاحنات كهربائية ثقيلة في نطاق نحو 350 كيلوواط.
المركبة وبنية الشحن التحتية
Das getestete Fahrzeug war ein Prototyp auf einer 800-Volt-Plattform mit einer Gesamtbatteriekapazität von 1.000 Kilowattstunden, aufgeteilt in vier Module. Geladen wurde über das Megawatt Charging System, eine containerbasierte Lösung mit integrierten Pufferspeichern. Diese Speicher entlasten das Stromnetz, da sie Leistungsspitzen abfangen und lokal erzeugten Solarstrom zwischenlagern können. Den Angaben zufolge lassen sich sowohl neue Batterien als auch Second-Life-Systeme aus ausgemusterten Elektro-Lkw einsetzen.
المركبة المختبرة كانت بروتوتايب على منصة بجهد 800 فولت بسعة بطارية إجمالية قدرها 1.000 كيلوواط-ساعة، مقسمة إلى أربع وحدات. يتم شحنها عبر نظام الشحن ميغاوات، وهو حل قائم على حاويات مع وحدات تخزين مدمجة. هذه التخزين تخفف عن شبكة الكهرباء لأنها تمسك ذروات القدرة وتخزن الطاقة الشمسية الناتجة محليًا. ووفقاً للمعلومات، يمكن استخدام
بطاريات جديدة وكذلك أنظمة حياة ثانية من شاحنات كهربائية خارج الخدمة.
المداها والجدوى العملية
تشير النتائج إلى أن شاحنة تزن 40 طناً يمكن شحنها في ظروف عملية خلال نافذة زمنية تتوافق مع فترات راحة السائقين القانونية، وفقاً لـ Designewerk. إن كمية الطاقة التي تم شحنها خلال الاختبار تكفي لمدى يتجاوز 500 كيلومتر.
«شاحنة تزن 40 طنًا تشحن بفضل Mega Charging بسرعة مشابهة لسيارة كهربائية — لكنها بنطاق أقوى بكثير. هذا هو المفتاح لإلكترنة النقل بالشاحنات الثقيلة»، قال نييلس روس، مدير مشروع تقنيات الشحن لدى Designwerk.
نظريًا، قد تكون مسافات يومية تصل حتى ألف كيلومتر ممكنة.
الشركاء وأطراف المشروع
يشارك في المشروع إلى جانب Designwerk شركة Galliker Transport AG كعميل تجريبي، إضافة إلى المشغلة لموقع الاختبار، وهو منطقة الطرق الوطنية VI. وتقدَّم المساندة الفنية من جامعة برن للفنون التطبيقية، وجامعة العلوم التطبيقية
بشرق سويسرا، إضافة إلى Wyssmann LLC.
الأهمية للقطاع
تشير نتائج الاختبار، وفق رأي الشركة، إلى خطوة حاسمة في استخدام الشاحنات الكهربائية الثقيلة في النقل بعيد المدى. بالنسبة لمشغلي بنية الشحن، توفر هذه الحلول القائمة على الحاويات ميزة أنها يمكنها توفير محطات شحن ميغاوات دون الحاجة إلى توسيع الشبكة بشكل مكلف. كما أعلنت Designwerk عن نيتها دمج مزيد من الوظائف للتحكم الذكي وربط الشبكة خلال الأشهر المقبلة. وفي الوقت نفسه، يتم بالفعل إنتاج دفعات صغيرة من الأنظمة.
Marktentwicklung
وفقاً لبيان المكتب الاتحادي للطاقة، يتزايد عدد شاحنات البطاريات الكهربائية المعتمدة في سويسرا بشكل ملحوظ. في النصف الأول من عام 2025، كان الارتفاع مقارنة بالعام السابق أكثر من 40 في المئة. من المتوقع أن تدعم النتائج المحققة في مشروع العرض هذا الاتجاه بشكل إضافي، لأنها تشكل شرطاً رئيسياً لاستخدام شاحنات كهربائية ثقيلة في النقل
